面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時
問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計，
在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按
其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基
邊絛以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工
程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、
占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併
力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和
穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工
程應慎選土質並分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；冰凍地區還應設
置防凍層或設定隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線
通過懸岩峭壁需修建懸出路台或半山橋，陡峻lij坡則需修築擋牆、石砌護坡或護
腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、
水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特徵，採取防治措施。
為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道範圍內，用各種築路材
料修築多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基
層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、
次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路
面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構築物的病害和沖毀的主因。
根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內
時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強
度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與
水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重於治，經濟適用，
多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進
一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的一
門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修築在地下或山體內部，兩端有
出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的
鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程方面
的各種國防坑道；水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]
套用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。
目前，大部分隧道的設定以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等
障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得
良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設定各類水工隧道可實現