一、認清形勢，自我加壓，進一步增強抓好客車安全工作的責任感、使命感和危機感
1.全路至上而下對客車安全超常關注，確保客車安全責任重大。旅客列車作為連線國民經濟的大眾化交通工具，具有十分廣泛的開放性和不可逆轉性，直接關係人民民眾的切身利益。廣大旅客關注，社會媒體關注，上至黨中央領導也都十分關注;特別是近一時期公路、煤礦、民航及地方企業接連發生群死群傷的惡性事件，全國安全形勢動盪複雜。中央領導對此極為重視，作出重要批示：“人民民眾非常關注，對加強安全生產工作呼聲很高。”在這種情況下，確保客車安全的責任更加重大，使命更加艱巨，杜絕客車事故，維護客車安全，不僅僅是我們自身的問題，而且是關係社會穩定的政治問題。既是中央領導對我們的要求，也是人民民眾的期望。同時，隨著安全生產法制化進程的加快，《安全生產法》賦予各級管理者的安全管理責任更重了，社會各界依據法律監督鐵路客車安全的意識更濃，廣大旅客依法維權的意識也明顯增強。確保客車安全，不僅是我們的應盡之責，而且也是國家法律確定的具體要求。
2.貫徹全路和全局運輸安全工作會議精神，確保客車安全要求更高。在今年全路和全局運輸安全工作會議上，劉部長和鄭局長都對客車安全提出了嚴格要求，“必須把確保運輸安全特別是旅客列車安全作為貫徹科學發展觀的首要任務，用第一位的責任、第一位的精力保證運輸安全，切實維護廣大人民民眾的根本利益。”同時，明年中國鐵路將迎來難得的戰略機遇期，全路將實施第六次大面積提速，主要幹線直達旅客列車將達到
200公里/小時;呼鐵局也將迎來鐵路建設和經營快速發展“兩個高潮”。實現上述戰略目標，搶抓難得的發展機遇，必須要靠安全穩定的環境作支撐。在當前這種非常時期，絕對不能發生客車安全問題，絕對不能因為客車安全問題影響全局乃至全路發展，否則必將成為歷史的罪人，也無法向組織交代。
3.進一步理順客車專業化管理鏈條，創新異地管理的新模式，確保客車安全難度更大。 經過一年多的實施運作，不斷建立健全強化長距離、大跨度管理效能發揮的有效機制，基本形成了客車專業化管理的雛形。但是隨著去年年底全局生產力布局調整，包頭車輛段和呼和分段的重新定位，對客車專業化管理提出了更新更高要求。再加上，當前客車安全生產中存在的問題不容忽視，客車安全形勢不容樂觀，隱患漏洞不容忽視，確保客車安全的壓力更大。如何積極策應形勢發展需求，進一步完善和規範客車專業化管理體系，創新異地管理分段的新模式，對全段上下是一種考驗，對在座的各級領導幹部是一種挑戰。全段上下必須緊張起來，自我加壓，高標定位，以強烈的憂患意識，狠抓落實，強力攻堅，努力實現客車安全有序可控、基本穩定的目標。
二、深化精細管理，健全長效機制，在提升客車安全工作的內在質量上取得新進展
自去年鐵路局提出推行精細管理，貫徹“四精”理念以來，我們結合客車實際情況，進行了廣泛深入的探索和研究，在整章建制、明標定則等方面作了大量艱苦細緻的工作。但從目前來看，效果不是十分明顯，標準不高、缺乏持久性的問題比較突出。部分車間、少數幹部職工念著精細管理的“經”，幹著粗枝大葉的活，身體在精細管理的圈子裡，腦子還停留在粗放管理的時代里，造成很多制度流於形式，“嚴不起來，落不下去”的慣性“頑症”始終得不到徹底根治。所以，今年我們應著力解決好“什麼是精細管理、如何實現精細管理”的問題。