愛崗就是熱愛自己的工作崗位，熱愛本職工作，敬業就是用一種嚴肅的態度對待自己的工作，勤勤懇懇、兢兢業業，忠於職守，盡職盡責。小編為你分享了愛崗敬業的主題演講稿，希望能夠幫到你。
愛崗敬業的主題演講稿篇1
有人說，假如你非常熱愛工作，那你的生活就是天堂;如果你非常討厭工作，你的生活就是地獄，因為你的生活當中，有大部分的時間是和工作聯繫在一起的，不是工作需要你，而是我們每一個人都需要一份工作。不愛崗就會下崗，不敬業就會失業!愛崗敬業說得具體點就是要做好本職工作，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。
作為一名普通的收費員，我清晰的認識到我的一言一行，一舉一動都直接影響到收費站的形象。所以在實際工作中，我們每一位收費員都應該嚴格遵守站規站紀，在站領導的帶領下，以嚴明的紀律約束自己，以真誠耐心的服務對待工作。面對過往司機我們切實做到來有迎聲、問有答聲、走有送聲。不可否認，收費員的工作是單調而枯燥的，年復一年重複著同樣的工作：收錢，打票，找錢…年復一年重複著同樣的話：“您好，請交費!”“請走好”。面對單調的工作，我們更需要有一種愛崗敬業、無私奉獻的精神，更需要有一種“主人翁”的服務意識。也許有的同事會說，我很愛我的崗位，我也有奉獻的精神，但是面對無理取鬧的司機，一次兩次我還可以微笑對待，次數一多我再愛崗再有奉獻精神也微笑不出來了。所以當遇到不理智的司機時，我們的微笑可以多一次，再多一次。
生命對我們而言不僅僅是一滴滴的鮮血，它更渴望燃燒的激情;青春也不僅僅是一聲聲的讚美，它更是擁有使命並為之奮鬥不息的源泉。人們留戀青春充滿玫瑰色的希望，熱愛青春的蓬勃生氣，但其實，青春的意義不僅限於此，它也是人生開始擔負責任和走向成熟的路口，它需要我們鼓足勇氣準備接受生活的歷練，去挑戰自我，超越自我。奉獻自我!
最後我借一段話來結束我今天的演講：“如果你是一滴水，你是否滋潤了一寸土地?如果你是一線陽光，你是否照亮了一分黑暗?如果你是一粒糧食，你是否哺育了有用的生命?如果你是最小的一顆螺絲釘，你是否永遠堅守你生活的崗位?”這是偉大的共產主義戰士雷鋒在日記中的一段話，它告訴我們無論在什麼樣的崗位，無論做著什麼樣的工作，都要發揮最大的能力，做出最大的貢獻。今天，我們再重新體會這段話的含義，聯繫到我們的實際工作，便發現它被賦予了更深刻的內涵，那就是青春獻收費，我無怨無悔!
愛崗敬業的主題演講稿篇2
愛，是一種情感;所謂的愛是一種不要求回報的寬容、理解、包容、接受。那么什麼是教師的愛呢?我們認為，教師的愛就是對學生的尊重、愛護和信任，使學生真正感到來自教師的溫暖和呵護。在我們的學校，廣大教師每天都是“隨車潛入校，潤物細無聲”般的工作，這是因為：
1、我們深知：教師的愛一種“一日為師，終生為父”最高尚的愛。教師的愛又完全等同於母親的愛。她不是一直攙著孩子“走路”，也不是把孩子抱在懷裡，而是把學生裝在心裡。教師不僅要把學生看作是他們自己的兒女，傾注全部%*文有約&的心血，關注學生的身心的健康。教師還在他們合適的時間、在合理的場合下及時給孩子們指點方向，所以教師的愛是開導孩子們心智的愛。教師的愛就是用自己的汗水辛勤耕耘，不斷澆開一朵朵美麗的心靈之花的高尚的愛。
2、我們深知：教師的愛是“捧著一顆心來，不帶半根草去。”的一種無私的愛。教師的愛是對學生的愛從不求回報，甚至如潭千秋一樣捨生忘死的去呵護自己的學生。教師在工作中，無論遇到學生、家庭、領導的不理智、誤解、歧視、壓迫等，他們決不因此而影響到對學生的教誨和關愛，他們決不會把對學生的愛與自己的個人目的和利益聯繫起來。所以教師的愛就是一種“吃得是草，擠的奶和血”的無私的愛。
3、我們深知：教師的愛一種神聖的愛。因為“疼愛自己的孩子是本能，而熱愛別人的孩子是神聖!”我們的教師所給予的愛恰恰就是這種神聖。教師的愛是公平的，她不分貧窮和貴賤。教師思考的是學生未來的長遠發展，他們從不因眼前的不理解而放任遷就。教師愛的的情感是超人的，他們對芸芸眾生能夠區別對待，因人施教，做到對好學生不溺愛，對差學生不操之過急、循循善誘。教師的愛包含母愛且勝於母愛，教師的愛包含父愛且超越父愛，是一種嚴格要求和精心施教的神聖的愛。
所以，我們教師的愛就是遵照胡提出的“真情、真心、真誠”六個字去關愛每個學生，用我們的高尚的愛、無私的愛、神聖的愛，讓他們健康成長。
愛崗敬業的主題演講稿篇3
各位領導，同事們：
大家好!我是xx車站的一名普通職工，我演講的題目是“愛崗敬業，共渡時堅，保證安全，從我做起”。
在準備這次演講時，我上網看了一些資料，瀏覽了許多不同言論的帖子，其中有好多消極的，不滿的帖子，但是也不乏一些積極的亮點，他們都從各個角度發表了自己對鐵路的看法。在看到這些帖子的同時，我也突然問自己：我熱愛鐵路嗎?回答是肯定的!今天，我不想講什麼大道理，只想講一些我自己的親身經歷和感受。
4歲時，我隨父母乘坐一輛拖拉機，來到了xx這個山區小站，從此便開始了我的鐵路生活，從過去看著父輩們工作到現在我也參與其中，在這裡一呆就是30多年，我見證了這個山區小站幾十年的變遷，也經歷了鐵路這些年巨大的變化，我把青春奉獻在了山區小站和鐵路線上。對鐵路，我有著非常深厚的感情，正因為我對鐵路的熱愛，才有精神動力讓我堅持到現在。
我也曾困惑過，有一種衝動想要找到自己的人生價值，後來才發現自己比較適合乾鐵路工作，這裡單純，沒有地方單位那么多複雜的人際關係和金錢交易。我喜歡每天面對的是那些質樸的同事和來回奔波的機車車輛。我把所有的時間和精力都用在了自己的工作崗位上，當安全標兵、技術標兵、工人技師等一個個榮譽的光環在我的努力下贏得時，我發現自己的人生價值就在這裡。我沒有理由不熱愛她。
目前，我們鐵路企業在金融危機的衝擊下，運輸收入下滑，生產成本緊張，但我們並沒有傷筋動骨，我們的工作依然穩定，日子依然平靜，生活依然安穩。我們的工資收入沒有下降，公司領導還在處心積慮的不斷改善我們的工作環境。公司管內各個單位的面貌更靚了，生產生活配套設施更先進了，工作生活環境更舒適了。相比之下，當我們和那些在這次金融危機中因企業倒閉而失業的工人們相比，他們需要的正是我們所擁有的工作崗位。也許我們自己不覺得，但在別人看來，我們是幸福的。毫不誇張地講，我們現在的工作崗位和工作環境，足以讓他們嚮往。
“熱愛鐵路、珍惜崗位”，這八個字並不是空話大話，而是具有相當重的份量的。這需要我們每一名鐵路職工用辛勤的汗水來澆鑄，而這一切又都需要以“安全”來作為堅實的基礎，沒有安全，一切就是空談。
“安全”是鐵路運輸的永恆主題，我想，“安全第一”不只是一個口號，她直接關係到我們每個人的身體安康和家庭幸福，關係到我們安鐵公司的和諧發展，所以我們任何時候都不能懈怠。一定要始終把安全擺在第一位置，毫不動搖地保全全。在座的有公司的領導也有生產一線的職工，大家對於保全全都是有經驗的。我覺得抓安全沒有什麼別的訣竅，說到底就是3條：1、保證設備質量;2、提高人員素質;3、強化管理基礎.
做為鐵路工人，抓好安全也沒有什麼特別的訣竅，關鍵就是要把我們最基本的東西，基本的規章、制度落實，嚴格執行標準化作業程式，搞好“自控、他控、互控” 的聯防措施，在作業中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多問一句。這些都是最基本的保證安全的措施，也是最有效的。
1993年我剛參加工作時，當年發生的“7.10”事故給了我巨大的震撼，由於列車司機一個小小的失誤，導致了32名鐵路職工、8名乘客死亡的慘烈悲劇，這其中就有一名和我同年參加工作不滿100天的新工人，一個和我一樣年輕的生命就這樣隕落了，一個小小的疏忽竟然釀成了這么大的事故，這讓我感到，事故離我竟然這么近。
參加工作十幾年來，我學習了不知多少的事故通報，也寫過不知多少的事故分析和反思材料，從中我發現一些事故的發生並不是因為事故責任者業務水平太差，或者有多么的不負責任，往往是因為一點點小小的疏忽，而且有時是幾個人同時的失誤和不認真造成了事故發生，這些事故責任人都有一個共同的特點，就是都存在一個 “懶”字，懶得多看一眼、懶得多問一句，懶得多走一步，這個懶字是他們在長期的工作中簡化了一些自以為可有可無的規章而逐步養成的一種錯誤的工作習慣，殊不知這些被簡化的看似可有可無的規章都是用鮮血染成並印證過的，他們自己的工作程式都亂了，更別說搞好聯防聯控了，大家懶到了一起就導致了事故的發生。
因此，我在工作中，並且也要求我教過的幾個徒弟在工作中一定要做到兩個字，一個是學，一個是勤，學就是要學好業務，提高業務水平，從而強化保證安全的能力，勤有兩點，一是要堅持不懈的遵守各項規章制度，堅持不懈的嚴格按標準化作業;二是在乾好自己的工作的同時，也要照顧好自己周圍的同事，不要只顧自己，一定要搞好聯防聯控。
安全不是用來喊的，是需要我們用心來保證的，我們既然選擇了鐵路這一行業，就應該把它乾好，從入路參加工作的那一天起，我們的命運就和鐵路緊緊聯繫在一起，和鐵路企業成了一個命運共同體，共興共榮。我們在鐵道線上揮灑汗水、播種希望，伴隨著鐵路的發展，我們的工作和生活也在不斷改善。
我們看到動車組已經開始運行，客運專線已經開工建設，各種先進的設備相繼投入使用，咱們安鐵公司的改制也在穩步推進，雖然，金融危機給鐵路帶來了巨大的挑戰，但同時也帶來了機遇，中國鐵路的未來將更加美好。