交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性產業,該產業的發展水平與國民經濟的發展有著極為重要的聯繫。下面就是小編給大家整理的交通運輸工作會議講話講話，僅供參考。
交通運輸工作會議講話(一)
同志們：
“百業改革，駿馬奔騰復興夢;九州開放，神龍崛起壯志酬”， 我們送走了癸巳豬年，迎來了甲午豬年。《說文解字》中說：“馬，怒也，武也。”怒有健壯、神駿之意，武有勇猛、剛健之說。回首20xx年，我們感到時間就像銀蛇行走，轉瞬即逝。展望20xx年，我們更需發揚龍馬精神，大幹一場。今天，縣政府專題 召開201 4 年全縣交通運輸工作會 議，其 主要任務是：傳達貫徹全縣三級幹部會和省市交通運輸工作會議精神， 獎先表模;科學 總結201 3 年交通運輸工作， 安排 部署201 4 年交通運輸工作 ; 動員全縣 人民及交通職工 腳踏實地、搶抓機遇、突破瓶頸、克難攻堅， 努力 為“谷城躋身全省縣域經濟 20強 ” 當好先行 。根據會議安排， 我 講三點意見 。一會兒， 馮 縣長、辛縣長還要做重要指示 ， 請大家按兩位縣長講的抓好落實 ：
一、負重前行， 20xx年交通運輸工作成績突顯
20xx年 ，可以說 是谷城交通運輸發展艱難前行、逆勢拼搏的一年。在國家巨觀調控趨緊、人力物力成本不斷上行、政策紅線不斷 規範 的情況下，全局上下堅持以精神為指導，積極回響縣委、縣政府“擴規升級、提速增效、爭進全省20強”的號召，以“秉承腳踏實地，崇尚勇於擔當，加快工程前期，服務新城新區”為工作要求，負重前行，實幹立辦，全面推進城鄉交通運輸一體化建設，圓滿完成了 全年各項目標任務。 可以概括為七個方面：
1 、務實重乾，建設工程紮實推進。 20xx年，我們 圍繞全縣經濟社會發展大局、政府承諾的十件實事和人民民眾便捷出行 的要 求，充分調動和整合現有資源，實行“一個項目、一個路線圖、一名領導、一套人馬、一抓到底”的 項目 推進機制，積極爭取 地方 政府和相關部門支持，努力化解矛盾困難，使 建設 工程 快速 推進 ，受到好評 。
一是316國道改建 快速 推進。 20xx年，我們 將316國道開發區段改擴建 工程 作為 交通 “1號”工程，主動克服征遷籌 資 難題，充分發揚“五加二、白加黑”的拼搏精神，鼓足幹勁，連續奮戰，工程進度不斷刷新。共完成半幅涵洞鋪設12道870米，完成路基工程4. 9 公里、主油層鋪築2.4公 里， 完成團湖橋 北 半幅水穩 鋪築，完成橋南 路基開挖填築，完成投資2 56 0萬元。
二是南河三橋建設順利進行。 三橋自動工以來，克服諸多矛盾， 確保建設按時間節點推進， 完成 了114根樁基、100個橋台、50個蓋橋、50個系梁建設， 240米 防撞牆建設 ， 預製梁板1 77 片、架設149 片 ， 完成貨幣工程量 6000 萬元。全長3.84公里橋南接線工程動工，新改線段路基土石方工程完成 ，老路加寬段征遷 結束 ， 路基擴寬工程建設啟動 。
三是303省道茨河段正式復工。 累計開挖土石方12.1萬方 、 軟基 1 920方，回填砂礫石16.5萬方，完成 了 回龍河橋主體 。 7道涵洞建設，砌築擋牆450方，開挖邊溝1250米， 完成單幅路基 7.2公里 、鋪築面層 1.2公里，完成貨幣工程量1 9 00萬元。
四是谷城物流園全面實施。 谷城物流園項目與再生資源交易中心合併 進行 ， 完成了 一期6棟倉儲庫房，2棟信息中心在建，8棟鋼構庫房主體。經過 不懈努力 ，項目得到上級 追加 認可。
五是北辰汽車客運站加力運行。 選址確定後， 迅速 完成了《工可》及專題 修 編，項目初審、終審通過，取得了《工可》批覆 ，初設評審通過 ;項目用地征遷工作結束，土地清表 和 圍牆騰地完成，主體工程 即將 動工。
六是縣鄉公路改造全 部結束 。 完成了 谷粟路盛康段15公里二級路改擴 建 工程 、 7.2公里 大倒路改建 。 當鋪橋拆除新建 便道投入使用，樁基施工結束，梁板預製成型 ;班河橋、張莊橋、官坊橋計畫爭取到位 ，正積極協調 鄉鎮 啟動建設;完成了166公里通村水泥路建設、126萬元農村公路安保和 21 座危橋 加固 ，實現了1500公里農村公路專人列養;結合“三萬”活動，狠抓了農村公路 養管，全力服務於美麗鄉村建設。
2 、拼搶機遇，項目前期爭取工作 碩果纍纍。 搶抓“xx規劃”中期調整的機遇，共爭取一級路建設70.5公里，總投資14.98億元，其中：“中期調整”新增58公里，增幅居全省前三 ; 爭取二級路建設107.3公里，總投資10.86億元。同時，搶抓國家幹線公路提級升等機遇，使6條公路擠進了國省幹線公路大動脈，增幅增速居全省全市前列。 其中： 新增241國道，加上現有316國道 ， 使 我縣境內國道達到 兩 條 ， 里程由49.6公里增加到120公里;新增251、275、316、368、467五條省道，里程由98.8公里增加到338公里。 此外，圍繞項目落地 ，主動墊資抓 好 前期 工作 ，“xx”交通項目前期工作 基本結束 。
—— 總投資10.86億元的107公里二級路改造項目谷 趙 路 、 盛五路、茨棋路《工可》評審通過並取得批覆、初設完成。 特別是盛趙路利用省“兩會”間隙，通過向上匯報爭取，省廳同意在投資不變的情況下，小溝以上路段按原線路改擴建，減輕了政府籌資壓力，有望早日建成。
—— 總投資約4.6億元的303省道茨河至格壘嘴段一級路建設《初設》完成 ，南川至格壘嘴段施工圖設計啟動 。
—— 總投資2.2億元的316國道開發區10.4公里改擴建工程《工可》評審通過，已報省發改委待批 ，初設評審完成 。
—— 總投資 2 億元 的谷水路一級路改擴建 和 谷城火車站至316國道連線線工程前期工作啟動， 北河三環大橋立項完成， 各項專題 正 在 抓緊 進行。
—— 總投資3億元的襄陽港區谷城綜合碼頭《方案設計》確定，《工可》報告定稿，各個專題正在 抓緊評審 。
3 、勇於擔當，河谷組群取得實質進展 。 圍繞紅河谷組群發展和建 設 市域副中心城市的要求，作為河谷 組群的 首個項目—河谷公交於 20xx年 4月18日正式開通，受到社會 熱 評;作為河谷組群標誌性工程 — 漢江大橋 ，經過 艱苦努力，《工可》取得 了 省發改委批覆，全長11. 7 公里，總投資11. 4 億元， 元月 26日舉行了 開工儀式 ， BT模式 由中交 四局承建 ;作為河谷組群的重點工程- 谷竹高速 谷城段 進 展 最快，有望 在“ 十一 ” 通車 ; 老谷高速項目部順利入駐， 征遷正在進行， 鮑家洲漢江特大橋樁 基動工建設 。
4 、科學調度，交通經濟高效運行 。 全年完成固定資產投資 3.18 億元，占年任務2.5億元的 127%;完成爭取政策性資金1.5 8 億元， 占年任務 1.5億元的105.3%; 完成招商引資 1.01億 元，占年任務7500萬元的10 8 %;完成客運量4205萬人次 、 客運周轉量16.8億人公里，分別與去年同比增長15%、27%;完成貨運量3536萬噸，貨運周轉量36.9億噸公里，分別與去年同比增長28%、30% ; 完成港口起運量8.14萬噸，同比增長4% ， 完成港口貨物周轉量950萬噸公里， 同 比增長5.2% 。 同時，黨代會、人代會、政協提議案辦理工作全部辦結，辦理率、見面率、滿意率達到三個100%。
5 、標本兼治，行業形象不斷提升 。 認真開展了“三查一促”活動， 解決了車站通道問題， 查出的隱患全部整改 到位 ，紮實推進了安全生產常態化治理和運輸企業標準化建設，健全了水上交通安全管理機制，認真開展了“兩客一危”專項治理和“打非除違”專項工作，始終對安全生產保持高壓態勢;加強了執法隊伍整肅力度，完成了行政許可審批 事項的 清理登記 和流程再造 ;堅持了城區客運市場持續治理，加大了對非法營運打擊 和 城區超限超載車輛治理，交通環境 實現由亂到治逐步好轉; 完成了計程車三輪延包 和 趙灣車隊移交 ， 增開凱迪通勤車輛，不斷提升服務水平;列養公路圍繞“暢安舒美”， 實行 精細化養護、規範化管理，加大 了 養護站房改造，強化了超限超載車輛治理和危橋險段安全監管，實現了行車安全 。 農村公路圍繞“三萬”活動，強化了 管養 ，改善了道路通行環境 。
6 、突出特色，推動交通運輸轉型發展 。 以“假若我是乘客”活動為抓手， 認真開展 “六個一”活動，通過換位思考，解決 了一些 問題;以“學創”活動為主題，制定落實了重大項目、重大決策路線圖， 舉辦 了“交通杯”書畫攝影作品展，認真執行了對標管理，鞏固了交通發展成果;以“五個基本”建設為重點，對二級單位進行了考察考核，狠抓了城鄉互聯共建，紮實推進基層組織建設;以遵守 各級 規定為紅線，強化了“三公”經費監管，開展了事業單位分類核查 工作和 “五城同創”、“道德講堂” 、機關夜校活動 ，系統共榮獲1家省級、2家市級、6家縣級文明單位。
7 、正本清源，築牢 交通反腐倡廉 堤壩 。 針對交通運輸工作任務繁重、高危性、易發易反彈的特點，堅持以廉政 交通 建設為抓手，始終把落實《黨風廉政建設責任制》放在重要位置，紮實開展反腐倡廉教育，落實了廉政承諾 制度 ， 開展了 家庭助廉活動 ; 突出抓好工程建設領域 專項治理 ，始終保持反腐高壓態勢，全年查處違紀案件3件，處理政務熱線、行風信箱等投訴舉報25起，全部按要求辦結 ; 圍繞“轉、強、促”，深入開展了“行風評議回頭看”和“中層梗阻”治理專項行動 和文明 執法站所 創建活動 ， 我局被縣政府授予創建工作先進單位， 蒼峪超限站被市 政府 授予文明站所，港航所被縣 政府 授予文明站所，公路局、鄉道所代表交通在機關評科室中分別取得第8名、第23名好成績。
一年來，綜治、武裝、工會、共青團、女工、老幹部 等 工作 均 出色完成上級交 給 的任務，共同構築了交通工作整體上水平上台階 的局面 。
回顧 20xx年工作，也出現了一些問題和雜音，給交通工作帶來了負面影響，造成了階段性工作的被動，個別問題性質相當嚴重，影響了全年，影響了整體，必須嚴肅對待，引以為戒。但是瑕不掩瑜、大醇小疵，在縣委縣政府堅強領導下，在局黨委的團結拼搏、合力攻堅下，在全系統幹部職工永不放棄、執著進取下 ， 在 社會各界大力支持 、無私支援下 ，交通 運輸工作取得了顯著 成績 ，受到了上級充分肯定。我局被 縣委、縣政府 表彰為先進單位，拿到了政府表彰的三個大獎(固定資產投資、招商引資、爭取政策性資金)，這充分說明了過去一年穀城交通運輸工作的地位和作用，充分說明了上級領導對我們工作的支持和信任，更為我們做好 20xx年交通運輸工作增加了信心和力量 ! 提振了精神和士氣。 在 此， 我代表局黨 委 向各級領導、社會各界和系統廣大幹部職工表示衷心的感謝 !
二、認清形勢，科學研判 交通運輸工作發展態勢
20xx年，是“xx”規劃落實的關鍵年，也是國家改革發展的紅利年，xx屆三中全會將 不斷 為人民 提供 更多的改革驚喜和紅利 ;湖北省“兩會”發出了 努力把湖北建設成為中部地區崛起重要戰略支點 、 爭取在轉變經濟發展方式上走在全國前列 的“建設支點、走在前列”的號召，提出了加大“兩圈兩帶”的戰略發展思路;市“兩會”提出要從襄陽肩負的特殊歷史使命和重大政治責任的戰略高度出發，加快“兩個中心、四個襄陽”建設的戰略決策及相關部署，支持河谷組群發展和谷城躋身全省縣域經濟 20強;縣委全會提出改革創新、實幹興縣，奮力將谷城建設成全省工業強縣和市域副中心城市。而實現這些 奮鬥目標， 首當 基礎先行， 因此 要求 我們 認清形勢，把握要求，明確任務 ，加快完善路網結構， 努力實現交通轉型發展。
首先，要充分認識到谷城 交通 正 處 在 大有可為的戰略機遇期。 “打牢發展大底盤、建設祖國立交橋”作為省級層面的重大戰略,目前已作為頂層設計被交通運輸部採納,成為統領新時期湖北交通發展的旗幟和綱領;省委提出了“兩圈兩帶”建設，谷城是鄂西生態旅遊經濟圈的重要組成部分和 支 撐漢江經濟帶的 重要節點。省政府出台了《城市優先發展公共運輸的實施意見》和《農村危橋改造及安保工程建設方案》，為釐清責任、推進項目提供了政策依據， 將有利於交通項目快速推進 ;市委提出的將河谷組群建設成為市域副中心城市，將促使更多的交通項目向兩地傾斜;特別是縣領導多次到交通調研，親自到市局敲定 20xx年重點項目，並在三級幹部會上就交通提出了具體政策支持，加之，經過交通部門的艱苦努力，谷城“xx”所有項目前期工作即將完成。所有這些，都 為谷城交通 加速發展提供 了強力 支撐。
基於上述情況，我個人認為，目前在簡政放權、部門轉型發展中，谷城交通的地位沒有削弱，反而加強，主要表現在四個沒有變：一是交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業的戰略地位沒有變;二是縣委、縣政府全面推進美麗鄉村建設，優先發展交通運輸等基礎設施的方針政策沒有變;三是鄉鎮政府為經濟發展和改善投資環境，對交通運輸發展的高度重視和大力支持沒有變;四是隨著經濟社會發展和人民民眾收入不斷增長，全社會對交通運輸需求趨勢沒有變。這就要求我們搶抓當前交通發展的戰略機遇，搶前一步，率先發展，努力為谷城經濟躋身全省 20強打牢發展大底盤。
其次 ， 要充分認識到谷城 交通 正 處 在 前所未有的重點攻堅期。 受國家巨觀調控政策、政府融資平台清理、政府還貸二級公路撤站等因素影響，交通債務負擔十分沉重， 舊的融資平台打破，新的投資平台尚未建立， 加之政府財力投入有限，使得公路建設資 金 籌措難、銀行貸款落實難、 地方資金配套難。201 3 年我們艱難挺過，201 4 年將更加困難 ，按照計畫要完成 4.02億元投資 ，扣除上級補助 1.41億元， 需融資配套 2.61 億元，並涉及大量的土地征遷問題 。同時，隨著交通建設和行業改革向縱深推進， 前期工作、 安全生產、綜治維穩壓力增大。這些困難考驗，要求我們勇於改革攻堅，破解發展難題。
第三， 要充分認識到谷城 交通 正 處 在 時不我待的發展轉型期。 與全面建成小康社會要求相比，谷城 交通運輸總量不足、結構不優、品質不高、城鄉發展不均等矛盾突出;現代物流發展滯後 ， 信息化、智慧型化引領作用不強，高層次複合型人才缺 乏， 綜合運輸體系建設任重道遠;行業管理和依法行政能力亟待加 強，節能環保技術推廣不足，新能源推廣不夠，服務水平有待提高等。因此， 我們必須轉變發展方式，突出質量效益，依靠技術進步、創新驅動、人才素質提升，加快交通運輸由傳統產業向現代服務業轉型，努力建設品優高效、民眾滿意的交通運輸體系。
綜上所述，新一輪的交通運輸發展，困難和希望同在，機遇與挑戰共存，既不能因成績而自滿，更不能因困難而卻步。 我們要聽從縣委縣政府號召， 繼續負重前行， 策馬揚鞭 ， 竭力 在 谷城大 發展的 舞台上書寫新的篇章。
三、改革創新， 20xx年交通運輸工作務實重乾
20xx年 ， 谷城交通運輸工作總體思路是 ： 以 黨的xx屆三中全會精神 和中央農村工作會議精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀， 高舉實幹興業、轉型發展大旗，解放思想，深化改革，強化管理，提升服務，努力實現交通運輸工作快發展、 惠民生 、 保穩定、促和諧 的目標 ，努力為谷城建設市域副中心城市奮勇先行。
圍繞總體思路，我們的 主要目標為 ： 完成交通 固定資產 投入 2.5億元、爭取政策性資金1.5億元、招商引資 80 00萬元，與20xx年目標適 度 增長，努力實現公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量較上年增長10%以上。行業管理持續規範，交通服務不斷完善，改革創新穩步推進，科 技 支撐能力增強，安全生產形勢平穩，行業形象得到提升 。
20xx年 我們計畫實施 十二項重點工程 ：
一是確保上半年 完成316國道開發區段一級路改擴建6.6公里路基路面建設剎尾工程 。
二是確保6月底前完成 南河三橋及3.84公里接線工程 ，實現竣工通車。
三是通過招商引資，完成北河 三環大橋主體 建設 工程。
四是 計畫完成 谷水路 10.09公里路基、5公里路面(含新店橋至水星台2公里擴寬工程) 建設工程 。
五是完成 303省道茨河段 4.8公里 一級路 續建 工程。
六是 計畫完成 303省道 南川到格壘嘴18公里路基建設，格壘嘴至廟灘方向5公里路面建設。
七是 計畫完成盛康至小溝 7 公里二級路建設 、10公里路面改善工程 。
八是計畫 完成盛康至南河5公里 二級路建設 ，開工建設九里坪大橋。
九是計畫 石花至 五山12 公里 二級路 建設 工程。
十 是 完成 100公里農村水泥路 、 150公里安保 和 官坊、張莊、三岔危橋重建 、 小溝橋新建 等 4個 橋樑建設工程。
十一是 完成北辰汽車客運站 候車大廳 主體工程。
十二是啟動谷城 臨港物流園 建設工程 。
實現上述目標， 我們的 總體要求 可以概括為16個字：解放思想，改革創新，聚力推進，不攤大餅。
1、為什麼要解放思想 ?農村有句俗話，莊稼活不用學，人家咋做我咋做。我感到交通人也有這種思想，不少人沉迷在過去，躺在成績中，不思進取。艾書記、龍縣長到交通調研時都提到要解放思想，這說明交通人在思想解放上做的還不夠，還不徹底。今後在解放思想上做到“五破五立”：一是破除安於現狀、小成即滿的思想，樹立爭創一流意識，以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，努力在搶前爭先中推進交通新發展;二是破除消極悲觀、妄自菲薄的情緒，樹立自強不息的奮鬥意識，面對困難和問題不懈怠、不畏懼，努力在奮力拚搏中開拓新局面;三是破除因循守舊、墨守成規的思維，樹立敢想敢幹的創新意識，要“跳出交通看交通，跳出交通辦交通”，努力在轉型發展中聚積新能量;四是破除怕擔責任、怕冒風險的心態，樹立勇於擔當的責任意識，由“有多少錢辦多少事”向“有多少事找多少錢”轉變，努力在實幹擔責中求得新作為;五是破除本位主義、部門利益至上的觀念，牢固樹立服務中心的大局意識，不求所有、但求所在，不求所有，但求所用。通過解放思想，獲得黃金萬兩，努力在全面布局中搶得新機遇。
2、怎么實現改革創新? 就是要認真學習三中全會精神和中央農村工作會議精神，深刻理解市場在資源配置中的決定作用的論斷，認真分析當前交通工作面臨的形勢和困難，既要積極應對又要科學謀劃，把問題和困難考慮更充分一點再長遠一點。所謂積極應對，就是要探索困境中如何尋求突破、尋求生路、尋求發展的具體措施。我將在今年主要措施中闡述。
3、如何做到聚力推進? 一是要緊緊依靠縣委、縣政府，有事多匯報、早匯報、勤匯報，有喜報喜，有憂報憂，依靠政府協調解決工程建設中的問題，行業管理上的問題，執法監督上的問題;二是要主動與上級業務部門的溝通與銜接，加大項目爭取力度，切實做到項目不立項不鬆手、不審批不撒手、不落地不放手、不竣工不丟手，確保資金早日到位，工程提前服役;三是加強與鄉鎮黨委政府的溝通與協調，加強與縣直相關部門的聯繫與合作，積極爭取社會各界和廣大民眾的關心與支持，努力形成全方位調動、多方參與交通發展“大家唱”的良好局面。也就是說不“唱獨角戲”、不“跳獨角舞”，演好大合唱。交通連線你我他，辦好交通靠大家，成績集體取得，成果大家共享。
4、怎么實現不攤大餅? 攤大餅是中國城市化建設特有的現象，有好處，現在看來批評這種形式的也很多。交通也存在著這種情況，有些路一擴再擴，線路一改再改，有些站一轉再轉，有些路作用發揮不明顯，浪費現象比較嚴重。“xx”我們爭取了很多交通項目，擠進“籠子”是對的，但怎么修、什麼時間修要計畫好，有些路(盛趙)不需要級別那么高，就做工作降一降;有些路(茨棋)現在不需要修，就在計畫安排時放一放;有些路(316國道)是今後發展的重點，就適當提高一些標準，要站在全縣的高度、紅河谷組群發展的高度看問題，把好脈，把有限的資金用在刀刃上，謀劃建設好谷城交通發展的縱橫線，提升谷城交通整體通行能力和服務水平。今年，雖然我們列出了12項重點建設工程，但要針對形勢發展和資金保障情況，實事求是地安排今年的建設任務，上面有計畫的就安排，政府有配套的就啟動，地方征遷完成了就上馬。資金有保障、建設方式可靠的就上，沒有就先放一放。不能上條件不成熟的建設項目，不能因為上大項目再欠新債。
圍繞上述目標任務和工作要求，我想20xx年交通運輸工作要從六個方面著手 ：
(一) 在融資平台建設上突破。 收費站撤銷後，靠貸款修路、收費還貸的融資方式一去不復返。 資金籌集是當前最為緊迫的任務，必須要創新融資工作思路，拓寬資金來源渠道，提高資金使用效益。經過遠學長興，近學河口，去年底，局黨委就 構建全 縣 交通融資平台 進行了研究，方案已報縣政府正在走程式，進入審核階段。開年要組建專班，落實場地，抓緊時間，爭取早日取得政府批覆，迅速辦理各種手續，整合交通現有資源，及早投入使用，充分發揮谷城交投融資功能，合法轉移交通負擔的債務。
(二) 在 項目 建設方式上創新。 除了將城區道路交通項目積極擠進城建項目、通過城投融資加快建設外，要針對政府資金配套能力不足的現狀，借鑑三橋、河谷大橋建設模式，充分挖掘項目潛能，通過以地換路，以地換橋的方式爭取社會資金投入交通建設(303、二級路);同時對經營性項目，要通過市場手段以站換站或通過招商引資以BOT方式建設(整合)，或者經過政府允許將經營性資產與公益性資產打包進行(臨港物流園)，爭取早日建成。
(三) 在 綜合 管理方式上加強。 一是要加強項目管理 。將項目工作列入各項工作的重中之重，充分調動方方面面的積極性，做到規劃一批項目謀長遠，建設一批項目促發展，儲備一批項目攢後勁，確保項目工作的持續開展;加快項目前期工作進度，繼續實行“五個一”工作機制，全程緊盯，跟蹤推進，確保上半年完成所有項目前期工作;要狠抓工程質量管理，強化對施工、監理等從業單位的資質、信譽與契約管理，嚴格工程質量監督檢查，確保工程合格率達到100%。
二是要加強資金管理 。 嚴格按程式辦事 ， 一事由一個部門辦理， 真正把厲行節約落實到建設、運營和管理各環節;加強“三公經費”管理,嚴控經費支出，對單位經費開支實行良性干預。機關來客一律在廉政食堂就餐， 公車消費實行油量掛鈎，堵塞各種跑 冒 漏洞 ，節假日必須依規停放;健全資金監管和內控制度，嚴格專款專用，強化項目審計，切實把有限的資金用在交通發展、民生改善上。
三是要加強安全管理 。切實樹立安全第一的理念，落實“一崗雙責”，以道路水路客運、危險化學品運輸、城鄉公共運輸、重大工程施工現場為重點，大力開展“平安交通”創建;完善水上安全監管機制，深入開展交通安全隱患排查治理，強化“兩客一危”車輛、“四客一危”船舶的安全監管，深化“打非治違”專項行動;要加強治超長效機制建設，建立貨運源頭裝載監管制度，規範流動治超，保持超限超載治理高壓態勢;繼續加強應急管理，完善應急預案，開展交通事故、自然災害等應急演練，提高行業安全應急保障水平;要以建設美麗鄉村為目標，切實加強公路養護管理，繼續實施安保工程，加強對臨水、臨崖、急彎陡坡路段和橋樑、涵洞、交通在建工程、養護施工工程的檢查、監督管理，及時完善道路警示標誌標牌，確保道路行車安全。
四是要加強市場監管 。全面推進執法管理規範化建設，完善執法評議考核機制，紮實推進“六五”普法工作，努力提升文明執法水平;全面加強道路運輸市場整治，以長途客運、旅遊客運、貨運物流、汽修駕培等為重點，深入開展規範化達標活動;全面加強海事管理，紮實做好船舶檢驗、船員教育和庫區、渡口監管工作，堅決打擊違法、違規經營行為;推行計程車誠信檔案建設，加強質量信譽考核，嚴格經營資格管理，探索建立城區客運市場長效治理機制，解決城區客運矛盾糾紛問題;全面強化企業經營管理，完善企業法人治理結構，整合交通資產資源，逐步解決站企兩張皮的問題，尋求更大的發展空間;完善和增開城區公交線路，大力推進清潔能源、混合動力、純電動汽車等新型公車推廣套用，大力推行公交電子支付卡，積極引導公眾低碳交通、綠色出行;積極發展現代物流業，積極探索農村物流發展模式，全面提升綜合物流服務水平。
(四) 在考核獎懲方式上改進。 一是 大力推進目標責任考核長效機制建設，加大重大決策和重要事項的督查督辦 ，督促各級班子成員 沉下身子抓工作，親臨一線解難題，勇於負責，敢於碰硬，善於破題 ;二是健全乾部“三考合一”制度， 完善公開選拔、競爭上崗制度，加大幹部交流、輪崗力度，為想幹事、能幹事的人提供施展才華的舞台 ， 讓能夠勝任的幹部擔當重任 ， 不願乾不會幹 、 不聽話老出事 、 民眾有意見的幹部讓位，形成良性的幹部交流，激發隊伍的活力。 三是 大力開展“技術比武” 、 “崗位練兵”等競賽活動，努力建設一支政治強、業務精、作風好的人才隊伍。
(五)在 黨風廉政建設 上從嚴 。 嚴格執行黨風廉政建設責任制，加大反腐倡廉宣傳教育力度，全面推進廉政風險防控，深入開展工程建設領域突出問題專項治理，鞏固治理公路“三亂”成果，嚴肅查處違法違紀行為。 同時， 做好社會穩定風險評估工作，認真處理民眾投訴和來信來訪，主動深入到基層和民眾中間，用愛心、熱心和耐心努力把問題化解在基層，把矛盾消除在萌芽狀態。
(六) 在局地共建上探索。 交通連線你我他，辦好交通靠大家。要充分調動或激發地方政府參與交通建設的積極性。今年要探索建立農村公路養護考核結果與當地政府公路中修、水泥路建設掛鈎的聯動機制，讓更多的鄉鎮領導同志和村幹部更加重視農村公路養護;要積極投身美麗鄉村建設，在全縣選擇1—2條循環公路作為路站運一體化和綠安舒一條龍建設試點，以鄉村為主，交通補助，為美麗鄉村建設添磚加瓦;要根據一二級路所在鄉鎮征遷進展情況，合理安排項目，對屬鄉鎮城建項目需要擴大建設規模的，允許鄉鎮自行建設，待驗收合格後兌現交通補助資金;對征遷進度快、配套資金落實的，率先啟動路橋建設，讓相關鄉村早受益。總之，項目爭取已經到位，誰主動誰積極，就支持誰支援誰，絕不讓有功之臣受過。
同志們，今年的目標任務已經明確，讓我們在 縣 委、 縣 政府的堅強領導下， 解放思想 ， 改革創新，腳踏實地 ， 攻堅克難 ，全力推進交通運輸事業又好又快發展，努力為 谷城建設市域副中心城市做出新的貢獻。