1、積極配合省發改委，落實我省資本金，實施西延鐵路擴能改造
今年以來，我們在去年12月22日西延擴能改造開工儀式的基礎上，不失時機地加快西延擴能改造工程項目的實施。9月23日，鐵道部鄭州局與我公司在西延線蒲城站隆重舉行施工動員大會。公司總經理劉強同志作為我省出資方代表出席並作了重要講話。與此同時，配合省發改委多次赴京落實西延擴能改造省上資本金。
2、抓緊抓好西平鐵路前期工作
在03年西平線納入國家2024年鐵路規劃的基礎上，遵照省發改委的安排，與鐵道第一設計院西安分院簽訂了可研契約。今年10月4—6日公司又組織專家對西平線的走向進行了考察調研，行程300多公里，途徑4市12個縣，與沿途市、縣政府進行了座談。並就西平鐵路接軌方案的選擇、線路的走向、車站的設定、建設的融資方式等問題同當地政府與相關部門交換了意見，為西平線的最終走向掌握了現實依據。
3、提早下手，完成《陝北能源重化工基捷運路支（專）線規劃》，並落實了檸－紅支線的投資建設。
陝北能源重化工基地以其豐富的資源優勢，良好的基礎設施和投資環境，吸引了一大批具有相當實力的大型企業進入基地範圍。隨著能源基地建設的不斷加快，神延鐵路沿線，將形成連綿不斷的工業走廊，尤其是米脂至神木北範圍內，眾多大型企業對鐵路運輸的需求十分迫切。
根據省發改委十月初的指示，我們立即組織專家花一個月的時間,完成了《陝北能源重化工基捷運路支（專）線規劃》以及《陝北能源化工基捷運路支線檸－紅線項目建議書》。截止目前，前期工作全部完成。陝北能源化工基捷運路支線檸－紅線項目已由我公司與煤業集團共同投資建設，業已進入實施階段；
4、完成了西安－神木鐵路運力調研；
西安－神木鐵路是我國鐵路網中“八縱八橫”之一包柳通道的重要一段。在我國尤其是西部網架中起著重要作用。該線溝通我省陝北關中陝南三大自然經濟區，對我省的經濟發展至關重要，特別是陝北能源重化工基地能源外運的重要依託。
目前，西延鐵路全年的區段貨流密度已達1200萬噸/年，超過設計能力的20％。隨著陝北能源化工基地建設步伐的加快，必將對鐵路運輸提出更高的要求，為了對西安至神木鐵路的運輸需求進行預測，作出正確的判斷，以滿足陝北建設對鐵路的需求，為西延、神延複線的立項建議提供依據，公司受發改委委託，由公司領導帶隊組織有關專家，行程十餘天，對陝北鐵路的運力情況進行調研，編撰了《西安至神木鐵路運力需求調研報告》。
5、全省鐵路發展調研工作進入實施階段；
陳德銘代省長在《全省鐵路工作會議上的講話》中指出，作為在我國路網中占有重要地位的陝西，“十一五”期間將成為全國鐵路建設的主戰場之一，按照國家《鐵路中長期發展規劃》，“十一五”期間,我省鐵路將重點建設10大工程，總投資500多億元，新建2200多公里。在一個省份進行如此大規模的鐵路建設，這在我國歷史上也是不多見的。“我們要按照國家《鐵路中長期發展規劃》的要求，以擴大路網規模、完善路網結構、擴充運輸能力為中心，以路網新線、既有線增建二線和現有樞紐擴能改造為重點，立足當前，著眼長遠，統一規劃，分步實施，精心組織，紮實推進，努力實現我省鐵路建設跨越式發展。”
按照陳德銘代省長的指示精神，公司在前期已做大量工作的基礎上，經省發改委的大力支持，立即投入工作。於2006年11月18日和鐵一院簽訂了“陝西省鐵路發展調研報告”委託契約。此項工作正在緊張有序的進行。
6、成立鐵路協會，推進鐵路建設和地方經濟共同發展。
我省鐵路資源豐富，國家鐵路隴海線、西康線、陽安線、各支線和合資鐵路西延線、延神線、包神線貫通全省，在已有國鐵、合資鐵路線上，各有關企業的鐵路專用線達二百餘條，目前鄭西客專線、西安鐵路樞紐中心以及西平線、西康線、太中線即將投入建設。鐵路事業的發展，促進了我省經濟的發展。
為了充分協調、開發和利用現有鐵路資源，推進鐵路建設和地方經濟的共同發展；充分發揮協會組織的橋樑作用，搭建政府部門、鐵路企事業單位和依託鐵路運輸企事業單位之間信息交流的平台；為政府制訂政