職工食堂盈虧分析報告 篇1
尊敬的項目經理部領導：
x年6月1日至30日，職工食堂本著“服務員工、節約經營”的原則，保證了職工三餐的正常供應。現將本月經營狀況分析報告如下：
6月份食堂採購實際支出42299.50元; IC卡就餐收入11114.75，扣取班子及中層幹部生活費3500元，現金收入2190元，收入總計16804.75元。本月收支差額為25494.75元：其中桌餐補貼6903元，零星客餐補貼1353元，監理、警務人員就餐補助1872元，故本月實際虧損15366.75元，合日均虧損512.225元。
本月在食堂就餐的人員情況：項目部正式職工52人，外聘人員 43人，監理3人，監理家屬1人，警務2人，總計101 人，平均每人每天補貼 5.07元。
為了保證食堂的正常運轉，現申請將以上補貼及虧損費用25494.75元補助於食堂。
妥否?請批示。
綜合管理部
20xx年x月x日
職工食堂盈虧分析報告 篇2
(一)常見盈利能力評價指標的改進
1.淨資產收益率。淨資產收益率常見的計算公式有兩種形式，一種分母是年末淨資產，如：中國證監會規定的A股公司的年報和中報披露的淨資產收益率，就是這種形式;另一種分母是年初淨資產和年末淨資產的平均值，如：1999的年財政部等四部委頒布的企業效績評價的淨資產收益率，就是這種形式。這兩種形式的分子都是當年的淨利潤。由於淨資產收益率的分子是當年的淨利潤，所以，分母用年初和年未淨資產的平均值，同分子的當年利潤進行比較更為合理，即用後一種形式的計算公式更為合理。
在利潤分配中，現金股利影響年未淨資產，從而影響淨資產收益率，而股票股利由於不影響年末淨資產，因此也就不影響淨資產收益率。作為評價企業當年收益的指標，不應由於分配方案不同，計算值也不同。因此，把分母的年末淨資產進一步改進為利潤分配前的年未淨資產，就更趨合理，改進後的公式為：(略)
2.總資產報酬率。總資產報酬率的一般意義是指企業一定時期內獲得報酬;總額與平均資產總額的比率，表示企業包括負債和所有者權益在內的全部資產總體的獲利能力，計算公式為：(略)
企業總資產中的負債由債權人提供，債權人從企業(即債務人)獲得利息收入，這筆利息收入相對應的是企業(即債務人)的利息支出;企業總資產中的淨資產(即所有者權益)是股東的投資，股東從企業獲得分紅，該分紅相對應的足企業的淨利潤，即稅後利潤，並不是利潤總額。
考慮到其計算指標的會計數據是以應計制原則確認的，總資產報酬率並非一種收現的報酬，而作為債權人和股東，往往更注重現金回報的情況，也可以把計算公式的分子再作改進，其計算公式為：(略)
3、成本費用利潤率。成本費用利潤率是企業一定時期的利潤總額同企業成本費用總額的比率，該指標意在通過企業收益與支出的比較，評價企業為取得收益所付出的代價，從耗費角度評價企業收益狀況，以利於促進企業加強內部管理，節約支出，提高經營效益。我們知道，利潤總額包括了補貼收入、營業外收支淨額等與成本費用不匹配的成本費用支出，因此，將成本費用利潤率計算公式的分子，改為營業利潤更為合理，按此思路改進的計算公式為：
成本費用利潤率一營業利潤÷成本費用
(二)常見盈利能力評價指標的完善
在市場經濟條件下，企業現金流量在很大程度上決定著企業的生存和發展的能力，從而在很大程度上決定著企業的盈利能力。這是因為若企業的現金流量不足，現金周轉不暢，現金調配不靈，將會影響企業的生成和發展，進而影響企業的盈利能力。
常見的盈利能力評價指標，基本上都是以權責發生制為基礎的會計數據進行計算，給出評價的，如淨資產收益率、總資產報酬率和成本費用利潤率等指標，它們不能反映企業伴隨有現金流入的盈利狀況，存在著只能評價企業盈利能力的“數”量，不能評價企業盈利能力的“質”量的缺陷和不足。
在我國企業的實踐中，現金流入滯後於盈利確認的現象較為普遍、嚴重。筆者曾選擇1998年年報和1999年中報兩期A股公司會計報告為樣本進行實證分析，現金流入滯後盈利確認的約占樣本總量的67%，約有一半的公司滯後量超過盈利量確認的三分之一。因此，在進行企業盈利能力評價和分析時，補充和增加評價企業伴隨有現金流入的盈利能力指標進行評價，顯得十分必要。以下提供一些這方面的指標供參考選用。
1.經營現金流量對銷售收入的比率。經營現金流量對銷售收入的比率，表示每一元主營業務收入能形成的經營活動現金淨流入，反映企業主營業務的收現能力。
公式是：
經營現金流量對銷售收入的比率=經營活動產生的現金流量淨額÷主營業務收入
一般來說，該指標值越高，表明企業銷售款的回收速度越快，對應收賬款的管理越好，壞賬損失的風險越小。1998年度，滬深兩市A股公司該指標平均值為3.24%。
2、經營活動淨現金流量與營業利潤比率。經營活動淨現金流量與營業利潤比率反映企業經營活動淨現金流量與實現的賬面利潤的關係，其公式為：
經營活動淨現金流量與營業利潤比率=經營活動淨現金流量÷營業利潤
該指標值越大，表明企業實現的賬面利潤中流入現金的利潤越多，企業營業利潤的質量越高。因為只有真正收到的現金利潤才是“實在”的利潤而非“觀念”的利潤。
3.投資活動淨現金流量與投資收益比率。投資活動淨現金流量與投資收益比率反映企業從投資活動中獲取的現金收益與賬面投資收益的關係。其公式是：
投資活動淨現金流量與投資收益比率=投資活動淨現金流量÷投資收益
該指標值越大，說明企業實際獲得現金的投資收益越高，通過該比率可以反映投資收益中變現收益的含量。
4.經營現金淨流量與淨利潤的比率。經營現金淨流量，表明每一元淨利潤中的經營活動產生的現金淨流入，反映企業淨利潤的收現水平。其公式是：
經營現金淨流量與淨利潤的比率=經營活動產生的現金流量淨額÷淨利潤
一般來說，該指標越高，表明企業刮潤的實現程度越高，可供企業自由支配的貨幣資金增加量越大，有助於提高企業的償債能力和付現能力。1998年度，滬深兩市A股公司的該指標平均值為84.12%。
5.淨現金流量與淨利潤比率。淨現金流量與淨利潤比率反映企業全部淨利潤中收回現金的利潤是多少。其公式是：
淨現金流量與淨利潤比率=現金淨流量÷淨利潤
6.資產的經營現金流量回報率。資產的經營現金流量回報率表明每一元資產通過經營流動所能形成的現金淨流入，反映企業資產的經營收現水平。其公式是：
資產的經營現金流量回報率=經營流動產生的現金流量淨值÷資產總額
一般來說，該指標值越高，表明企業資產的利用效率高，它也是衡量企業資產的綜合管理水平的重要指標。1998年度，滬深兩市A股公司的該指標平均值是2.22%。
職工食堂盈虧分析報告 篇3
一、我國物流裝備市場發展現狀
自1970年代末以來，我國物流裝備市場有了較快的發展，各種物流運輸裝備數量迅速增長，技術性能日趨現代化，貨櫃運輸得到了快速發展等。隨著計算機網路技術在物流中的套用，先進的物流裝備系統不斷湧現，我國已具備開發研製大型裝卸裝備和自動化物流系統的能力。總體而言，我國物流裝備市場的發展現狀體現在以下幾個方面。
1、物流裝備總體數量迅速增加。
近年來，我國物流產業發展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流裝備的總體數量迅速增加，如汽車、起重裝備、升降裝備、輸送裝備、搬運車輛、貨架、立體倉庫等。本次調研結果顯示，所有12類的物流裝備在套用市場上均有高於20%的企業正在使用。這說明在我國物流裝備的套用已得到企業足夠的重視。特別是汽車以及搬運車輛類物流裝備，普及程度甚至已達到50%以上。
2、物流裝備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。
以往，我們的物流裝備基本上是以手工或半機械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流裝備在其自動化水平和信息化程度上有了一定的提高，工作效率得到了較大的提高。本次調研結果顯示，僅有17%的企業採用純人力的物料搬運與裝卸等操作方式，32%的企業採用單純的平面倉庫模式。
3、基本形成了物流裝備生產、銷售和消費系統。
以前，經常發生有物流裝備需求，但很難找到相應生產企業；或有物流裝備生產卻因銷售系統不完善、需求不足，導致物流裝備生產無法持續完成等。目前，物流裝備的生產、銷售、消費的系統已基本形成，國內擁有一批物流裝備的專業生產廠家、物流裝備銷售的專業公司和一批物流裝備的消費群體，使得物流裝備能夠在生產、銷售、消費的系統中逐步得到改進和發展。本次調研結果顯示，對於大部分種類的物流裝備，大多數企業都會採用招標採購方式。另外，推銷與展會也是企業購買物流裝備的方式。
4、物流裝備在物流的各個環節都得到了一定的套用。
目前，無論是在生產企業的生產、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流裝備都得到了一定的套用。本次調研中涉及到的12類物流裝備即涵蓋了物流的所有環節，而據調研顯示，所有種類的物流裝備套用比例均高於20%。這種情況是十分可喜的。
5、專業化的新型物流裝備和新技術物流裝備不斷湧現。
隨著物流各環節分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求增加，新型的物流裝備和新技術物流裝備不斷湧現。這些裝備多是專門為某一物流環節的物流作業，某一專門商品、某一專門顧客提供的裝備，其專業化程度很高。
6、國外、合資企業對國內物流裝備的發展發揮著重要的作用。
從整體上看，國外企業十分看好中國物流裝備市場，紛紛在國內建廠，並在國內外進行銷售，從而帶動了國內企業的競爭。國外企業具有強大的資本和先進的技術，尤其是具有很好技術含量的物流設備，他們的產品是非常受國內套用企業的歡迎。從調查的數據顯示，50%以上的外資、合資企業願意在國內投資擴建廠房，並且對中國市場表示出100%的信心。在我們分類調查的12類設備的企業中，還沒有哪一類外資企業不願意投資，但關鍵是看稅收的優惠政策，合理的地價、財政鼓勵政策。特別是物流周邊設備和物流配套設備方面的企業，對在國內投資建廠的欲 望十分強烈。
7、中國物流裝備市場的需求旺盛，需求量逐年上升。
無論是來自物流裝備的製造業還是銷售業的調研數據都說明了這一點。尤其是出口量的增加，也帶動了國內物流裝備市場的蓬勃發展。
8、中國物流裝備市場的發展前景普遍被企業看好。
表現在生產製造類企業用於追加企業投資，增加固定資產投入。當投資環境優越，如有較好的財政鼓勵和稅收優惠政策，特別是地價合理、搬遷成本小時，有不少的企業願意投資建新廠。
二、我國物流裝備市場的發展形勢
我國物流裝備市場潛力巨大主要基於以下幾點：
1、汽車工業
根據汽車工業“十五”規劃，汽車工業發展目標是力爭到20__年成為國民經濟的支柱產業。根據該規劃國家“十五”汽車市場需求預測如下：
我國汽車工業發展的總量目標為：20xx年汽車產量為320萬輛左右，其中轎車產量為110萬輛左右，汽車工業增加值為1300億人民幣，占國內生產總值1%左右。汽車產品出口占銷售收入的比例達到8%左右。20xx年機車產量約為1300萬輛。機車出口占其銷售收入的比例達到15~20%。中國汽車工業的快速發展和結構調整，將大大增加對現代物流裝備的需求。根據本次調研結果顯示，在製造、銷售和套用這三類企業中，29%的企業認為汽車是將來物流市場增長的亮點，在所有各類選項中排名第一位。
2、電子、通訊產業
電子通訊器材和電腦的生產發展也很快，出現不少大型企業，這些企業發展到目前的水準，也面臨物流現代化問題。中國是世界的電子製造中心，同時也是全球最重要的電子產品市場。僅20__年上半年，中國電子產品進出口總值就達1730億美元，比去年同期增長了54%，占中國進出口總額的33%。空前繁榮的電子產品進出口給中國物流業創造了巨大的市場，跨國境交付的複雜性也對物流公司的服務提出了更高的要求。而且，電子產品種類繁多，渠道複雜，銷售區域日趨廣闊。根據本次調研結果顯示，在製造、銷售和套用這三類企業中，24%的企業認為電子產業是將來物流市場增長的亮點，在所有各類選項中排名第二位。
3、家電產業
家電生產能力近年來增長很快，根據國家輕工業“十五”發展規劃，到20xx年，主要家電產品的需求為：電冰櫃1300萬台，洗衣機1800萬台，冷氣機20__萬台，微波爐900萬台，洗碗機400萬台，電熱水器1000萬台。一些企業正在建設現代物流系統，以適應現代化大生產的要求。根據本次調研結果顯示，在製造、銷售和套用這三類企業中，20%的企業認為家電產業是將來物流市場增長的亮點，在所有各類選項中排名第三位。
4、藥品、食品工業
藥品、食品工業是利潤很高的行業，一些企業尤其是合資企業的發展很快。為了提高效率、降低成本，物流輸送系統規劃與建設勢在必行的。根據本次調研結果顯示，在製造、銷售和套用這三類企業中，17%的企業認為藥品產業是將來物流市場增長的亮點，在所有各類選項中排名第四位。
5、菸草行業
菸草行業普遍已完成主生產線的現代化改造工作，發展迅速。市場呈現出菸草專用機械實行專賣管理、菸草包裝市場發展趨勢多元化的特點。根據本次調研結果顯示，在製造、銷售和套用這三類企業中，10%的企業認為菸草產業是將來物流市場增長的亮點，在所有各類選項中排名第五位。
6、商業系統及其他
連鎖超市的發展，促進了配送中心的建設。目前連鎖超市雖然發展很快，但是規模仍不足與國外同類企業相比，商品配送主要依靠人工進行分揀作業。隨著經濟發展、規模擴大，現代化大型配送中心的建設項目將增加，相關物流裝備的需求也將逐步提高。
在生產發展的同時，物流系統現代化將成為企業競爭最重要的領域之一。中國郵政已組建了中郵物流公司，一批郵政物流中心正在規劃與建設中，郵政物流現代化將是物流技術市場誘人的領域；空港以及其他交通樞紐的建設也為物流裝備提供了可觀的市場。
現在，幾乎所有的世界物流裝備企業都已進入中國市場，中國的相關企業也紛紛制定發展對策，形成了激烈競爭的局面。
三、我國物流裝備市場發展存在的主要問題
近年來，物流的高速發展使先進的物流裝備得到了套用，但從整體上來看，我國物流裝備市場的發展並不能滿足新世紀全新物流任務的要求，具體來說主要有以下幾個方面：
1、物流基礎設施建設多元化投入太少。
長期以來，我國物流基礎設施投入較少，發展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但從總體來看，中低端套用較多，20世紀50~60年代建造的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統還不多見，使用了計算機信息化管理的現代化倉庫較少。
2、物流裝備不統一。
我國尚處於物流裝備發展的起步階段，既缺少行業標準，又沒有行業組織，致使各種物流裝備標準不統一，相互銜接配套差。
3、物流裝備供應商數量眾多，但普遍規模偏小，發展不規範。
4、沒有通盤考慮整個系統如何達到化。
物流企業只重視單一裝備的質量與選型，沒有通盤考慮整個系統如何達到化。
5、忽視對內在品質與安全指標的考察。
很多物流企業仍將價格作為選擇物流裝備的首要因素，而忽視了對內在品質與安全指標的考察。
6、在系統規劃、設計時帶有盲目性。
部分物流企業對物流裝備的作用缺乏足夠的認識，在系統規劃、設計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。
7、物流裝備使用率不高。
物流裝備的管理並沒有被廣泛納入物流管理的內容，物流裝備使用率不高，裝備閒置時間較長。
四、中國物流裝備市場需求的特點
1、質量、服務可靠性和價格。
企業在選擇購買物流裝備時，往往會考慮價格、性能、服務等諸多因素，但根據本次調研結果顯示，最終是產品質量起到決定性作用。其次則是服務可靠性和價格。
另外一個特徵是我國企業對物流裝備性能的要求並不是依照行業發展規律一步步地提高，而是跳躍式地發展，以超前的眼光，直接引進世界上最先進的物流技術與裝備，建設高效率的物流系統，幾乎與國外保持同步。
這固然與我國整體經濟水平與企業經濟實力密不可分，同時也說明我國物流裝備市場還處於發展的初級階段，客戶需求存在一定盲目性，需要加以正確引導。
2、系統整體解決方案需求越來越大。
傳統企業習慣上只是將物流系統的改善作為物流裝備的配置和完善，而近來，發生了較大的轉變，例如一些大型製造和分銷企業如海爾、神州數碼、雙鶴藥業、新疆藥業集團等在進行物流系統改造時，都非常重視其整個物流體系的系統規劃，聘請了專業的物流諮詢機構或系統集成商進行詳細的系統規劃，充分重視其整個物流系統的高效性和合理性，根據系統的需求，確定物流設施的配置和裝備的選型。
這就對物流裝備供應商提出了更高的要求，一些具備系統集成能力的供應商則擁有更強的競爭優勢。在一些大項目招標中，擁有豐富專業經驗和now-how的跨國公司更有實力獲得客戶的青睞，並能將國外成熟的做法引入中國，使這些項目成為行業典範。
除了上述特點外，產品質量、品牌知名度、相關行業客戶經驗等，也是目前國內企業在選擇物流裝備供應商時重點關注的問題。
3、物流技術諮詢的價值逐漸被重視。
由於物流現代化項目規模越來越大、系統越來越複雜。一個項目可達到幾千萬以至上億元，如何立項、如何對項目進行運作?一旦失誤將對企業造成巨大損失。
由於計畫經濟體製造成的傳統影響，根據領導意志進行決策產生失誤的案例很多。儘管領導人可能對國內外進行過走馬觀花的考察，也可能進行過一般性專家諮詢，但是由於國情不同，企業的外部環境和內部條件也各不相同，市場形勢和技術水平也在發展變化中，要保證項目實施的正確性是很難的；其次是由招標公司廣發標書、組織眾多的供應商進行投標，擇其優者再博採眾長制定方案。這種方法亦有不足之處，由於市場競爭決定了供應商的立場，在技術方案和報價方面都以能否中標為目的，直接由供應商制定的方案出現缺陷的可能性較大。
正確的途徑應該是，首先由中立性的技術諮詢公司進行全面規劃，對投標的技術方案提出詳細要求，之後再選擇若干供應商進行投標。比如深圳華為公司建設上億元規模的物流系統，請德國費朗霍夫物流研究院進行規劃和技術把關，取得了很好的效果。
技術諮詢工作應該及早開始，如果在基本建設開始以後再進行物流系統規劃，由於建築布局已定，對規劃的合理性可能帶來限制，甚至產生難以克服的矛盾。