第三個階段是入黨提乾以後，也就是人生觀定型成熟時期。1987年，是我人生的轉折點，那一年我經過黨的反覆而嚴格的考驗，光榮的加入了中國共產黨。通過十幾二十年的刻苦學習和勤奮工作，贏得了領導和民眾的信任，相繼走上了運管處副處長、處長、處黨總支代書記、市交通局黨委委員、副局長等領導崗位。在黨內生活的鍛鍊和領導工作的磨練中，我學習了馬克思主義基本理論，特別是毛主席的著作，以後又學習了鄧小平理論和“xxxx”重要思想，通過堅持不懈地理論學習和工作實踐，使自己的世界觀改造發生了第二次飛躍，主要表現在對廉潔自律的認識上升的黨性立場的高度。一是：廉潔自律不能只靠關起門來修身養性，而必須和為人民服務的實踐活動聯繫起來。入黨以來，我十七年如一日，堅持任勞任怨的工作，同全處同志一起在前人白手起家、艱苦創業的基礎上為我市運政管理事業的發展殫精竭慮。在這風雨兼程的歷史過程中，我的主觀世界得到全面改造，人格得到一定升華。二是：廉潔自律不僅僅是黨員幹部個人的事，而且也是關係到鞏固黨的執政基礎，發展黨的執政資源，提高黨的執政能力的大事情，是全黨同志共同的歷史使命和責任。特別是親歷了蘇東巨變，以及國內自上世紀八十年代末以來持續不斷廉政風暴，使我深切的感受到，作為一個共產黨員僅僅管好自己，遵紀守法，廉潔奉公還不夠，還應該勇敢的站在反腐敗鬥爭的前列，同一切消極腐敗現象進行永不妥協的鬥爭。
第三個問題：對照局黨委整風檔案所列七個方面的內容進行檢查的情況。
局黨委印發的整風工作實施方案強調，全體交通行業管理人員必須對照檔案所列七個方面的內容認真檢查自己在行業風氣方面存在的突出問題。下面，我結合剛才談到的對整風工作和廉潔自律的認識，根據自己的現實表現，逐項檢查。
先講好的和比較好的方面：
（一）關於貫徹民主集中制的情況。我在擔任運管處副處長期間，始終堅持要到位而不越位，要幫忙而不添亂的原則和集體領導與個人分工相結合的方法開展工作，全心全意協助當時的處長羅來其同志打開運管處的工作局面，甘當配角，遵守紀律，凡是屬於個人分工負責的事項，敢於拍板，敢於負責，凡是涉及全處工作的重要事項，堅持請示報告制度，一切按程式辦理。在擔任運管處處長達十年期間，堅持集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定的方針不動搖，帶頭改革客運線路審批制度，主動將原來的一支筆審批改為集體審批，把運政管理權力置於集體監督之下，主持研究制訂並長期堅持了各項決策議事規則，在涉及行業管理重大決策、大額資金調度、幹部人事任免等核心問題上，主動爭取處黨總支的首肯和支持，確保全處政令統一。在擔任交通局副局長，處黨總支代書記以後，自己注意轉換角色，重點從政策法規方面巨觀指導行業管理工作，充分發揮新任處長陶性滇同志的積極性，堅持總攬全局，協調各方的工作原則，對行業管理日常工作不越俎代皰，包辦代替。
（二）關於崗位職責落實情況。十七年來，我始終堅持雷厲風行，注重效率的工作作風，圍繞本轄區道路運輸業發展的大局盡職盡責，不推諉扯皮，不敷衍塞責。能夠深入到一線深入到基層開展工作，處理急難險重任務。