4.各類船舶火災的撲救要點
4.1.機艙火災的撲救要點
4.1.1 機艙火災的原因及特點
機艙內自用油多，油箱、油櫃、油路管道及高溫高壓設備多，火災的主要原因是燃料、油料的跑、冒、溢、漏、滲後，遇到過熱機器或電火花等。
機艙火災的特點是蔓延速度快，極易向毗連艙室(未隔熱艙壁)發展蔓延和通過開著的門、人孔、開口、通風管道傳熱，促使火勢蔓延擴大;易發生爆炸(油箱、油櫃、鍋爐、儲氣瓶);煙霧大、能見度低。
4.1.2 撲救機艙火災的戰術行動要點
撲救機艙火災進攻路線主要有機艙左右舷出入口;機艙內通向甲板的應急通道;必要時破拆船體結構開闢進攻路線。主要力量應占領機艙左右艙出入口，深入機艙內部滅火，並冷卻主、輔機、油櫃、艙壁;為了阻止火勢向上層建築和鄰近艙室蔓延，應及時向上層建築、起居甲板和鄰艙布置堵截和防禦力量;利用機艙天視窗的有利地形，居高臨下，噴射噴霧水流，降低燃燒強度;組織強有力的通風排煙，可開啟棚、窗、煙筒上部通風口，利用移動設備送風或排煙。
當機艙某個部位發生小面積燃燒時，深入機艙內用手提式滅火劑或霧狀水直接滅火。當機艙某層甲板層發生較大面積燃燒，火勢開始向機艙上方平台或下部蔓延時，對艙內主、輔機、燃(滑)油箱(櫃)、鍋爐等設備構成威脅，其滅火力量應布置在各層甲板出入口處並深入到機艙各層平台，近距離向火焰噴射泡沫或噴霧水流，冷卻主、輔機、油箱(櫃)、艙壁，阻止火勢向上部平台或船樓蔓延。當機艙內部火勢猛烈，向機艙內部強攻無法實施時:a、準備封艙滅火：關閉機艙通風機、出入口、通風孔、天棚窗和煙囪兩側的百頁窗等，減少機艙內的空氣流通，儘快撤出機艙內人員。b、進行封艙滅火：開啟船上固定滅火裝置，向機艙內施放高倍泡沫、鹵代烷、二氧化碳滅火劑，或採用移動式高倍泡沫發生器在機艙兩側出入口處，同時向機艙內灌注高倍泡沫進行撲救。c、在與機艙毗連的船樓艙室內和天棚口等處布置消防人員，用噴霧水槍冷卻保護，防止因熱傳導和熱對流引起新的燃燒。選好緊急撤離路線，在緊急情況下撤離機艙:機艙內起火後煙霧濃，視線低，辯不清通道和出口。
4.2、船樓火災的撲救要點
4.2.1.船樓火災的原因及特點
船樓火災的致災因素主要有兩個：一是船樓上的所有隔熱層、圍板和設備材料中，有相當數量的可燃材料，在舷側、艙壁、天花板的襯板與金屬層的空間內，還設有各種各樣的管線、電纜、通風系統的空氣導管等。二是用火不慎、電器和電氣設備有故障、違規進行電焊作業等。
船樓火災的突出特點就是火勢向上蔓延，難以發現火源，直接威脅機艙。
4.2.2撲救船樓火災的戰術行動要點
船樓火災撲救中作戰的主攻方向是控制火勢向船樓上部和水平方向蔓延，保護機艙、控制台、駕駛室等。視情採取上方堵截、兩舷夾擊、內攻滅火、冷卻機艙的戰術。主要進攻路線是通過固定的上下梯道或消防梯進攻;利用碼頭起吊設備進攻(利用碼頭上的裝卸吊機，在起重鉤上掛一個吊斗，消防人員連線了水帶、水槍，站在吊斗內，由吊機將消防人員提升到空中，抵近船樓滅火);徒手登高進攻;如果是停靠碼頭，可用登高車、雲梯車進攻。