2.由於噴油量太大，導致油燃燒不完全；或是供油提前角比較小、噴油壓力相當低，霧化質量差等使燃油燃燒不完全等，都是造成排氣冒黑煙的主要原因。當排除這些故障時，應根據具體情況作出針對性相應措施，並再次檢查、調整噴油量，校正噴油壓力等。
3.汽缸壓縮壓力太低，導致汽缸內的可燃混合氣不能準時點火燃燒，燃燒過程加長，燃燒增加或者燃燒不完全，結果必然是會導致排氣冒黑煙。這時應該查找汽缸漏氣的具體緣由，然後再一一排除。
4.4.2 柴油機排出的煙色呈藍色
柴油機啟動後由於一些機油漏入燃燒室後導致排氣管冒藍煙，在高壓以及高溫的作用下蒸發變成蒸氣，並隨廢氣排出所致。如果機油被點燃燒起來，則又會使排氣管有黑煙冒出，造成燃燒室里的積炭突然增多，機油用量明顯上升。當噴油嘴裡的偶件出現卡住或者油孔有雜物堵塞時，排氣管冒藍煙。
造成這些故障的原因有：
1.柴油機汽缸內部嚴重上油；
2.由於積炭使得活塞環粘在活塞環槽內，活塞環沒足夠的彈力，環開口沒有交錯，油環下面和上面方向裝反等；
3.噴油嘴內部偶件被卡死。
4.油底殼裡面的機油進入燃燒室內變成油氣後沒能夠燒完就排出來了；
5.油底殼內部的機油過多也會使機油進入燃燒室內；
6.因為新柴油機沒磨合到位，所以汽缸密封性較差；
針對上述故障現象應作出相應的排除方法，具體方法有：
1.檢查機油黏度、質量和存油量：通過檢查發現機油太稀而且機油油位超出量過多，這樣柴油機在啟動後，會有很多機油濺到汽缸壁上，由於活塞環、活塞帶進燃燒室里的機油多了，使排氣冒藍煙。
2.更換新的機油，並啟動柴油機，觀察故障現象是否消失。
4.4.3 柴油機排出的煙色呈白色
導致柴油機冒白煙的原因有很多種，比如：
1.由於緊固汽缸蓋的螺絲、螺母鬆了造成柴油機一直冒白煙，當汽缸蓋緊固螺母鬆了後，汽缸蓋裡面水道的冷卻水到了燃燒室里，使得柴油機發動後冒白煙。
2.因進到汽缸內的柴油沒有點著就被排出等所引起。
他們的解決方法為：
1.上緊汽缸蓋用來緊固的螺母並定期檢查柴油機各螺母的鬆緊度；
2.用每個氣缸分別斷油的方法來檢查，找出不正常的汽缸以及壞了的零件，讓氣管冒白色廢煙的故障消除。
五、 對於柴油發動機功率不足的故障分析及處理辦法
序號 故障的特徵和其產生的原因 排除故障的方法
1 燃油系統的故障：在加大油門後轉速還是提不高。其原因可能是：
（1）、燃油管路、燃油濾清器有空氣進入或是被雜物堵塞；
（2）、噴油泵供油不足；
（3）、噴油器霧化不良或是噴油壓力過低。 （1）、用上面說的方法排除空氣或是更換偶件；
（2）、觀察或是調整噴油器的噴油壓力，並檢查噴油嘴偶件或是將其更換。
2 進、排氣系統除了問題：比正常情況下排的溫度高，煙的煙色較差。其原因可能是：
（1）、空氣濾清器被雜物堵塞；
（2）、排氣管被雜物堵塞或是接管長度太長，彎轉半徑太小，彎頭太多。
（1）、清理空氣濾清器芯子，必要時，將其換新，從而檢查機油麵是否合格。
（2）、清除排氣管內的積碳；重裝排氣接管，確保彎頭數不能多於三個，並有足夠大的排氣根面。
3 噴油提前角或進、排氣相位發生錯動。其原因可能是：各檔的轉速性能不如以前了。
檢查噴油泵傳動軸處的兩個螺釘是否出現鬆動現象，並應及時校對噴油提前角，然後將鬆動的螺釘扳緊，必要時進行配氣相位和氣門間隙檢查、校驗。
4 柴油機機身過熱；外部環境溫度過高；冷卻水溫度過高；排氣溫度居高不下。 （1）、檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；
（2）、管路的管徑是否太小，若太小，就將其更換。
5 氣缸蓋的相關部件發生故障：這個時後，不僅功率達不到標準值，性能也下降，而且有漏氣、進氣管冒煙等狀況。其原因可能是：
（1）、進、排氣門存有漏氣現象；
（2）、氣門彈簧破損；
（3）、氣門間隙不符合要求；
（4）、噴油器孔漏氣或是其銅墊片損壞；活塞環卡住、氣門桿咬住並引起氣缸壓力不足。 （1）、螺母出現鬆動現象或是襯墊損壞，應拆下來檢驗進、排氣門，修磨氣門與氣門座之間的配合面；
（2）、換掉已經壞了的彈簧，並重新校對氣門間隙直至符合規定；
（3）、拆下檢驗、清理、替換已經損壞了的零部件。
6 連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面出現卡住現象；發出異常聲音，還發生機油壓力下降的現象。 拆開柴油機側蓋板，檢查連桿大頭的側向間隙，查看連桿大頭能不能前後推動，如果不能，則表示發生咬毛現象，應及時修理軸頸並換掉連桿軸瓦。