廣義上無店鋪銷售(none-store retailing)又稱為“無固定地點的批發和零售行為”，是與店鋪銷售相對的概念，即不通過店鋪銷售，由廠家或商家直接將商品遞送給消費者的零售業態。20世紀六七十年代發展於歐美、日本等先進已開發國家，在90年代中期被引入國內。
XX年10月1日，經國家質檢總局、國家標準化委員會批准並發布的新版《零售業態分類》國家標準正式實施，新標準將我國原來的9種零售業態分類擴大到17種。在新增加的8種業態中，包括了電視購物、郵購、網上商店、自動售貨亭和電話購物5種無店鋪零售業態，至此，《零售業態分類》國家標準的正式實施，讓無店鋪銷售方式被我國零售業正式承認。繼倉儲式商場、大型綜合超市、便利店成為零售業發展的熱點之後，無店鋪銷售方式極有可能成為國內零售市場上新的關注熱點。
2、管理行業（物流管理）
1）物流管理分散，物流整體效益較差
我國物流行業管理多年來一直沿襲計畫經濟體制的模式，使原本是一個系統資源的物流業的管理許可權被分別歸若干部門，比如（鐵路、公路、水路、航空等）運輸資源分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等統轄。物流管理和資源的分散化，物流企業的低效率運作，使物流本應該具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業發展，難以形成自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重製約著在全社會範圍內經濟合理地對物流進行整體統籌和規劃，妨礙這物流的社會化進程，發揮不了物流的整體效益。
2）物流企業基礎設施不配套，自動化網路程度低
我國傳統物流企業在基礎設施上投入不足，自動化信息程度低，在倉儲、運輸、配送各個環節上仍以手工為主，沒有自動化信息網路，不能最佳化調度，有效配置，對客戶不能提供查詢、跟著等服務，在物流過程中，多數企業難以做到在預定時間送貨，並經常出現斷貨，對客戶的回響不及時等問題，從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴重影響了行業的發展。
3)物流企業規模小，整體物流規劃不夠理想
目前，我國物流企業規模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現象比較嚴重，每個部門都自成體系，缺乏整體物流規劃，加之大多數物流企業企業運營方式單一，綜合性物流公司少，使貨物倉儲、運輸、配送無效作業環節增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流業整體效益不佳，競爭力不強。
4）物流的專業化程度不高，影響物流的效益
當前，我國物流運輸、倉儲的現代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設以及貨櫃運輸的發展還緩慢，物流企業“大而全”、“小而全”的現象比較多，生產、供應、銷售一體化、專業化操作程度低，直接導致了物流作業過程的效率低下，成本過高，從而很難為合資企業或外資企業提供綜合性的物流服務，也很難使社會物流與企業物流一體化。
5）物流人才缺乏，制約了物流業的發展
當前，我國在物流人才的教育和培養上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業人才缺乏，我國高等院校中碩士、博士生層次教育剛剛起步，由於物流教育和培訓的缺乏，能夠切實為企業提供有效方案的中高級物流人才較少，從而制約了物流的發展。
總而言之，目前社會上並不是沒有就業機會，只是我們沒有做好一個很好的定位。以我的家庭情況來看，我只能靠我自己，而且必須儘快脫離對家庭金錢方面的依賴。
第三章 職業目標定位及其分析組合
一、職業目標的確定
經過以上分析，綜合自身情況以及就業的前景，將自己的第一就業方向確定為物流管理，第二方向為銷售業。
二、職業目標的分解與組合
首先來說，我學習的是物流管理專業，所以將來從事這一方面的工作對我來說有一定的優勢，其次，我本身並不討厭這一工作。而銷售業是我最喜歡的行業。所以，我將自己的就業方向定位在這兩類工作上。
第四章 具體執行計畫
一、專業知識的學習
在校期間，認真學好物流管理的相關知識，並利用課餘時間涉獵銷售方面的知識。
二、能力的提升
利用今年寒假以及明年暑假的時間去物流公司做兼職工作，積累一定的相關工作經驗；利用大二這一年的時間，在周末的時候去做一些與銷售有關的工作。
三、技能證書的獲得
在今年11月份的時候，拿到國家報檢員資格證書；
12月的時候，取得非專業英語四級證書，畢業前，取得六級證書；
畢業前取得助理物流師證，並爭取獲得國家報關員資格證書。
結束語
以上就是我根據實際情況對個人做出的一個職業生涯規劃。自即日起，在幾年的專業課學習過程中，通過自身努力完善自我，走向成功。