（1）投訴：在xx每個部門都對投訴有這非常嚴格的要求，每個部門都有指標，超過指標部門取消評優評先資格，獎金和會大幅度減少以至於不發獎金。部門經理取消a級評比。（高級經理以下員工有a/b/c評比，a為最好成績，評 c當月不能去儲備幹部。）派送部是一個比較特殊的部門，每個月指標一般不能超過11個指標。一般部門很難不超過指標。
三、運作流程中存在的問題
（一）出發部門運作流程出現的問題
1、部門行銷存在問題
1.1店面行銷沒有做到位。針對上門客戶，公司的要求就是首先做到“四個一”的服務，即一句問候，一杯水，一份資料，一聲道別。但是在實際工程中，基本上只達到了兩點，一般只做到了一杯水、一聲道別。一句簡單的問候，可以使顧客頓時感受到德邦的熱情。一份資料，可以加深顧客對xx的映像或者是更加了解xx。上門客戶表示客戶開始願意走xx，說明還是有點了解xx的，但是沒有行銷到位，浪費了很好的行銷時機。
1．2電話行銷存在弄虛作假。行銷電話的任務通常是純出發部門一天至少30個，到達部門至少一天15個。數量雖然少，但是很多時候就是弄虛作假，根本就沒有打一個電話，等到時間快到最後完成時間的時候，一頓亂寫，為的就是在crm中留下一點一點證據。
1.3派單存在的問題。派單一般是一人或者是兩人一起出去在上級領導安排的區域派單。派單比較自由，沒有領導的監督，完全就是憑著自己的心情在做事情。再者，即使你沒有派名片也沒有人知道。當名片都發不出去的時候，派單人員難免心裡會有牴觸情緒，牴觸情緒一上來那么派單的實際效果就更加差了。
1.4跟車存在的問題。跟車按照公司的要求就是見到客戶首先就是問好，但是往往很多跟車的人員就是走捷徑，直接將名片訂在派送單據上，貨物比較少的時候，直接就是交貨、道別。完全沒有跟客戶交流，沒有達到跟車行銷的目的，浪費了資源。
1.5網路及阿里巴巴行銷存在的問題。部門電腦不能夠上外網么所以導致很多網路行銷都不能很好地進行，有時候偷偷上外網也是乾其他的事情，主動做網路行銷的除了經理一般沒人做。
1.65km行銷存在的問題。5km行銷就是在以部門為中心，周邊5km就是我們的主要行銷區域。但是在現實中的操作都是那裡有貨就去那裡搞貨，哪裡還管什麼5km，這樣就存在部門之間的不良競爭，各個部門之間就會出現為了拉到客戶而不斷降低自己的利潤，最終導致整個公司的利潤下降。
1.7陌生來電行銷存在的問題。陌生來電就是客戶打電話來諮詢的客戶，有的只是諮詢了但是還沒有發貨。這就是我們行銷的重點。由於部門下午比較忙，所以有時候陌生來電沒有及時回訪，那就等於放棄了一個準客戶。沒有按照公司的要求每天下班前必須對陌生來電進行回訪。
1.8上門拜訪存在滯後問題。部門經理的工作量比較大，新客戶發貨的話經理一般都會親自去拜訪，但是老客戶那裡的話就存在一定時間的滯後，沒有按照公司的要求：大客戶必須至少一個月拜訪一次。
2、流程落地存在的問題
2.1沒有做到100%開箱驗貨。忙起來的時候根本就沒有時間當場驗貨，導致有時候接了違禁品，事後開箱驗貨後跟發貨人聯繫告知此貨不能走，導致客戶投訴。
2.2服務標準用語沒有100%使用。面對一堆的客戶等著開單的時候，一般都是儘量的壓縮服務用語，導致客戶滿意度很難提升。
2.3集中接貨的沒有及時跟進。集中接貨是調度安排車輛。忙的時候，調度根本安排不過來，導致派車滯後。司機收到指示的時間又會滯後一點，最終會導致到客戶那裡接貨的時間滯後，可能產生顧客的不滿，降低客戶的滿意度。
2.4審單沒有落實。忙的時候，下班很晚，那時候基本上審單形同虛設。審單人都是馬馬虎虎的審一下，都想著明天再二審審仔細點。那樣很容易導致出現異常而沒有即使被發現。
3、貨物跟蹤的問題。
3.1貨物出庫後，出發部門有責任將貨物跟蹤知道客戶簽收此貨。但是實際操作中一般都是有時間就跟一下，沒時間就不跟。還有就是今天這個人跟貨，明天那個人跟貨，沒有做很好的交接工作，會存在跟了的又跟，或者是時間比較久的都忘記跟蹤的失誤。
（二）外場運作流程出現的問題
1、系統問題
xx物流目前主要是使用的是oa系統和crm系統，oa系統不斷的出現問題，經常進行系統維修更新，有時整天處在維修的狀態中，客戶來發貨只能手寫開單，帶來許多問題。
2、素質問題
1.1近兩年常常會有新聞報導國內某些物流公司存在仍貨、丟貨、拋貨等不道德行為。同樣，德邦也會有這種情況發生，特別是在旺季的到來，經常會有仍貨的事情出現。而且不按照公司規定把貨物放置所屬區域，貨物亂堆。