1.加強崗位培訓，增強適應能力。近年來，我們在職工培訓上，從培訓設施的改善、教材更新、崗位練兵以及技能人才的選拔、培養、獎勵等方面，可以講，投入了較大精力，花費了不少功夫，在增強職工自控力和主人翁責任感以及提高檢修質量、保證安全生產等方面表現出了較強的後發優勢。但也有相當一部分車間在日常滾動培訓上走了過場，弄虛作假，應付差事。類似問題，必須徹底解決，扎紮實實抓好全員崗位適應性、達標性和超前性培訓。一是規範培訓內容。要針對大量新設備投入運用和客車達速提速帶來的不適應和新變化，本著乾什麼、學什麼，缺什麼、補什麼的原則，及時調整和最佳化職工技術業務培訓內容，既要立足職工崗位應知應會的達標培訓，又要著眼於應急處理能力和新技術的超前培訓，切實增強培訓的針對性。二是強化實作培訓。各車間要積極克服職工培訓“重理論、輕實作”的傾向，加大職工現場實作培訓力度，積極開展人人過關的全員崗位大練兵，適時組織各工種、多形式、廣範圍的技術大比武，樹立典型，表彰能手，切實提高職工實作技能，增強學技練功的積極性和主動性。三是加強應急能力培訓。目前，職工非正常情況下應急處理能力不高，會說不會幹、會幹不標準的問題比較突出，遇到非正常情況下神色慌張，手忙腳亂，不知所措。各車間特別是呼包乘務車間要把提高應變能力和聯控互控能力作為一項迫在眉睫的重要任務，不惜力量，強化訓練，抓出成效。對非正常情況下的突發故障和慣性隱患，組織職工認真學習，反覆訓練，熟悉程式，增強能力。應急處理能力不過關的職工，不能上崗作業。
2.加強機制激勵，最佳化隊伍結構。主要通過深化分配製度和用工制度，來進一步增強職工自覺提高素質，主動按標作業的意識，促進職工隊伍素質的整體最佳化。當前我們正在討論修訂新的職工捆綁工資考核辦法，該辦法在充分考慮苦髒險累程度的基礎上，突出工作能力、個人素質、安全生產實績、崗位貢獻。各車間、部門要加強職工的宣傳引導，從思想深處激發乾部職工自覺履行安全職責和學技練功的內在動力，大力培養一批高素質的技術能手和優秀拔尖人才。同時，要深化勞動用工制度改革，打破崗位終身制，讓職工始終保持一種強烈的競爭意識，珍惜崗位，恪盡職守，努力形成收入比貢獻、上崗靠競爭的管理格局。
3.加強乘務整頓，規範作業行為。乘務員作為視窗崗位，全段安全生產的最後一道關口，言行舉止、責任意識，事關全段的整體形象和安全生產的大局穩定。實施客車專業化管理以來，我們前前後後、大大小小的開展了多次乘務專項整頓，投入了較多的人力、物力和財力，使得乘務工作的內在質量短期內有了很大改善。但是在工具管理、兩紀一化執行等方面仍有不少問題，特別是去年發生的7起路風不良反映，極大地損壞了單位的整體形象。最近鐵道部、鐵路局分別召開電視電話會議，決定集中3個月的時間，全面開展路風專項整頓，段上也結合實際專門發了 通知，旨在進一步規範乘務員行為，路風辦和呼包乘務車間要不折不扣的認真抓好落實。我們要以此為契機，深入開展乘務大整頓。一是整頓乘務形象。對乘務員值乘期間的儀表儀容、言行舉止等全部定出嚴格具體的執行標準，包括衣帽著裝，臂章、工具佩帶位置，迎接上級領導檢查的基本用語和程式等都要形成規範。二是整頓乘務工具室。重新制定乘務工具室的管理標準，對空調車、普通綠皮車各乘務組的必備工具和必需材料配件的品名、數量建檔立卡，應該儲備那些工具和配件，需要儲備多少，都要嚴格規定，不全的抓緊補齊，沒用的全部清理，切實做到儲備齊全，有序擺放，規範管理;對作業圖表等各類顯示板進行規範，做到標準統一，定置管理，包括樣式、尺寸、內容以及懸掛位置等都要一致。三是整頓乘務兩紀。重點對乘務員的始發、終到、途中技檢作業和庫內作業進行全面整頓和集中規範，加強突擊檢查和添乘督導，增強乘務員的“兩紀”意識。通過專項整頓，努力塑造紀律嚴明、素質過硬、形象靚麗的檢車乘務新形象。同時，為進一步調動激發乘務員的責任意識，今年我們將在乘務隊伍中大力開展“標桿乘務員”、“放心乘務組”評選活動，樹立典型，以點帶面。對在安全、路風、質量、日常管理等各方面確實表現突出的乘務組，人均給予一次性獎勵3000—5000元。人勞室抓緊制定具體的評比考核標準。