公務用車管理工作報告 篇1
20xx年在縣委、縣政府的堅強領導下，在縣機關事務管理中心的悉心指導下，我局認真貫徹落實《關於印發事業單位公務用車制度改革指導意見的通知》(隴車改組發〔20xx〕1號)和《關於印發事業單位公務用車制度改革實施方案的通知》(隴車改組發〔20xx〕2號)檔案精神，順利完成了事業單位公車改革任務。現將我系統事業單位公車改革工作總結報告如下:
一、公車改革工作情況
1、參改單位情況
文廣系統涉及車改的有文化館、圖書館、博物館、廣播電視台、文化市場綜合執法局總計5個事業單位，單位性質均為公益一類全額撥款事業單位。現各單位均按照《事業單位公務用車制度改革指導意見》和《事業單位公務用車制度改革實施方案》要求，研究制定了本單位的車改實施方案，經我局審核，各單位實施方案均符合實際情況和事業單位車改政策要求。
2、參改車輛保留、取消情況
各參改事業單位現有必要的業務、生產用車總計7輛，其中:縣文化館業務用車2輛;縣圖書館業務用車3輛;縣電視台業務用車2輛;縣博物館和縣文化市場綜合執法局均無車輛。
改革後繼續保留必要的業務、生產用車總計6輛，其中:保留縣文化館業務用車2輛，縣圖書館業務用車3輛;取消縣電視台業務用車1輛，現剩餘1輛業務用車。
3、參改人員情況
各參改事業單位編制核定51人，實有37人。其中文化館9人;圖書館6人;博物館5人;電視台13人;文化市場綜合執法局4人。所有參改人員全部執行報銷公務交通費用。
4、司勤人員安置情況
車改後根據各事業單位保留車輛結合實際情況，我文廣系統事業單位繼續保留2名司勤人員(1名在冊在編，1名契約工)。
二、主要做法
1、健全機構、落實任務
為推進文廣系統事業單位公務用車制度改革工作順利開展，我局及時成立了由局主要領導任組長，主管領導任副組長，事業單位主要負責人為成員的事業單位公車改革領導小組，加強車改宣傳力度，統一思想，嚴格按照公車改革的有關要求，深入開展調查研究，認真核實現有車輛、參改人員、車輛費用支出等情況，結合各單位實際情況制定了《事業單位公務用車制度改革實施方案》，並嚴格按照實施方案落實了公車改革各項工作。
2、全面精準做好參改車輛認定和參改人員範圍
一是摸清底子，確保參改車輛認定精準，不錯不漏，應改盡改。各參改單位嚴格按照市縣有關車輛改革檔案精神，堅持標準，準確把握，詳實的摸清統計了參改車輛底子，結合各單位的工作實際，從嚴從緊核定保留車輛。二是結合實際，反覆論證，制定實施方案。制定好實施方案是公務用車制度改革的關鍵，為使方案切實可行，各參改單位均成立了車改領導小組，採取調查摸底、召開職工大會、徵求各方意見和建議的方式，在充分調研、多次論證的基礎上，形成了各單位《公車改革實施方案》。三是妥善安置司勤人員。駕駛員屬外聘人員的，車輛封存後按照相關規定已解聘，其他在編在崗駕駛員，按照公開、公平、擇優的原則均已安置了崗位。四是嚴格核定報銷公務交通費用範圍和人員。按照縣車改方案有關規定，在保證節支和本單位穩定的前提下，經多次會議研究確定，所有在職人員參加車改，領導班子成員帶頭維持現有方式報銷公務交通費用，保障公務出行。
3、完善制度，做好保留車輛的管理
車改後，各單位建立健全了車輛管理制度，制定了保留車輛的管理辦法，對保留車輛實行集中統一管理，明確了管理人員，實行用車全過程管理，嚴格登記車輛使用記錄，降低公車運行費用，同時建立了內部監督制度，確保留用車輛正常運行。
公務用車管理工作報告 篇2
一、調整範圍
1、包乾對象：涉及改革的部門(單位)的在編、在崗人員。
2、包乾標準：按照幹部職務、崗位和實際工作量發放交通費補貼。
副處職級領導幹部：3000元/月
正科職級領導幹部：2800元/月；
副科職級領導幹部：2400元/月；
正科、副科級協理員：1400元/月；
中層正職：1000元/月；
中層副職：800元/月；
其他在編在崗人員：500元/月；
退養正科、副科級協理員：1000元/月；
其他退養人員：300元/月。
3、執行時間：公務交通費補貼調整從年9月1日起執行。
4、差旅費報支：實行交通費用包乾後，不再報支範圍內的任何交通費用。到其他地區執行公務活動，必須事先報請分管領導同意，根據會議通知等材料，經鎮長審核簽批後方可報銷。
（1）因公租用車輛費用的結算。實施車改後，參加鎮黨委政府組織的大型活動或出席上級規模較大的會議，由黨政辦公室負責調排或租用車輛所需的費用經有關領導審核批准後由集體報支。（除黨委政府組織的大型活動和處理突發性事件外，黨政辦公室不再調排、租借任何車輛）。
（2）因公使用自備車的補貼結算。實施車改後，機關工作人員因公赴市以外地區出差或參加公務活動，經鎮領導批准後使用自備車的，按行駛里程和路橋通行費、停車費予以補貼，其中里程補貼按至目的地的往返里程1.30元/公里計算，具體標準參照《鎮到臨近主要城市裡程補貼參照表》執行。工作人員出差返鎮後須在五個工作日內辦理結報，結報時填寫《鎮機關公務用自備車費用報銷單》，由黨政辦審核並經批准後由單位財務予以報銷。
（3）因公外出乘坐公車輛的費用結報。實施車改後，機關工作人員因公赴市以外地區出差或參加公務活動，可按有關規定據實報銷往返公交、火車車票和出差地市內交通費，但計程車費用不得報銷。
二、特種車輛使用規定。
對配備留用的用於招商引資的商務用車、執法監察車輛和防汛、救災、處理突發事件等專用車輛，任何人不得違反規定，擅自私用公車，嚴禁將公車作為上下班和處理日常工作事務的交通工具。領導幹部在執行公務活動中原則上不使用本單位保留的公車。保留的公車在非工作時間以及無公務活動時，應停放在本單位內部，不得在外過夜，節假日不得擅自使用。確因工作原因需在外過夜的，必須經鎮領導批准同意，並確保車輛停放安全。
三、駕駛車輛需注意的幾個問題
1、機關幹部的自備汽車必須按規定參加年審年檢，確保車況良好。自備汽車的四項保險（指車輛損失險、交通事故責強制險、第三者責任險和不計免賠險）必須保全保足。
2、機關幹部因公使用自備車，因交通違章而受處罰的費用及其他相應後果均由個人承擔。
3、機關幹部在非公務活動或因酒後駕車時發生交通事故的，責任自負，集體不承擔費用。
四、本意見自下發之日起執行。
由鎮公務用車制度改革工作領導小組負責解釋。
公務用車管理工作報告 篇3
根據組織安排，我於X年XX月至今被借至區公務用車制度改革辦公室工作。在車改辦工作期間，我能遵守車改辦的紀律，自覺接受管理，在組長的帶領下，按區裡的要求和時間節點，以高度負責的態度，以改革創新的精神，積極展開工作，較好地完成了自己所負責的各項工作任務，達到了學經驗、長見識、提素質的目的。現將車改辦工作報告如下：
一、參與完成的主要工作
一是認真做好調研、座談等工作。認真制訂了處級幹部座談會方案和各界人士座談會方案，參與了對街道、鎮、委辦局等的調研摸底，做好各類調研的歸納和分析；
二是負責對機關、事業單位駕駛員情況調查和分析，並起草《XX區公務用車制度改革駕駛員安置方案》，協調和跟蹤駕駛員的安置工作；
三是負責完成涉改單位和涉改人員的分類統計工作，協調和跟蹤涉改人員公務交通補貼初次發放工作；
四是負責完成了《XX區公務用車制度改革解釋口徑》的編寫；
五是負責起草《XX區公務用車制度改革紀律規定》；
六是協調完成車改動員會議下發材料、培訓材料的完善和匯總；
七是在車改實施過程中，很好地履行的聯絡員職責，認真負責地做好聯絡單位和國泰拍賣公司的解釋、指導和各項聯絡協調工作，確保交車、拍賣、過戶手續的順利完成；
八是負責做好涉改人員參加公務用車拍賣情況的統計工作；
九是認真完成車改歸檔目錄、階段工作一覽表的擬定等組長交辦的其他工作。
二、體會和收穫
（一）最佳化了習慣。初到車改辦，我自覺學習中央、市有關公務用車整治和改革的有關規定，認真和學習分析了閔行、普陀、嘉定、楊浦等區的車改方案，初步了解了車改工作的流程和概況，對車改工作有了初淺的認識。我們幾乎每日一次的小組工作例會，大家總會暢所欲言，有時還會因為各抒己見而有所爭執，但這成為小組成員學習、交流、溝通很好的平台；組長總會在認真聆聽每個人意見的基層上，對每一階段的工作做出分析、提示和總結，悉心傳授，讓我們對每一天的工作做到心中有數。近一年來，形成了認真學習、勤于思考、樂於交流、善於總結的好習慣。
（二）錘鍊了作風。在近一年中，我們無數次地深入到基層一線，帶著感情，帶著責任，去聽真話，察實情，訪民意，從而去發現問題，把握實情；我們無數次地去諮詢其他已車改區的細節問題、具體數據等，掌握面上的實施情況，領導們對車改各項工作的研究、決定和安排部署，都能讓人充分感覺到民主、務實的工作作風。實施過程中，每周一次的領導小組會議，各部門間充分的交流、溝通，確保了車改工作的順利進行，體現了各有關部門識大體，顧大局，堅持原則，團結協作，嚴謹細緻的工作作風。這些好的作風使我更加嚴格要求自己，從而提高了工作質量和標準，達到了錘鍊作風的效果。
（三）增進了友誼。這次“臨時部門”把各單位的人員集中到了一起，雖然時間短暫，但我們獲得了深厚的友誼。組長對我們無私地“傳、幫、帶”和他對工作負責的工作熱情，撰寫報告時的反覆討論、字斟句酌，讓我學習了嚴謹細緻的工作作風，認真負責的工作態度。組員間分工協作時的相互幫助、相互鼓勵，營造出和諧的工作氛圍，讓我感到了氣順、心齊、有幹勁，這一點，讓我完完全全地融入了這個臨時大家庭中，使我能夠投入地工作、認真地學習、愉快地生活。在工作之餘，大家還充分的利用了業餘時間來進行相互的交流學習，分享工作生活中的點點滴滴，共同進步。
在新的一年中，我將立足本職崗位，進一步完善自己，提高自己，在增強自身的綜合能力的同時，扎紮實實地做好各項工作。
公務用車管理工作報告 篇4
為切實加強和規範公務用車安全管理，根據區委辦公室、區人民政府辦公室關於印發《市區公務用車安全管理專項整頓工作方案》的通知（市委辦發〔20__〕42號）檔案要求，現就我局開展公務用車安全管理專項教育整頓工作情況報告如下：
一、安排部署情況
我局專門召開了公務用車安全管理專項教育工作部署會，會上傳達了區委區政府辦公室關於公務用車安全管理專項整頓教育工作會議精神，組織學習了《省黨政機關公務用車管理實施辦法》，安排部署了公務用車安全管理專項教育整頓工作。要求各單位要將會議精神傳達到每位幹部職工，及時開展教育警示，同時加強對公務用車管理，嚴格落實《省黨政機關公務用車管理實施辦法》，建立健全公務用車管理制度，加強駕駛人員安全教育管理，將安全教育管理擺在突出位置，並常態化開展駕駛人員安全教育管理。
二、自查情況
目前我局及下屬單位共有各類公務用車總計22輛，其中區地方海事處有執法車1輛；公路路政管理各類公務用用車7輛，公路管理所各類公務用車12輛，汽車站公務用車2輛。經自查，我局及下屬各單位單位無超編車、超標車、換車等違規配備車輛情況，購車審批檔案、購車發票、車輛行駛證等資料完整，公務油卡管理使用規範、車輛維修等審批程式到位。各單位均制定了公務用車管理制度，除公路管理所公務用車由辦公室和機料養護股統一管理外，各單位公務用車均由其辦公室統一管理，公務用卡由辦公室和財務室統一管理。我局及下屬單位無專職駕駛員，因此只要使用公務用車的人員都納入了安全教育管理範圍，並簽訂了區公務用車駕駛員安全行車承諾書。
存在的問題：
一是各單位普遍存在公務用車使用台賬不規範，如部分車輛未登記起始里程、駕駛人等信息；
二是由於單位人員混崗，存在公務用車使用有交叉混坐的現象。
三是由於運管所屬於執法單位，因無執勤執法用車無法正常開展工作，共用了路政所1輛執勤執法用車，但借用手續不齊全。
四是由於路政所在編人員少，工作經費少，導致無法負擔全部車輛的運行費用，由公管所幫助支列解決了川FBQ185車輛的維修費用和油費。
三、整改措施
要求各單位在7月底之前完善車輛使用台賬，要求一車一使用台賬；要求運管所和路政所完善借用執法車輛的借用手續；要求各單位車輛使用費用均由各單位自行支付，停止公管所幫助解決路政所車輛川FBQ185的所有費用。同時一再強調公務及執法用車使用人，在思想上要高度重視，在行為上要嚴格遵守，堅持實事求是，不要有任何僥倖心理，不要有任何特權思想，不要有不負責任的態度，嚴格遵守公務及執法用車管理制度，不搞變相公車私用，認真落實各項安全措施，決不允許酒後開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節約，採取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。
加強公務及執法用車使用管理，規範領導幹部的用車行為，不但是個人廉潔自律的體現，也關乎到整個單位的形象，要求各位領導幹部充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，帶頭執行好公務用車的有關規定，為幹部職工做好榜樣。
四、存在的困難及今後打算
一是公務用車購置時間均在十年以上，車輛使用性能以及安全性能下降，車輛使用壓力較大。
二是隨著工程項目陸續鋪開，工作節奏加快，規劃設計以及現場協調任務增多，安全巡查、護路、環保督查等各項任務繁重，目前的公務用車配備情況無法滿足日常用車需求。
三是由於人員混崗嚴重，導致用車需求與實際管理不好協調。
四是由於機關事務中心為我局分配的車輛川FWK579車況較差，導致無法駛入工地。
下一步，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理。嚴格按照上級有關規定，不超標準配備公務用車、公款擅自購買公務用車，不向下屬單位、企業調換、借用車輛，不公車私用。在公務用車管理方面，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修，由專人負責管理、領導審批、統一派車等制度。下一步我們將繼續不定期監督檢查各下屬單位車輛管理使用情況，發現問題及時上報並處置。
公務用車管理工作報告 篇5
縣專項治理工作領導小組：根據中共xx市紀委、xx市監察局、xx市交通委員會、xx市市級機關事務管理局《關於開展全市公務用車維修管理專項治理的通知》的要求，我單位認真開展了自查自糾，現將自查自糾情況報告如下：
一、制度建設情況
1、本單位小車原則上確保正常工作用車，由一把手負責管理。嚴格控制私人用車和車輛外借，嚴禁小車出租、營業。本單位幹部職工私人有特殊情況（如有危重病人等）急需用車，須經主要負責人批准後安排出車。外單位（個人）借用本單位小車，要在不影響本單位正常工作用車前提下，徵得領導同意方能派車，且汽油費、修理費和過橋、站費及發生事故的一切責任費用由借用車單位（個人）自負。
2嚴禁婚喪喜慶使用公車，違者按縣紀委、監察局有關規定處理。
二、維修管理
1、司機遵守工作紀律，堅持上下班制度，服從管理和調度，聽從指揮，態度要好，車況優，工作勤，作風正。做到隨叫隨到，優質服務，整潔用車，遵守交通規則，禮貌行車，不開疲勞車、帶病車，嚴禁酒後開車、開快車。每次出車前要認真檢查車輛，確保全全行車無事故。無出車任務時，應努力鑽研業務、維護保養車輛及完成辦公室交辦的其它工作。
2、堅持勤儉節約的原則，司機應做到勤檢查，勤保養，能自己維修的儘可能自己維修。確需送修理部門維修的，由司機先做出維修預算並報告主要領導同意後，方能送修。原則上實行定點維修。今年以來農辦共修車7次，維修費1.74萬元。
公務用車管理工作報告 篇6
20__年是“十三五”規劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇於開拓創新，使公務用車朝著制度化、規範化邁進。現將公務用車管理工作總結如下：
一、公務用車平台基本情況
公務用車管理科成立於x年x月，現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員，x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中，五十歲以上的x人，四十歲以上的x人，三十歲以上的x人。
二、規範制度，加強車輛管理
根據公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則，強化集中管理、統一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理後，我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記，規範了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反覆的論證和探討中，制定並印發了《公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和範圍、申請審批程式、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規範和規定，使公務用車的管理工作規範有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約並通過公務用車綜合保障服務平台填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，並可由部門分管領導審核簽批後報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規範了公車出行審批程式。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求，保留的公務用車已有x輛採用統一噴塗我省統一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平台沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據檔案要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改後保留的公務車實現了集中管理，統一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
三、加強管理，提高安全意識
車改後，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關檔案精神，宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要，是適應大發展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育，培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。採取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
四、加強車輛運行經費管理，注重節約降耗
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府採購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發生。此外，我們還最佳化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，採取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節能知識教育，要求駕駛員出車後要規範操作，降低車輛運行和管理費用。
五、存在的問題
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。並且，大多數駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務，尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
六、解決措施
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類台賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流，學習借鑑先進經驗，進一步規範我科公務用車管理制度，增強可操作性。
公務用車管理工作報告 篇7
一年來車輛管理工作在開發區管委會各級領導的正確指導下，在車輛管理科全體人員的'共同努力下，團結協作取得了一定的成績，現將近一年工作匯報如下：
（一）事業單位公務用車制度改革的實施
為貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》（中辦發〔20__〕40號），根據省委辦公廳、省政府辦公廳印發的《山東省公務用車制度改革總體方案》（魯辦發〔20__〕45號）和市委辦公室、市政府辦公室印發的《臨沂市公務用車制度改革實施方案》（臨辦發[20__]9號），按照山東省公務用車制度改革領導小組印發的《山東省事業單位公務用車制度改革實施意見》（魯車改組字〔20__〕1號）等檔案精神和相關要求，推進事業單位公務用車制度改革，貫徹落實中央八項規定，踐行黨的民眾路線的重要舉措，落實全面從嚴治黨、加強廉政建設，對進一步規範事業單位公務用車制度、節約成本、提高效能、嚴格落實厲行節約反對浪費總要求具有重大意義。
截至目前參改的事業單位有區直10個單位，衛生系統4個單位，教育系統8給單位，三街道27個單位。參改公務用車30輛。按照中央、省厲行節約反對浪費的總要求，堅持社會化、市場化改革方向，創新事業單位公務交通保障機制，取消一般公務用車，公務出行實行報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障，從嚴配備定向化保障的公務用車，實現事業單位公務交通保障高效、費用節約、成本下降和管理規範。確保改革工作有序實施、如期完成。
（二）完善智慧型化監管平台和車輛管理制度
為確保公務用車管理工作有序推進，取得實效，切實做到在公務用車方面認真執行上級檔案規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生，有效的促進了行政服務管理中心公務用車管理工作的開展。20__年在原制訂的各項規章制度的基礎上進一步補充和完善車輛類制度及流程，進一步規範程式，做到按規章辦事，按工作程式辦事，按職責要求辦事。開發區管委會現有市車改辦批覆公務用車19輛，其中，調研、接待用車2輛，一般執法執勤用車7輛，行政執法執勤用車8輛，應急機要通信用車2輛。目前行政管理服務中心負責2輛調研、接待用車和1輛機要通訊車輛及1輛應急車輛的管理與使用。嚴格按照山東省車輛管理平台要求，及時登記車輛使用情況，對車輛進行信息化管理，對15輛公務用車安裝GPS定位系統，與第三方公司簽訂技術服務協定，實現用車審批、檔案管理、費用統計、車輛定位等管理的信息化和自動化。公務用車燃油、維修、保險等按照市機關事務管理局招投標的公司定點進行維修加油管理。
（三）公務用車市場化管理模式
在公務用車不能滿足日常工作需要時，開發區管委會公務用車按照市場化經營模式運營，以租賃的形式向租賃公司租車使用，雙方簽訂車輛租賃契約，嚴格按照一事一租的原則，按月結算。車輛的燃油、維修、保險、年審等日常運營維護費用均由租賃負責，保證了車輛管理使用規範有序，提高了效率、節約了經費。
公務用車管理工作報告 篇8
上半年以來，我們公車辦嚴格按照各項規章制度辦事，日常運行管理工作日趨標準化、規範化，基本保障了全縣緊急、重要公務用車、跨區域公務出行和執法執勤用車，現將有關情況匯報如下。
一、加強制度建設
修改完善了平台《慶城縣縣級機關公務用車服務平台和執法用車綜合服務平台車輛安全管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平台和執法用車綜合服務平台車輛管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平台和執法用車綜合服務平台車輛運行費用核算管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平台和執法用車綜合服務平台費用報銷管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平台和執法用車綜合服務平台正式司勤人員考核獎懲管理細則（討論稿）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平台和執法用車綜合服務平台值班工作規定（試行）》等6項運行管理制度，公車辦等1個工作職責，公車辦主任、調度室業務主辦、核算室業務主辦、車隊長副隊長、管理員、司勤人員等6個崗位職責，車輛調度管理和車輛維修申請2個流程圖和12種表單。
二、強化日常管理
（一）調度管理。平台車輛調度工作遵循先重後輕、先急後緩、先派後租、集約整合、厲行節約的原則，重點保障突發應急事件、維穩事件、縣上重大公務和重要活動用車，優先保障赴邊遠地區、交通不便利地區用車。對目的地相同、事由相同的不同單位用車申請，鼓勵採用拼車的方式，5人以下用轎車或越野車，5—7人用商務車，將車輛乘坐率提升到最大化。嚴格區分執法、公務和業務用車，對條件便利地區不派車。截止目前，共派車4111次，租車2981次（輛）。
（二）車輛管理。平台對車輛的維修保養、保險、加油、清洗、入庫等工作制定了一套嚴格、規範的管理制度。一是車輛維修保養。由駕駛員提出申請，車隊長、公車辦、分管領導、主要領導逐級審核，局務會議研究審批，駕駛員和維修管理員跟蹤維修保養過程。截止目前，修（保養）車204次。二是車輛加油。平台給每輛車都辦理了加油卡，管理員負責抄寫車輛儀表里程，核算室月底核算腳踏車油耗，進行公布。一般情況下禁止現金加油現象發生，如特殊需要，說明原因，批准後方可加油。每月局裡安排紀檢及核算人員赴加油站抽查個別加油影像，有效杜絕了疏漏。三是車輛停放。公務車輛不執行任務時必須入庫停放，避免了公車私用和隨意停放等違規用車行為。
（三）運行費用管理。平台公務用車運行費年初納入財政預算，根據車輛編制核算到各單位，統一划撥到平台管理使用。具體核算時，車輛維修保養、保險、燃油費、路橋費等費用按車輛編制進行公攤，駕駛員差旅費、洗車費在公攤後直接核算到用車單位。每次出車各單位必須填報車輛申請運行單，出發前檢查車輛及抄錄里程數，用車結束單位確認簽字，平台管理人員查驗車輛並再次抄錄里程數，運行單及里程數作為油耗、差旅費和租車費核算報銷的依據。
（四）檔案管理。裝訂完善了各類卡表冊單17盒。其中檔案類2盒，契約類1盒，駕駛員檔案1盒，公攤費用（保險、維修、ETC）4盒，運行台賬5盒，租賃台賬4盒。
（五）其他工作。一是召開專題會議16次。針對公車辦工作，召開專題會議安排部署，確保日常工作有序開展。二是接受單位內部工作督查一次。對督查組提出的四個方面的問題，我們專門開會作了安排部署，各崗位對照檢查自己工作，提出了整改方案，查缺補漏，並為今後工作指明了方向。三是進行車輛安全培訓一次。為了提高駕駛員的安全意識，達到規範操作，我們印發《安全文明出行須知》一期，組織公車平台司機、租賃公司司機進行了一次安全培訓，現場播放了安全警示教育片，收到了很好的效果。四是開展工作約談。按照局裡要求，對公車辦所有工作人員就各自工作生活方面存在的問題進行約談，共約談3次8人（次）。