優點是：悄悄通過黃河底部，對黃河沖淤變化、河勢改變、生態與環境影響不大，
為該河段開發留有較大餘地，施工及運行風險相對較小。 穿黃隧洞採用雙線平行布置，即採用兩條隧洞方案，單洞長4．25公里，內
徑7米，兩洞相距28米。隧洞深埋於黃河河床下23—35米深處。在高地下水位、
全砂層等多段組合的複合地層下，用盾構機一次性長距離掘進穿越大河，這在國
內尚屬首例。雖然我國成功地利用盾構法完成了多條城市捷運和過江公路，但高
速水流穿過黃河還是一遭。
穿黃工程選用的泥水加壓平衡盾構機，工作原理為：盾構機最前部一個開 隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(腳踏車)、一般道路交通、機動
車、鐵路交通、或運河使用，而部份隧道只運送水、石油或其他特定服務，包括
軍事及商業物流等。
建造隧道有數種方式。深度淺的隧道可先開挖後覆蓋，稱為明挖回填式隧道；
先興建從地表通往地下施工區的豎井，再直接從地下持續開挖稱為鑽挖式隧道；
建造海底隧道町用沉管式隧道。
看完隧道後我們又驅車趕往最後一個實習地點——位於縫山針後面的一座
過水橋，這座橋主要是為了滿足渡水的需要。
在河道整治，各類水利水電工程建設中，常常需要修建各種類型的橋樑．相
對鋼橋，石橋等其他種類橋樑，比較而言，為了節約鋼材，在我國很少修建鋼橋，
而且建造圬工拱橋又費工費時，還要受到橋位處地形地質的限制，又常常影響泄
洪．因此，在工程建設中，特別對於公路最常遇到的跨越中小河流等障礙的情況，
需要建造大量中小跨徑的鋼筋砼梁橋，而套用最廣的為裝配式簡支梁橋(分鋼筋
砼或預應力砼簡支梁橋)．
三影寺的盤山路
實習時間：XX年9月18日
實習地點：焦作修武縣的靜影寺
實習人員：土木工程道橋方向全體學生
經歷了多日的實習後大家也稍感疲憊，因此最後一次的影寺之行正好可以消
除這些天積攢的些許疲倦。順便說‘下影寺是‘個尚未完工的景區，雖說是尚未
完工，但也是風景如畫，美不勝收。
關於這裡我們事先收集了一下資料：影寺風景區位於焦作市北部山區的修武
縣雙廟鄉，距市區40公里。影寺，原名淨影寺，北臨山西晉城市，西起孤山水
庫，東至過風口，南至平頂窯，呈平行四邊形。整個景區叢林茂密，翠柏掩映，
峰奇洞幽，為太行山遊覽區的佼佼者。內分影寺、後河、過風口三個小景區。景
區周圍環山，山外環水，群峰糾紛，呈奇獻巧，河水縈帶，練廣1波碧、黃花山踞
其中，每年春季黃花滿山，周圍是肥沃良田。主要景觀還有黃娘塔、說法台、蠟
燭峰、龍盤峰、獅踞峰、龍角峰、透山水、五股泉、龍門瓮瀑布等。傍晚，有時
可以看到”燈出山頭”等勝景，山上居有獼猴種群。但令我們感到興奮的不光是這
些美景，更有那令人嘆為觀止的盤山公路。關於盤山公路我們以前只是在書本上
見過了它的照片，今天當我們零距離一睹它的芳容時，還是感到震撼，人與自然
抗爭的結果也是人與自然融合的結果!
我們了解到在我國公路建設初期，資金嚴重短缺，在山區或半山區修築公路，