近年來，隨著城鄉經濟的迅猛發展，社會主義新農村建設如雨後春筍般興起，農民生活水平得到很大改善的同時，用火、用油、用電、用氣量也隨之明顯增加，導致農村火災的嚴峻形勢，農村消防工作實屬不容樂觀。一些農村火災的發生，造成的經濟損失和人員傷亡，觸目驚心。農村消防工作是社會消防工作的一項重要內容，它直接關係著廣大農村社會治安穩定和經濟建設的健康發展。由此，做好農村消防工作已刻不容緩，有著現實和長遠的積極意義。本文僅就農村火災發生的原因、農村火災發生的特點和預防農村火災的對策，談談個人一些粗淺的見解。
一、農村火災發生的原因
目前，農村火災的發生是由多種因素造成的，也是農村經濟發展長期落後，人民生活水平提高緩慢的必然產物，眾多的火災隱患直接威脅著人們生活和財產安全，也為農村消防工作的開展帶來了諸多的問題，這不僅僅是消防問題，更是沉重的農村社會問題，值得我們深思和探討。
（一）消防安全責任缺乏落實。現階段，個別鄉鎮黨委、政府沒有把消防工作納入重要議事日程，對消防工作重視力度不夠，對本轄區記憶體在的較多火災隱患不聞不問，基層消防組織和各項安全
（二）村民報警意識差，易造成火災損失大。由於郊區通信條件相對較差、電話少，在家裡的多為老人，發現火情比較晚，一些村民遇有火災時，不及時報警，先自己撲救，等到火災無法控制時才想到報警，報警時心情過度緊張，由於方言等原因情況對起火地點、火災性質、消防車行進路線說不清楚，這樣延誤了消防部隊出動時間，造成火勢一時無法控制，導致火災損失大。
（三）農村消防組織少，易造成滅火力量弱。部分鄉村無義務消防組織，且大部分青壯年外出打工，家中只留老人和小孩，雖有人卻無力及時撲滅初起火災。等消防部隊趕到一般要一個小時左右，已經錯過了最佳撲救時間，大部分都是到場清理余火。
（四）村民消防常識少，易造成滅火速度慢。發生火災後，當地居民普遍缺乏消防知識，無救火經驗，手忙腳亂，不知道該如何處理初起火災，採用截然不同的方法滅火，往往不能將火災在初期階段撲滅。而等消防車到場後，由於居民不懂滅火的相關知識，又想儘快的配合消防隊開展滅火工作，會發生搶水帶和水槍的情況，造成滅火工作開展緩慢。
（五）農村消防水源少，易造成火場供水難。隨著經濟的發展和人民生活條件的改善，農民普遍用上了自來水，水池、水塘和水溝等由於年久失修，蓄水量日益減少，有的乾脆被填平為農田。雖然部分村鎮在安裝自來水時考慮了消防問題，安裝了消火栓，可供滅火用水很少，往往是杯水車薪，無濟於事，只能望火興嘆。
（六）農村道路狀態差，易造成滅火救援遲。現在通往各鄉鎮的公路基本上都是水泥路，農村火災現場大多路途遠，道路狹窄，潛在危險多，民房一旦發生火災，消防部隊無法在短時間、近距離趕赴現場撲救，錯過了撲救初起火災的最佳時機，到達火災現場時往往火災已蔓延開來或者已發展至猛烈燃燒或熄滅階段。甚至個別村莊根本就沒有路，消防車都進不去，導致消防員無法順暢到達火場進行滅火。
二、預防農村火災的對策
當前，全國各地農村滯後的消防工作有著長期的歷史背景，要想一時從根本上改變目前的現狀並不是一朝一夕就能做到的事情，加強和改進農村消防工作任務十分艱巨，任重而道遠。因此，我們要堅持實事求是的指導思想，根據目前農村的實際生活小平和經濟發展條件，按照“預防為主，防消結合”的方針，大力預防農村火災發生，逐步推進農村消防工作。
（一）以層層落實消防安全責任為核心，不斷構建農村群防群治網路。
農村消防工作事關改革、發展、穩定的大局，事關廣大人民民眾的切身利益。各鄉鎮黨委、政府要認真落實消防安全責任制，從農村現行管理體制、生產生活現狀和發展要求出發，將農村消防建設納入政府消防工作責任制的重要內容，層層簽訂責任書，督促、統籌、指導農村消防建設發展，建立消防安全管理新機制，完善農村消防工作措施，積極構建新型的農村消防安全管理機制，形成一級抓一級的農村消防安全責任體系，嚴格實行火災事故倒查責任制，對於出現的火災責任事故，嚴格追究相關責任人的責任，從而構建農村群防群治的消防安全責任制網路。
（二）以大張旗鼓開展宣傳教育為載體，不斷增強農民消防安全意識。
“農村防火工作，宣傳教育繫於一半”。各鄉鎮要根據農村火災特點，結合自身實際情況，從普及消防常識、提高農村民眾的消防素質入手，要始終把加強農村消防安全教育、提升村民消防安全素質納入新農村消防工作建設的重要位置，結合送“消防知識下鄉”、“農村消防知識大講堂”、“村官進紅門”等活動，在各類新聞媒體開闢專欄、專版，進行長期、廣泛、深入的消防宣傳 。
（三）以千方百計完善消防規劃為根本，不斷改善農村消防安全格局。
各鄉鎮要以新農村建設為契機，將農村消防工作與新農村建設同步推進，把消防建設作為一項重要工作來抓，將消防規劃納入當地小城鎮建設總規劃和村莊規劃，完成消防專業規劃編制工作，大力加強鎮、村消防規劃和消防水源、消防通道等公共消防設施以及消防裝備建設，特別是要將村民住宅及鄉鎮企業的消防安全布局、消防通道、消防水源建設全面納入鄉鎮總體規劃和村莊建設規劃，有效改善農村消防安全環境，確保農村火災形勢持續平穩。
（四）以想方設法解決基礎設施為途徑，不斷增強農村抗禦火災能力。
各鄉鎮要緊緊以新農村建設為契機，在充分結合各地實情，本著“不補舊帳，不欠新帳”的原則，千方百計、想方設法地加大對農村消防資金的投入力度，因地制宜、量力而行地加快農村消防基礎設施建設，將村莊，村民住宅及駐村企業的消防安全布局、消防通道、消防水源建設納入村莊建設規劃，並與村容村貌的治理改造和發展公共基礎設施建設同步實施，積極改善農村消防安全條件，確保新農村消防設施建設與經濟建設同步，穩步提升農村抗禦火災綜合實力。
隨著中國經濟建設的蓬勃發展，各企業的倉庫呈現出規模化、大型化。為擴大儲存空間，提高周轉效率和投資收益，企業倉庫向高、大、貨架化、自動化方向發展。正因為大型倉庫具有這些新特點，也就給我們公安消防部隊在火災撲救中增添了更大的難度和險度。分析大跨度倉庫基本情況特點，研究大跨度倉庫火災撲救方法，對大跨度倉庫的預防和撲救具有一定的實用意義。
XX年3月15日下午**廣源印刷有限公司發生火災，起火位置為油墨車間，當溫州平陽鰲江消防中隊到場時，火勢已完全蔓延至旁邊三個材料倉庫，由於該建築面積大，倉庫里大量堆積了紙質材料，同時鋼結構頂棚倒塌，為深入滅火帶來了巨大困難，最後在鎮政府統一協調下，其他相關部門的配合下，消防官兵經過28小時的艱苦奮戰才將該起火災成功撲救。雖然說此次火災控制了火勢的蔓延，成功的保護住了近在咫尺的務洋加油站和天虹印業有限公司，以及該廠的其他生產車間，儘可能的減少了火災損失。但是從該起火災中也發現對大跨度倉庫的火災特點我們還不夠清楚，對該類火災的撲救經驗還在摸索。現對公司倉庫的消防情況做以下調查報告：
一、 倉庫的結構特點
(一)建築物長，跨度大，空間大
根據倉庫儲存物資的需要，庫房的長度、寬度、高度都比較大。通常庫房長度都在100m左右，庫房的寬度一般都在50m左右，單層庫房高8至10m。物資倉庫這種大跨度、大空間的特點，給火災初起階段的發展蔓延提供了一定的條件。
(二)庫房建築耐火等級低
在各類普通物資倉庫中，除多層庫房、高架倉庫和部分外貿倉庫的耐火等級較高外，一般的單層庫房、臨時簡易庫房多為耐火極限較低的三級建築。在火災情況下，物資倉庫的這一特點，是造成庫房的承重構件在短時間內倒塌的主要原因，同時對消防人員的戰鬥行動提出了更高的要求。
(三)可燃物質數量多，堆放高度集中
普通物資倉庫記憶體放有大量的可燃物，如日用百貨、紡織化纖製品、木材紙張、橡膠製品、塑膠製品等，這些可燃物質有的單獨集中存放在一個庫內，有的採取一定的防火分隔混存在一個庫內。這些垛與垛、架與架、層與層之間，按防火規範要求雖有一定間距，但在整體上來講物資存放還是高度密集的。
(四)倉庫管理人員少，火災發現晚
倉庫管理人員的多少，通常根據倉庫規模的大小來確定。在工作時間上來看，上班時間人員較多，通常每棟庫房至少都有一人值班;下班以後人員較少，通常只有值班室內有人值班，這樣倉庫內一旦發生火災，往往不能及時發現和報警，等有人發生報警消防隊到場後，火勢已擴大到一定規模。
二、倉庫火災的特點
(一)燃燒猛烈、蔓延迅速
各種倉庫由於物品過於密集，而且有的綑紮較緊，加上倉庫門、窗少，空氣不流通，所以倉庫內部一旦發生火災，一般來說初起階段火勢蔓延比較遲緩，燃燒產物也不多，經過一段時間後，由於參加燃燒的物資逐漸增加，空間溫度升高，物質分解出氣體的速度不斷加快，使燃燒強度急劇增大，火勢蔓延速度加快，很快進入燃燒猛烈階段。這無疑對參加火災撲救的力量、滅火救援中的物資消耗以及滅火救援中的組織指揮都提出了更高的要求。
(二)火焰鑽心，縱深發展
倉庫內可燃物資堆垛和堆架發生火災時，最初火勢僅沿著堆垛和貨架的表面蔓延，但很快就會沿著堆垛的縫隙向內部縱深發展，如日用百貨、棉、麻、稻草等堆垛發生火災時，火焰便通過箱、包、捆之間的縫隙及內部通風孔洞向中心延燒，其過程和形式頗像煤球的燃燒。因此，在撲救倉庫火災的過程中，往往要持續很長時間，堅持打持久戰。
(三)煙霧瀰漫，毒氣傷人
倉庫內部發生火災，由於可燃物多而空氣又不流通，加上能夠排煙的門、窗特別少，所以庫房內煙霧特別大;尤其是地下倉庫火災情況更為嚴重，不但使人無法辨別方向，而且煙氣中的高溫讓人難以心愛，毒氣和缺氧使人無法呼吸。存放塑膠、橡膠等化工產品的倉庫發生火災，煙霧中的有毒成份所占比例更高，滅火救援中必須佩戴空氣呼吸器，否則救援活動將難以展開。
(四)承載過重，容易塌陷
倉庫屋面一般都採用大跨度結構，一旦發生火災後，在火焰作用下結構承載能力降低，則會加速承重結構的斷裂，使庫房和隔板出現倒塌現象。火災中這些承重構件一旦倒塌後，堆積好的物資會一下子散亂，物件之間出現更大的空隙，內部陰燃火遇到大量新鮮空氣後便會迅速重新燃起火焰，這樣便會促使火勢在短時間內更加猛烈地燃燒起來，給撲救工作增加難度。
三、撲救對策
(一)提前介入，合理制定預案
要積極開展實地調研，對該企業制定合理的滅火預案，要對其周邊水源情況、交通道路以及內部的廠房結構、疏散通道、重要部位和消防設施情況做到心中有數，有條件的要進行實戰演練，了解其可進行破拆的部位。平時要對指戰員進行教育，加強對預案的熟悉。
(二)積極實施冷卻
對於倉庫火災，要加強第一出動力量的調度，爭取滅火工作的主動權，一次性將水罐車、搶險車、照明車等調度到位，與火災搶時間。滅火力量到場後，指揮員要合理分配力量，打快速殲滅戰。現場火災明朗的情況下，確定無倒塌危險時要實施快攻近戰，防止火勢擴大;現場情況不明，濃煙滾滾且無法實施內攻時，要首先集中力量對承重鋼構件進行冷卻，防止或延緩建築倒塌，為疏散救人和滅火創造條件。可利用大功率水槍、車載炮、雲梯車水炮等從外部對鋼承重構件和屋面進行冷卻，利用移動搖擺炮深入廠房內部進行對建築結構進行冷卻，要注意在火勢不明的情況下嚴禁任何人員深入內部進行滅火或冷卻工作。
(三)要加強火情偵察
倉庫一旦發生火災，必須了解火場的基本情況，制定行之有效的滅火戰鬥預案，合理安排滅火參戰力量。通過詢問知情人、圖上偵察和實地察看等方法，利用儘可能用到的專用勘查器材，了解倉庫內儲存物的種類及火災危險性;著火部位及過火面積，火勢蔓延的方向及範圍;有沒有被困人員及所在位置;有沒有好的進攻路線和可利用的地形地物條件;倉庫內有沒有消防設施及其完好情況，有無儲水池及其他滅火劑等情況。在觀察建築變形倒塌情況上，要專門部署一定的人員隨時觀察建築變形倒塌跡象，並隨時同指揮部報告。
(四)疏散與保護物資
由於倉庫屬物資大量集中單位，為儘量減少火災損失，在整個滅火救援的過程中，邊組織撲救火災，邊疏散保護物資。根據火場的不同情況及火災造成的不同程度，組織好人力、車輛和其它運輸工具，確定疏散的順序、路線和方法，劃出物資堆放點，並指定專人看守和保護。對於範圍比較大的火場，可分割成若干個區域，在各區域同時組織物資疏散工作，有利於加快滅火救援活動的進程。
(五)搶救被困人員
在整個滅火救援過程中，要堅持救人第一的戰術原則，在撲救火災中一旦遇有被困人員，應首先把滅火力量用於救人方面，通過破拆、排煙、滅火等技術手段，盡最大努力把被困人員搶救出來。假若火場被困人員不是很多，施救難度不是很大，在滿足搶救被困人員需要的前提下，可同時抓住火勢蔓延的主要方向，兼顧搶救和保護各種物資。
四、注意事項
(一)加強自身防護，注意火場行動安全，深入內部偵察人員要精幹，三人小組，要攜帶安全繩;登高作業的人員不宜多，要調用經驗豐富的人員，進行破拆時要防止內部的煙氣流突然衝出傷人。
(二)場所需用的器材要一步到位，如消防梯、安全繩、破拆工具、搖擺炮等，指戰員要考慮周全，避免反覆拿取器材而浪費偵察、滅火的最佳時機。
(三)合理安排水源，車輛停靠水源時要掌握一定的靈活性，避免消防車大量停靠單位內部水源。
(四)要設立火場安全觀察員，對建築物進行全方位的觀察，著重觀察起火時間和鋼結構建築的梁、柱、屋頂等構件有無扭曲、變形、跨塌等跡象，以便及時提醒，及早採取防範和保護措施。
(五)對建築構件實施冷卻時，要儘量使用開花和噴霧水，避免直流水的高壓衝擊，冷卻要均勻，避免鋼構件的熱脹冷縮而加快建築的坍塌;另外要保持冷卻不間斷，即使在火勢明朗化或者收殘時，也要保證對鋼構件的射水冷卻。
XX年12月11日1時26分許，深圳市光明新區公明辦事處根竹園社區，深圳市榮健農副產品貿易有限公司(以下簡稱榮健公司)下屬的榮健農副產品批發市場(以下簡稱榮健市場)發生重大火災事故，造成16人死亡、5人受傷，過火面積1290平方米，直接經濟損失1781.2萬元。
事故發生後，省委、省政府高度重視，省政府成立了深圳市“12·11”重大火災事故調查組(以下簡稱事故調查組)，由省安全監管局牽頭組織事故調查，省安全監管局局長黃晗任事故調查組組長，省監察廳、省公安廳、省安全監管局、省法制辦、省總工會等部門和深圳市政府負責同志參加。事故調查組邀請了省人民檢察院派員參加，並聘請專家組協助調查。
事故調查組通過現場勘驗、調查取證、檢測鑑定和專家論證，查明了事故發生的經過、直接原因和間接原因、人員傷亡和財產損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人員和責任單位的處理建議。同時，針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防範措施建議。近日，省政府批覆同意了該起事故的調查報告，認定這起事故是一起違法搭建、消防安全責任不落實、管理不到位等原因造成的生產安全責任事故。現將有關事故調查和處理情況公開如下：
一、事故原因
(一)直接原因。
經現場勘驗、調查取證、檢測鑑定和專家論證，認定事故直接原因是榮健市場b區a棟a56號商鋪西南角上方的自製冷藏室空氣冷卻器電源線路短路引燃商鋪內可燃物蔓延成災。
(二)間接原因。
1.榮健公司安全生產主體責任不落實。
(1)安全意識淡薄。榮健公司作為榮健市場建設、經營和管理單位，嚴重違反安全生產法律法規，為了自身經濟利益而無視消防安全;法定代表人許日送在事故發生後，未能組織員工進行有效疏散和初起火災撲救，反而擅自駕車離開現場逃往外地。
(2)違法建設經營榮健市場。榮健公司在榮健市場建設過程中未辦理國土規劃相關用地審批、報建手續，未經公安消防部門設計審核和消防驗收以及開業前安全檢查;違規搭建大量鐵皮棚房，頂棚彩鋼板大量使用聚氨酯泡沫，內部沒有承重牆體和防火分隔，整體互相連通，導致燃燒時釋放出大量有毒濃煙並迅速擴散，造成重大人員傷亡。
(3)安全生產責任不落實。榮健公司安全管理部門及安全管理人員不明確;日常消防安全檢查不徹底，未能及時消除違規住人、用電隱患及消防設施不完善等事故隱患。
(4)用電安全管理混亂。榮健公司僱請不具備相應資質的人員違規布設電氣線路，導致榮健市場存在室外路邊低壓電纜頭製作不規範、敷設高度嚴重不足，且沒有任何防護措施;整體配電幹線、入戶線敷設方式不符合規範要求;通訊電路與強電線路未分開敷設;電纜線任意接駁、浮拉、拖地、多線纏繞;電源線路絕緣破損、老化未及時進行更換;插座迴路未獨立安裝剩餘電流動作保護裝置;保護接地線採用纏繞及鉤掛方式等大量用電安全隱患。
(5)管理人員安全培訓和應急管理不到位。榮健公司從未組織榮健市場相關人員進行安全用電及消防方面的培訓;未按規範要求建設市場消防設施，未安裝火災緊急報警裝置，商鋪未設定緊急疏散出口，造成人員未能及時逃生。尤其是違規將榮健市場內消防栓鎖閉，消防水管網總閥未調至最大狀態，導致火災發生後無法及時撲救初期火災。
2.a56號秦晉果業商鋪經營戶消防安全責任不落實。
(1)消防安全意識淡薄。a56號商戶未履行租賃契約和防火責任書，擅自改變商鋪結構，大量使用彩鋼板、木材等材料違規搭建閣樓，大量使用聚氨酯泡沫板保溫隔熱。未對存在的消防隱患進行排查整改消除，尤其是在周邊商鋪經常性地存在電線開關“跳閘”的情況下，沒有引起警醒，及時整改存在的消防安全隱患。
(2)存在“三合一”問題。a56號商戶無視消防法律法規要求，將經營、儲存和居住場所合為一體，未採取有效防火分隔和消防安全技防措施。尤其是在相關監管部門開展消防安全大排查、大整治和違規住人專項整治後仍拒不拆除和遷出。
(3)違規安裝自製冷藏室和配電線路。a56號商戶用電安全意識淡薄;聘請無相關資質資格的人員使用鐵皮層、聚氨酯泡沫保溫層、壓縮機、冷凝劑等設備、材料違規自製冷藏室;配電線路使用不阻燃管穿管，線路亂拉亂接;在自製冷藏室及電源線附近堆放可燃物及雜物或可能導致電源線發生機械損傷的物品;未規範安裝漏電保護。
3.黃家威違法組裝銷售自製冷藏室。
黃家威違法組裝自製冷藏室賣給a56商鋪使用，並負責電線連線工作。經查，該自製冷藏室是一個無生產日期、無質量合格證和無生產廠家的“三無”產品，是引發事故的主要因素。
4.深圳市公明根竹園股份合作公司(以下簡稱根竹園公司)出租場所消防安全責任不落實。
根竹園公司違法將未辦理土地使用證、規劃許可證、建設工程許可證等手續、沒有消防許可手續的土地及上蓋建築物出租給榮健公司建設經營市場。同時，根竹園公司未按照《深圳經濟特區消防條例》和《深圳市人大常委會關於加強房屋租賃安全責任的決定》相關規定，對榮健公司擅自建設鐵皮棚房行為實施有效監督，也未督促承租方及時整改消防安全隱患和向有關部門報告，未履行出租場所消防安全責任。
5.公安消防部門履行消防監督管理職責不力。
(1)XX年1月以前深圳市公安局消防支隊原光明消防大隊負責公明辦事處的消防監督工作，該大隊未認真履行職責，對轄區防火監督管理工作監管不力，在發現榮健市場未進行消防報建、驗收便擅自經營的問題後，未按相關法律法規對該市場實施停產停業的行政處罰，未能有效消除榮健市場未經消防許可擅自經營的問題，工作嚴重失職。
(2)XX年1月以後深圳市公安局光明分局公明派出所負責轄區(含榮健市場)消防監督檢查工作，在發現榮健市場未取得消防許可而擅自營業的情況下，未按相關法律法規作出處理，未能有效制止該市場消防違法行為和消除該市場長期存在的消防安全隱患問題，工作嚴重失職。
(3)深圳市公安局光明分局消防監督管理大隊負責轄區消防監督檢查的業務指導，對公明派出所業務指導不力，未能督促其嚴格依法實施監管、消除轄區內的重大消防安全隱患。
(4)深圳市公安局光明分局負責轄區消防監督檢查指導工作，對公明派出所消防監督管理工作疏於監管。
6.土地監察及規劃國土部門對違法建設和違法用地監管不力、指導督促不力。
(1)公明街道辦事處執法隊對榮健市場內違法建設和違法用地行為制止不力、查處拆除不力，對榮健市場內違法建設和違法用地規模不斷擴大問題失管失控，工作嚴重失職。
(2)光明新區規劃土地監察大隊未認真履行轄區內規劃地違法行為的日常督查職責，對榮健市場內長期存在的違建問題失察;對查違中隊及公明辦事處執法隊開展市場違法用地和違法建設巡查檢查和查處整改工作指導、督促不力。
(3)深圳市規劃和國土資源委員會光明管理局未能正確履行職責，違規為榮健市場違法占用位於基本生態控制線內的部分國有未出讓土地補辦了臨時用地手續。
7.環保部門對建設項目環保審批把關不嚴。
光明新區城市建設局為榮健市場違法占用轄區基本生態控制線內的國有未出讓土地違法建設補辦建設項目環境影響審查批覆，存在審核把關不嚴問題。
8.深圳市市場監督管理局光明分局對榮健公司擅自變更登記事項監管不力。
深圳市市場監督管理局光明分局對於榮健公司擅自在其登記註冊的住所外違法建設大面積鐵皮棚房用於經營行為監管不力，日常巡查流於形式。
9.根竹園社區落實安全生產責任制不力。
根竹園社區片面強調增加社區收入而忽視安全生產，安全生產責任制落實不到位;未能嚴格督促轄區內市場嚴格落實消防安全和安全生產責任;個別幹部涉嫌嚴重違紀違法，收受榮健公司老闆許日送的巨額賄賂，為該公司違法建設等行為提供便利。
10.公明辦事處存在消防安全監管等方面履職不到位問題。
(1)公明辦事處對轄區消防安全工作組織領導不到位，對於轄區消防安全隱患排查整治不徹底，發現榮健市場存在消防安全隱患後沒有跟蹤整改;XX年3月至11月公明辦事處在開展火災隱患重點地區整治和XX年6月至9月在開展安全生產大檢查專項行動中，部署工作針對性不強，監督檢查措施不力，未能及時消除榮健市場存在的重大消防安全隱患問題;違規為榮健市場出具相關用地證明材料，並為榮健市場辦理有關證照和規避違法建設查處，致使該市場存在大量違法建設。
(2)公明辦事處消防安全委員會辦公室未能認真履行工作職責，沒有認真督促成員單位貫徹落實辦事處消安委的工作部署;對榮健市場長期存在嚴重消防安全隱患的問題，沒有組織協調各職能部門對榮健市場徹底整治;協調推進公明辦事處消防安全格線化工作不到位;在XX年6月至9月開展的消防安全隱患排查整治專項行動驗收過程中流於形式、走過場，排查隱患不徹底、整改不全面、監督檢查不力。
(3)公明辦事處安全生產委員會辦公室沒有切實履行安全生產綜合督促協調職責;XX年1月接到光明新區安委辦《關於加強光明新區榮健農副產品批發市場安全生產工作的通知》後，沒有組織採取有效措施督促整治;在XX年6月至9月的安全生產大檢查專項行動以及日常安全生產檢查中，沒有督促有關單位整治榮健市場長期存在的消防安全隱患。
近年來隨著航運業的發展，我國船舶火災起數逐年上升，火災損失也越來越大。xxxx作為長江上的一顆璀璨的明珠，水運十分發達。隨著經濟的發展，往來xx水域的各種船舶數量逐年增多，船舶火災時有發生。在船舶火災危險性日益突出的同時，承擔xx水域火災撲救任務的消防力量仍十分薄弱，缺乏相應的救援能力。開展針對xx水域船舶火災的撲救對策研究具有十分重要的意義。基於此，筆者對xx水域可能發生的船舶火災的特點和消防力量等情況進行了深入的調查研究，掌握了相關的資料。
1.船舶火災規律
1.1船舶的分類
船舶是水面上漂浮的建築和經濟實體，具有噸位高、載客(貨)量大、航速快、續航時間長等優點。船舶的種類有數百種，按用途分有運輸、工程、漁業、海洋開發、港務、軍艦船等，其中用途最廣的運輸船又分為：客貨船、貨櫃船、液化氣船、客船等。
1.2與消防相關的船舶特性
1.2.1可燃物質多
現代船舶供生活和工作使用的艙室內，其艙壁、甲板、天花板等採用膠合板、聚氯乙烯板、聚胺酯泡沫塑膠、化學纖維等可燃材料，室內的一些家具、地毯、窗簾、床鋪等也多為可燃材料製作，因而，火災荷載相當大。
1.2.2貨客載量大
普通貨船載重在1-2萬噸，散裝貨船載重在1-10萬噸，油船、液化石油氣船一般載重在1-20萬噸，最大為50萬噸。客船的載客量一般為數百人至兩千人左右。
1.2.3燃油儲量大
在各種交通運輸工具中，船舶的燃油儲量最大。船舶主要以汽油、柴油、重油為主，還包括輔機及其他機器設備的燃料，另外還有很多的潤滑油。萬噸級以上尤其是遠洋船舶燃油儲量是船舶載重量的10%，例如一艘十萬噸級的貨船，其燃油儲量為8000至1XX噸，相當於一個小油庫。
1.2.4熱傳導性能強
船體為鋼板製造，其熱傳導性能比較強。起火後5分鐘，溫度可上升到500—900℃時，鋼板被迅速加熱，成為導熱係數很大的物質，極易使相鄰或靠近船體的可燃物質被引燃，從而擴大火勢。(在火災發展的條件下起居和服務處所內平均溫度為700-900℃，機艙內為800-1000℃，貨油艙內高達1100℃。而在溫度650-700℃時船舶的鋁合金構件溶化，當溫度大於900℃時，銅製的零件也將遭受破壞。)
1.2.5結構複雜
受船體大小的局限，船舶結構比較緊湊複雜。一艘萬噸級貨油船上有幾十個不同用途的艙室和很多通風孔洞與樓梯;艙內通道和樓梯比較狹窄，大多數船艙門和出入口僅能容得1人通過。船舶類型很多，結構各異，艙室和機器設備的分布也不同，火災條件下，作戰人員很難搞清情況，以致影響戰鬥行動。
1.3船舶火災的特點
船舶火災集高層(樓層)、地下、高溫、濃煙、有毒滅火環境為一體，具有化工、油罐(池)、倉庫、住宅、人員密集場所火災的難點，加之火災撲救需在水上進行，因此船舶火災的撲救具有撲救難度大、損失大、影響大的特點。
1.3.1撲救難度大
船舶火災的撲救遠比陸地火災撲救困難,尤其在海上航行發生的火災,不易得到別的船隻的援救。有時即使有鄰船,由於風大浪急或火焰的炙烤,使鄰船難以靠攏;水上消防船(艇)難以及時到達實施有效的救助,陸上的消防隊也無法及時趕赴增援。此外船舶火災難以撲救還由於船舶空間狹小、通道狹窄、貨物密集、人員難以疏散、撲救難以展開;在通道被火阻斷時,很難從幾個方向接近火場施救;同時,由於火災形成的濃煙和熱輻射、熱對流,也往往使撲救人員無法靠近;船上的滅火劑一旦施放完就無法補充,不像陸地可以得到各方面的支持;滅火時大量的水灌進艙內,有可能導致船舶傾覆沉沒等獨特的不利因素,給火災撲救造成相當的困難。
1.3.2損失大
現代船舶向大噸位化、高科技化和豪華舒適發展,船舶造價昂貴,一艘船的造價動輒幾千萬到幾億元，而且船載旅客集中、貨物密集。船舶火災造成的人員傷亡,船舶和貨物的直接經濟損失,以及沉船占用航道、碼頭、污染水域所造成的經濟損失都是相當巨大的。
1.3.3影響大
船舶火災處置不利極易引起群死群傷事故的發生。除了給國家財產和人民生命帶來嚴重危害外,還直接影響到國家的政治、經濟和外交。如：“千島湖”火災和“1124大舜號”海難都對黨和國家造成十分惡劣的影響。
2.xx水域船舶火災特點及消防力量概況
2.1xx水域船
舶的火災情況
據不完全統計，XX年以來xx共發生各類船舶火災60多起，影響較大的有：XX年6月7日，xx港閘造船廠為日本建造的5000噸級 “光倫號”散裝貨輪在壓載艙噴漆過程中發生爆燃，造成1人死亡，1人受傷，救援工作相當艱巨。再早一些，95年2月24日、96年10月12日，發生在啟東呂四的漁船火災，共燒毀
漁船9條，燒死2人。
2.2xx地區的消防力量概況
就xx而言，擁有四支水上消防力量：長航公安消防、地方海事、公安水警支隊、當地公安消防支隊，此外，還有船上消防力量。目前沒有消防艇，有拖消兩用船3隻，艇(船)載滅火劑為泡沫8噸，專業消防隊伍力量十分薄弱。而陸上消防隊參與水上滅火救援受交通條件的制約，往往到場遲、增援力量間隔時間長、人員裝備到位時間長，加之滅火救援環境差，滅火救援工作較陸地更加艱難。
3.船舶撲救的戰術指導原則
3.1以人為本 救命為要
“以人為本，救命為要”原則，就是在火災撲救過程中必須以確保受困人員的安全為基本前提，最大程度的搶救人員的生命安全。這條原則在火場上的套用就是要盡全力疏散和搶救人命，遏制群死群傷事件的發生。首先要利用廣播安定被困人員情緒，在船方或消防人員的組織引導下有秩序地疏散，防止驚慌、擁擠和跳江(海)。疏散和搶救人員時，應首先搶救和疏散受火勢、煙霧威脅嚴重的人員，其次是下風方向和上層甲板人員。尤其是在偵察中要儘快引導比較清醒者脫離危險區。船舶火災撲救時救人途徑主要是：一是利用弦梯、移動消防梯和其他方法，將人撤至碼頭或其他安全地方;二是利用逃生孔等應急通道把人撤至安全甲板。
3.2因情施救 準確迅速
“因情施救，準確迅速”原則，就是以最快的速度，在最短的時間內，採取最合理的戰術將火災撲滅，將被困人員救出。這就要求採取科學的偵查手段，及時全面地了解火場情況，根據火場實際，果斷決策，合理用兵。火情偵察是全面了解火場情況的重要途徑，是正確實施火場決策重要保障。火場偵察主要有外部偵察、內部偵察、詢問知情人等幾種手段：外部觀察和詢問知情人。要初步確定：起火部位，燃燒範圍，火勢發展方向;人員被困情況;船舶停泊方向與風向關係;了解初期火災處置情況。深入內部偵察。要進一步查明：被困人員數量、現狀;燃燒物質性質，起火部位、範圍;火勢蔓延主要方向;進攻道路、救人通道;有無爆炸危險;固定滅火系統是否完好等。
3.3加強防護 防止傷亡
“加強防護，防止傷亡”原則就是在船舶火災的撲救過程中，要提高參戰人員的安全意識，配全配齊防護裝備。船舶火災一般撲救時間較長，應加強機艙、船樓、貨油艙、駕駛台等重點部位的監控，嚴防爆炸、傾覆等事故的發生，對長時間在第一線參戰人員應定時組織輪換，並採取防護措施，防止發生中毒、灼傷、凍傷、溺水等事故。深入偵察和內攻時，必須嚴密組織，人員要精幹，每組在兩人以上;要佩戴防護器具，攜帶照明用具，規定進、出入時間和聯絡信號，要雙手交替扶欄、前虛後實安全行進;充分發揮導向繩、救生照明線、乃至水帶線路的導向作用;對進入高溫艙室進行滅火的指戰員，要在噴霧水槍掩護下，實施偵察與進攻，確保行動安全。在滅火戰鬥中要控制登船人數，並隨時檢查船舶的平衡狀態，防止沉船或翻船事故。鋪設水帶時，要將水帶固定牢靠，以免水帶下墜而使水槍手跌落受傷。要避免盲目射水和過量射水，並利用船舶的排水系統，排除船體內部的積水，以防船舶發生傾斜、沉沒和水漬損失。當滅火過程中，船舶出現傾斜危險時(15度)，而排水扶正效果不明顯時，可採用向距水面較高一側的壓載艙注水，或在甲板上加壓鋼錠的方法，也可採用向艙外倒貨，用鋼纜吊拉和用頂推船的方法，改變船的傾斜度，將船扶正，防止災船的傾覆。
4.各類船舶火災的撲救要點
4.1.機艙火災的撲救要點
4.1.1 機艙火災的原因及特點
機艙內自用油多，油箱、油櫃、油路管道及高溫高壓設備多，火災的主要原因是燃料、油料的跑、冒、溢、漏、滲後，遇到過熱機器或電火花等。
機艙火災的特點是蔓延速度快，極易向毗連艙室(未隔熱艙壁)發展蔓延和通過開著的門、人孔、開口、通風管道傳熱，促使火勢蔓延擴大;易發生爆炸(油箱、油櫃、鍋爐、儲氣瓶);煙霧大、能見度低。
4.1.2 撲救機艙火災的戰術行動要點
撲救機艙火災進攻路線主要有機艙左右舷出入口;機艙內通向甲板的應急通道;必要時破拆船體結構開闢進攻路線。主要力量應占領機艙左右艙出入口，深入機艙內部滅火，並冷卻主、輔機、油櫃、艙壁;為了阻止火勢向上層建築和鄰近艙室蔓延，應及時向上層建築、起居甲板和鄰艙布置堵截和防禦力量;利用機艙天視窗的有利地形，居高臨下，噴射噴霧水流，降低燃燒強度;組織強有力的通風排煙，可開啟棚、窗、煙筒上部通風口，利用移動設備送風或排煙。
當機艙某個部位發生小面積燃燒時，深入機艙內用手提式滅火劑或霧狀水直接滅火。當機艙某層甲板層發生較大面積燃燒，火勢開始向機艙上方平台或下部蔓延時，對艙內主、輔機、燃(滑)油箱(櫃)、鍋爐等設備構成威脅，其滅火力量應布置在各層甲板出入口處並深入到機艙各層平台，近距離向火焰噴射泡沫或噴霧水流，冷卻主、輔機、油箱(櫃)、艙壁，阻止火勢向上部平台或船樓蔓延。當機艙內部火勢猛烈，向機艙內部強攻無法實施時:a、準備封艙滅火：關閉機艙通風機、出入口、通風孔、天棚窗和煙囪兩側的百頁窗等，減少機艙內的空氣流通，儘快撤出機艙內人員。b、進行封艙滅火：開啟船上固定滅火裝置，向機艙內施放高倍泡沫、鹵代烷、二氧化碳滅火劑，或採用移動式高倍泡沫發生器在機艙兩側出入口處，同時向機艙內灌注高倍泡沫進行撲救。c、在與機艙毗連的船樓艙室內和天棚口等處布置消防人員，用噴霧水槍冷卻保護，防止因熱傳導和熱對流引起新的燃燒。選好緊急撤離路線，在緊急情況下撤離機艙:機艙內起火後煙霧濃，視線低，辯不清通道和出口。
4.2、船樓火災的撲救要點
4.2.1.船樓火災的原因及特點
船樓火災的致災因素主要有兩個：一是船樓上的所有隔熱層、圍板和設備材料中，有相當數量的可燃材料，在舷側、艙壁、天花板的襯板與金屬層的空間內，還設有各種各樣的管線、電纜、通風系統的空氣導管等。二是用火不慎、電器和電氣設備有故障、違規進行電焊作業等。
船樓火災的突出特點就是火勢向上蔓延，難以發現火源，直接威脅機艙。
4.2.2撲救船樓火災的戰術行動要點
船樓火災撲救中作戰的主攻方向是控制火勢向船樓上部和水平方向蔓延，保護機艙、控制台、駕駛室等。視情採取上方堵截、兩舷夾擊、內攻滅火、冷卻機艙的戰術。主要進攻路線是通過固定的上下梯道或消防梯進攻;利用碼頭起吊設備進攻(利用碼頭上的裝卸吊機，在起重鉤上掛一個吊斗，消防人員連線了水帶、水槍，站在吊斗內，由吊機將消防人員提升到空中，抵近船樓滅火);徒手登高進攻;如果是停靠碼頭，可用登高車、雲梯車進攻。
主要力量應部署在側下風方向布置水槍陣地，堵截火勢發展;燃燒艙室及四周上下布置力量，制止火勢擴大;對駕駛台及機艙重點設定力量;在必要的情況下，部署力量或開啟固定滅火系統保護機艙。步驟：一是關閉機艙內所有儲存油箱(櫃)上的截止閥，切斷電源，停止各種機械設備工作;二是機艙內所有人員迅速撤出;三是開啟固定滅火系統。
初期階段滅火的手段主要有關閉通風孔洞和門窗;在起火層左右舷甲板布置力量，深入船樓內部滅火。發展階段(某層艙室大部燃燒)應在起火層上部甲板設定水槍陣地，防止火勢向上蔓延;在起火層左右舷甲板布置力量，以門窗為水槍陣地，強行內攻，夾擊滅火;布置水槍防止火勢突破門窗，由外部向上部蔓延。猛烈階段(已形成立體火災)。若停靠碼頭：利用碼頭裝卸吊機將消防員提至空中抵近船樓滅火;利用雲梯車、舉高車、高噴車滅火;臨水一側用消防船(艇)上的舉高平台和水炮滅火;外部火焰消滅後，選準突破口，實施內攻，分層消滅;有人被困艙室內或外部甲板時，可用碼頭裝卸吊機或曲臂登高車營救。
撲救船樓火災時應注意在控制火勢向駕駛甲板蔓延的同時，儘可能的疏散可移動的儀器設備、貴重物資、航海資料、檔案等。進入正在製造、拆卸或維修的船樓內滅火(偵察)的消防人員，在煙霧彌蔓的艙室內和走廊行走時，要用腳或水槍試探甲板虛實，緩步前進，防止不慎跌入未蓋好的孔洞或梯道，造成跌傷事故。當火勢兇猛，撤退路線被煙火封鎖時，消防人員可沿著船樓兩頭或兩舷尋找通道安全撤離。
4.3 貨艙火災的撲救要點
4.3.1 貨艙火災的原因及特點
大量可燃物質是貨船失火危險的主要因素：裝卸貨物過程中對火麻痹大意;貨物堆放密集，積熱自燃;維修期間(主要在冷藏艙內)用火作業不慎都可引發火災。
貨艙火災的特點主要是火源不明、升溫迅速、易燃、易爆物品易引起火爆炸。
4.3.2貨艙火災撲救的行動要點
撲救貨艙火災時力量主要在上層艙、鄰艙部署水槍陣地;利用移動設備通風排煙;深入內部，堵截火勢。將分水器設定在上風或上側風方向;利用固定梯、消防梯、繩索、起吊設備進入貨艙;必要時，破拆船體結構開闢進攻路線。
貨艙火災的滅火方法主要有開艙滅火、封艙滅火、灌艙滅火三種：開艙滅火一般用於停泊港口碼頭裝、卸貨或檢修的船舶;封艙滅火一般用於航行途中的船舶(消防滅火力量不足);灌艙滅火在船舶停泊航行時均可採用，一般不可輕易採用。
開艙滅火。條件：第一，貨艙內的貨物能夠用水撲救，且不會因水漬而造成重大貨損;第二，到場的消防力量和滅火劑(指高倍泡沫液)，足以滿足火災撲救的需要。滅火時：a水槍手著隔熱服，做好自身防護，並占據起火貨艙四周和船樓下面的有利地形，以低於貨艙蓋的姿勢做好噴射準備，防止貨艙蓋開啟的瞬間，由於空氣進入貨艙，而導致火焰突然竄出貨艙口，灼傷人員;b、必要時，通知船長做好起火貨艙的排水準備;c、先在貨艙口向燃燒區射水，待火勢減弱，利用貨艙內的固定壁梯、船舶或碼頭裝卸用的起重吊斗及掛鈎梯等，或用安全繩懸吊水槍從貨艙口深入到艙內抵近火源滅火; d、當貨艙內的燃燒面積和強度較大時，則採用向貨艙內灌注高倍泡沫的滅火方法，也可以用數支噴霧水槍在貨艙口四周平行射水，封閉貨艙口，隔絕空氣進入燃燒區，待火勢因缺氧而減弱後，再深入貨艙內攻滅火;e、必要時，可在船舷或貨艙壁上切割開洞，進入貨艙，強攻滅火;f、滅火後，應對貨艙進行徹底清理，消滅殘火、陰燃火、死角火，防止復燃，不留後患。
封艙滅火。即採取窒息滅火方法，利用充灌氮氣、二氧化碳、水蒸氣等提高滅火效率和速度。a關閉燃燒貨艙的艙蓋和通風孔洞，隔絕空氣來源，並向貨艙內施滅火劑，使之嚴重缺氧，達到窒息滅火的目的。採用這種滅火方法對艙內貨物損害很小，但因貨船容積大，含氧量多，貨物密實，火勢完全熄滅的時間相當長，一般需要幾小時、幾天，甚至長達幾個星期。b、開啟船上的二氧化碳固定滅火系統進行封艙滅火最為有效，但因種種原因，船上二氧化碳儲量往往不能足滿滅火需要，還要依靠消防隊補充大量的二氧化碳滅火劑。貨艙內的空氣含氧量必須降至15%以下，一般可燃物質的火焰才能逐步窒息。
灌艙滅火有兩種方式：一是局部灌艙，即用消防船(艇)、消防車、各種泵浦，向船上的某一起火艙內灌水，使貨物完全被淹沒。二是全船沉沒，即開啟艙底水閥，或用炸藥爆破等方法破壞船，讓水灌進艙內，使船體完全沉入水中。遇有下列情況，採取灌艙方法：a、貨艙內的貨物具有爆炸性，或其他嚴重危害性，火勢極其猛烈，有可能從一個艙室蔓延到全船，並嚴重威脅到港內船舶和城市安全。b、開艙與封艙滅火均不奏效，又不允許長時間撲救，採取灌艙方法能大大加快滅火速度，在短時間內撲滅火災，最大限度地減少火災造成的經濟損失。
貨艙滅火時一定要注意：①施放二氧化碳封艙滅火時，必須關閉貨艙通風機、封堵貨艙通風口，使貨艙處於全封閉狀態。②施放進貨艙的二氧化碳量不足以滅火時，要及時調用外來的二氧化碳繼續向貨艙內施放。③由於施放二氧化碳封艙滅火需要很長時間才能奏效，因此，封艙後不能過早地打開艙蓋檢查火情，防止空氣進入貨艙後引起復燃。在沒有氣體檢測儀器的情況下，可以用手觸摸起火貨艙艙壁或舷板的溫度，檢查火情。如：1984年11月3日，我國遠洋貨船“柳林海”號從南美洲秘魯裝運魚粉駛往天津，途中發生火災，船員將船上固定滅火系統貯存的所有co2灌入艙內，未能將火撲滅，只好採取封艙措施，船員們找來了棉紗、廢布，搬來十幾袋水泥，將甲板上艙蓋縫隙完全封閉，有效地控制了火勢蔓延。該船封艙1個月4天后，貨船於12月7日到達天津港，開艙查看時，大量新鮮空氣進入艙內，未熄滅的余火迅速蔓延擴大，後大量注水才將火撲滅，但卻造成了嚴重的經濟損失。④要加強監視和保護與起火貨艙相連的貨艙，將未起火貨艙內與起火貨艙壁緊靠著的可燃貨物迅速疏散，設定水槍予以保護。⑤灌艙滅火必須事先徵得船長、港口當局和有關上級領導的同意，消防指揮員不得擅作決定。⑥灌艙沉船的地點由港口水上安全監督部門指定，不能沉沒在港口的航道上和主要碼頭邊。全船沉沒之前，要將船上人員、檔案和貴重物品撤離。⑦貨物具有放射性、毒害性、遇水爆炸等危害因素時，不能採用灌艙滅火的方法，防止造成更大的損失⑧用鋼(繩)纜加固貨船艏艉時，要防止因貨艙內積水過多，使鋼(繩)纜繃斷，造成人員傷亡。
4. 4 貨(油)艙火災的撲救要點
4.4.1 貨(油)艙火災的原因及特點
貨油艙火災的主要原因是艙內儲存不同等級的可燃液體或它們的蒸氣(甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、異戊烷等)遇船舶碰撞、裝卸時的靜電、電火花、摩擦產生的火星、煙囪火星、明火等而發生燃燒。
貨油艙火災的特點是燃燒、爆炸間或出現;沸溢、噴濺相伴發生;火焰時起時伏，蔓延急劇快速(管道互連)。
4.4.2 貨(油)艙火災的戰術行動要點
貨(油)艙火災的進攻路線主要有：貨(油)艙上風方向，使用消防船、拖消兩用船、裝載消防車的船隻，遠距離噴射泡沫滅火;也可登至上風方向的機艙甲板，使用水槍冷卻或滅火，但不可盲目登上貨油艙甲板。主要力量套用於冷卻保護，防止燃燒範圍擴大或鄰艙起火爆炸;集結滅火力量，使用泡沫滅火劑滅火。
貨油艙火災的撲救主要方法有：
①貨油艙口呈火炬狀燃燒：a、開啟固定滅火系統。現代油船貨油艙內均設有二氧化碳、鹵代烷(1211)或泡沫等固定滅火系統。貨油艙起火後，如果沒有因爆炸使艙壁破裂，可首先開啟固定滅火系統進行滅火。b、覆蓋艙口滅火。首先用水槍對貨油艙口外圍甲板進行冷卻，然後用霧狀水流掩護消防人員用濕棉被、濕麻袋、濕草包、石棉氈等覆蓋艙口滅火。c、水封艙口滅火。首先用水冷卻貨油艙口外圍甲板，然後用數支噴霧水槍朝艙口平射，隔絕艙口空氣，使燃燒窒息。
②貨油艙爆炸敞開燃燒：a、用大量的水進行冷卻。集中各種大口徑水炮(槍)，對燃燒貨油艙和與之毗連的貨油艙進行冷卻，防止破裂口擴大，或引起鄰艙起火，同時，也為下一步滅火創造條件。b、用大量的泡沫滅火。若上甲板貨油艙區域的固定泡沫沒有被摧毀，則可先用該泡沫炮滅火，一般至少可噴射20——30分鐘。在到場滅火力量所配備的泡沫液足夠使用時，可集中各種泡沫炮、泡沫管槍和泡沫鉤管等，一起向燃燒貨油艙內噴射泡沫滅火。c、持續冷卻貨油艙。貨油艙的火被撲滅後，負責冷卻油艙的水炮(槍)仍需繼續進行冷卻，直至溫度下降不會引起復燃為止。
③利用風向控制火勢蔓延辦法：油船在航行中起火，在有風的情況下，若條件允許，可採用下列方法控制火勢的蔓延速度：a船樓在艉部的油船，最前部的貨油艙起火，風向使火勢朝樓方向蔓延時，應將船頭調轉180度，使火勢不向船樓方向蔓延。b、船樓在艉部的油船，中部的貨油艙起火，應將船頭調轉90度，使船體橫對風向停放，減小火勢對船樓和毗連貨油艙的威脅。c、具有舯部和艉部船樓的油船，無論哪個部位的貨油艙起火，都應將船體橫對風向停放，使火勢朝橫向蔓延。
④油船停靠碼頭起火的應急措施：a拆除輸油管線。油船停靠碼頭裝(卸)貨油時起火，應迅速將與碼頭連通的輸油管線、蒸氣加熱管等拆除。b、關閉管道閥門和艙蓋。防止火焰和熱輻射引起貨油艙起火、爆炸，對貨油艙透氣管也要採取隔斷措施。c、轉移船舶。一是起火油船停靠的油碼頭附近，若起火船失去動力時，應迅速調用拖船將其拖離油碼頭;二是油船附近的船隻也應迅速駛離起火油船，防止油船發生爆炸，或因沸騰、噴濺使貨油流出，形成大面積火災，造成更加嚴重的損失和後果。三是如轉移有困難，必須有足夠的滅火力量來掩護受威脅的船隻或港口設施。
⑤防止沸騰和噴濺。載運重質油品起火時，撲救時：a加強冷卻。用大口徑水炮(槍)出水冷卻貨油艙主甲板和兩舷板(不能使水進入貨油艙)，降低艙內貨油溫度。b、集中噴射泡沫。將泡沫集中連續地噴射到貨油艙內，防止噴射進艙的少量泡沫被猛烈的火焰破壞，使泡沫中的水進入貨油中，引起沸騰或噴濺。c、利用有利時機。重質油品在燃燒過程中會出現時起時伏的現象，撲救時應充分利用“伏”的有利時機，用大量泡沫強攻滅火。
⑥沉船滅火。當貨油艙火災已無法撲滅，火勢威脅到全船，有發生強烈爆炸、形成大面積火災，影響到其他船舶航行，大幅度污染江(海)面等嚴重危害時，如果沉船滅火可以最大限度地減少危害和損失，應採取沉船的方法滅火。
⑦撲救水面油火。貨油艙發生爆炸、沸騰或噴濺後，大量貨油漂浮到水面上形成大面積流動燃燒，給港口、船隻等造成嚴重威脅。撲救時應採取敷設圍油欄、施放化學藥劑、用水槍、水炮阻攔火勢、用木(竹)排等攔油措施。
貨(油)艙火災撲救時應注意：①選擇安全的停靠位置。消防車和消防船(艇)等要儘量避開起火貨油艙舷板，防止因貨油艙爆炸而摧毀消防車、消防船(艇)，導致消防人員傷亡;②密切觀察燃燒情況。貨油艙燃燒時出現下列徵兆，有可能隨即發生爆炸：a、火焰顏色由深變淺，並發亮，貨油燃燒速度加快;b、煙霧由濃黑變淡;c、船體劇烈顫抖，有的已膨脹變形; d、貨油艙口發出“嘶斯”的響聲。這時，火場指揮員要立即命令所有參戰人員、消防車和消防船(艇)等，迅速撤離危險區，以免造成傷亡。③監視水面流動散油。油船發生爆炸、沸騰或噴濺後，大量散油漂浮在水面上形成流動燃燒。火場指揮員要派出專人負責監視水面上的散油流動燃燒情況，防止消防船(艇)被火海包圍。
5. 結束語
隨著xx水域船舶火災危險性的加大，筆者認為今後應著重從開展船舶火災規律的研究，加大消防硬體建設、完善各支消防力量的協調機制，加強船舶火災滅火演練等方面入手提高船舶火災施救能力，避免群死群傷重特大火災事故的發生。
廣東“3·26”重大火災事故調查報告
對水域船舶火災危險性的調查報告
火災事故調查報告
關於易發火災基本特點及防範措施調查報告
農村火災有效預防工作調研報告