引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設定各類公共隧道可實現污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，
多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一
般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用於污水排放和
水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、
管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如
作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。
隧道之所以在近幾年迅猛的發展，是因為它有獨特的優點：
首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。
其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地
面牢問，這等於無形中增加了城市的有效面積，對於人口擁擠、道路密集、交通
繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。
最後，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。隧道是地
下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施
工比隧道更困難，因為它位於較深的地下，地質條件更複雜和施工技術不完善!
工地實習
這次實習工地實習占了豐要部分。實習中我們分別參觀了焦作溫縣的穿黃工
程，作市郊的沿線公路橋及青雲隧道，最後又實地觀摩了焦作影寺的盤山公路。
‘穿黃工程
實習時間：XX年9月8日
實習地點：焦作溫縣的南水北調工程路線
實習人員：土木工程道橋方向全體學生
穿黃工程於焦作市溫縣境內，離學校大概有一個小時的車程，我們按照老師
事先的實習計畫，七點鐘就在學校南門集合，然後一塊乘車經過沿途的鄉鎮最終
到達穿黃工程的工地現場。到達工地現場後，工地負責人員熱情接待了我們。在
技術人員的帶領。卜‘我們從中問的工地平面圖開始，由右至左依次參觀了整個工
地。其中一些幸運的同學有幸卜井參觀穿黃工程的施工現場，另外工地的泥漿循
環系統也令我們印象深刻。看到平常亂糟糟，髒乎乎的泥水漿按照工序有條不紊
的依次循環利用，令我感覺到工地施工的美學。一切東西用心去做都可以做出完
美的效果噢!
關於穿黃工程，令人感受頗多：在黃河河床底部40米深處，打兩條4250
米長的隧道，清澈的漢江水將由此穿越黃河北上，向北方地區供水，形成長江南
來水與東西向的黃河水流的十字立交，擦肩而過，江水不犯河水……當你的腦海
里出現如此人文與自然奇觀時，一定難以想像，這一空間的穿越，該是穿越了多
少工程技術的層層障礙。
如何從黃河底下複雜的地層中開鑿數千米的隧洞?如何保證隧洞不漏水，並
承載內外水壓……作為最具技術難度和工期最長的單項工程之一，穿黃工程被稱
為南水北調中線的“咽喉”工程，它開創了數個國內甚至世界第!經過lo多
年的科學論證，根據技術經濟等因素的綜合比較，隧洞方案最終入選。其最大的