了一次升華，心中又多了一份人生感悟。 這次實習讓我深刻體會到讀書固然是
增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的
脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
最後感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一
聲，你們辛苦了，謝謝你們!
挖艙，開挖艙內裝有刀盤，刀盤上安裝多種刀具，刀盤鏇轉，帶動刀具切削掌予
面，把大塊土體切成相互分離的小碎塊。其工作原理類似男士電動剃鬚刀。施工
現場，我們看見兩條黃色泥漿管：一條是進漿管，用於加漿，沖洗刀具；另一條
是排漿管，將攪碎的土石碎塊隨泥漿輸送到地面的泥水分離系統，分離出的碎石
作為棄渣處理，用過的泥漿收回加新鮮漿液後，重新輸送到盾構機開挖艙內，循
環利用。泥漿除了作為載體輸送渣土外，另一個重要作用是平衡掌子面的水土壓
力，防止土體坍塌。開挖艙後面有一個氣壓倉，充有壓縮空氣。通過調節氣墊對
泥漿產生壓力，從而平衡來自開挖掌子面的水土壓力，同時還形成一層保護膜，
起到護壁作用。泥水加壓平衡盾構也因此得名。
看完傳黃工程後老師像我們布置了下一次實習的任務：到焦作市郊的沿線公
路參觀沿途的公路橋和隧道。在對下次實習的期待中我們坐上了返校的車!
二沿線的橋和隧道
實習時間：XX年9月11日
實習地點：焦作修武縣的盤山路
實習人員：土木工程道橋方向全體學牛
在焦作上了四年學但對焦作周圍的環境卻不是很了解，這次在郊外的實習令
我們看到了理工大學外面的焦作。一個更加真實的城市。我們知道了有關路橋的
更多知識，了解了路和橋的建築工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了
一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學
的知識初步的與實踐聯繫起米，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同
時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將
要進行的專業課的學習鋪卜了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上
更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有卜^雨天，
有高溫天氣，我們並沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時
的、保質保量的完成。經過一個小時左右的行車我們到了第一個實習地點——公
路橋。
這座橋是一座連續型簡支梁橋，跨徑約一百米，雙向兩車道。該橋由一根兩
端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結構的梁橋。屬於
靜定結構。是梁式橋中套用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構造簡單，架設方
便，結構內力不受地基變形，溫度改變的影響。
看完這座公路橋之後經過一段不太長的車程我們來到了這條線上的一個隧
道前。隧道的名字叫青雲隧道，很好聽的!洞i：_：j是端牆式，洞內地質構造良好；
洞門向外延伸，符和先進後出的原則。由於隧道較短因此並未設通風機。洞內也
未設照明系統，總體來說該隧道較為簡單。
關於隧道我們已經有了一些了解。隧道(tunnel)為地下通道的一種，也是
最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做於地
面下稱作地下隧道，在台灣習稱地下道。