（一）骨幹企業迅速發展。近年來，千千佳物流公司、通達物流等企業，通過加大投入、膨脹規模，實現了較快發展，經成為我市物流行業的龍頭企業。如千千佳物流公司現擁有各類營運貨車160部，從業人員640餘人，噸位2300噸，大型停車場面積達14000多平方米，多功能倉儲面積1079平方米，配備了貨物分揀、車輛快修等設備。臨清通達物流公司，著力改造提升裝備水平，現有120餘部大型貨物運輸車輛，全部裝備了gps衛星定位系統，公司多項業務均實現了信息化管理，初步具備了集約化物流經營的專業水準。
（二）貨運量不斷加大。完成貨運量384萬噸，貨物周轉量58851萬噸公里，比上年分別增長15%和16%。
（三）輻射範圍不斷擴大。目前，我市物流業務輻射西北至陝、晉、冀、內蒙四省區，東至青島、煙臺、威海等地市，專線運輸能夠覆蓋上海、廣東、雲南、廣西、四川、重慶等發達省市和西南中心城市。
但同時，我市物流業發展還存在一些問題：
一是物流體系和物流園區的規劃建設滯後。全市物流產業發展缺少統一有效的科學規劃，物流企業發展多存在自發性，難以承擔大型物流運輸業務，也不能實現運力資源的有效整合；既沒有建立健全起完善的物流體系，也缺乏物流園區這一發展平台。
二是結構不盡合理。一方面，由於車輛“外掛”現象嚴重，我市大型貨運車輛極少。目前，我市營業性載貨汽車為7536輛，而小型三輪汽車和輪式拖拉機達到6318輛，占總量的83.8%，總體運力也不大，僅為7871噸。過多的小型貨車多也增加了道路的不安全因素。另一方面，經營結構不合理。市內除千千佳、通達物流等骨幹企業外，其餘運輸企業大都存在整體經營方式、管理水平和技術裝備落後，服務方式和內容有限，現代物流管理人才匱乏等問題，物流企業規模普遍偏小，抗風險能力比較脆弱，傳統物流業仍占較大比重等問題。
三是道路貨運站場還須進一步整頓。據調查，我市有貨運戰場及各類配貨站總計200餘家，無證經營或超許可範圍經營現象嚴重，規範的運輸企業往往競爭不過價高、質劣的黑物流，嚴重擾亂了正常的運營市場秩序。
四是人才和信息化工作不足。缺乏懂技術、會管理、善經營，並能從戰略高度將物流企業做大做強的企業家；缺少行之有效的物流人才培養、引進機制。物流信息技術尚未廣泛地套用到行業中，信息傳遞方式和手段落後且未形成網路。
四、下一步我市物流業發展重點
（一）立足優勢，科學規劃物流業園區布局。一方面，在市區北部靠近邢臨高高速、京九鐵路兩側，建設輕工、紡織專業物流及倉儲園區；在市區西南部及京九鐵路東側，建設綜合物流園區；在市區南部南外環路北側，建設農貿、農資產品配送物流園區。另一方面，緊緊抓住我市煙店軸承專業市場被評為省級服務園區的重大機遇，加快推進煙店軸承物流園區建設步伐。圍繞軸承市場，加大基礎設施投入，逐步建成人力資源培訓中心、產品研發中心、軸承產品會展中心和交易大廳，不斷更新市場經營理念，最佳化市場經營環境，規範交易行為，增強市場的吸引帶動能力。
（二）強化整合，積極培育骨幹物流企業。一方面，應積極整合市內規模以上企業的運輸業務，由本地優質的運輸企業優先承擔；另一方面，整合運力資源，鼓勵市內運輸企業之間開展有序競爭，最佳化運力結構和資源配備。同時積極引導物流企業與生產企業結合，使物流企業進入生產企業的一體化供應鏈，形成利益共同體。引導、發展一批有發展潛力的物流業骨幹企業，並以骨幹企業為載體，著力培育2—4個集倉儲、運輸、裝卸、保管於一體的綜合性物流園區，著力提高物流企業的集約化、規模化經營水平、信息化水平和組織化程度。