7、用好國家政策，解決好西延、神延鐵路信貸資金及拖欠工程款問題。
西延、神延鐵路,全長719公里，分為兩個項目建設。一是西（安）延（安）線，全長334公里；二是神（木）延（安）線，全長385公里。這兩個項目均為鐵道部與陝西省合資建設。在項目建設中，由於省政府財力有限，應投入的建設資金沒有及時足額到位，形成了拖欠施工單位工程款4,128.82萬元（不含1662.49萬元利息）。《國務院辦公廳關於切實解決建設領域拖欠工程款問題的通知》（國辦發[2006]94號）下發後，公司立即召開了專題會議，分解任務，蒐集資料，理清欠款，及時向省清理建設領域拖欠工程領導小組上報了有關拖欠工程款情況。省政府、省清欠辦對解決西延、神延線工程款問題非常重視，分管省領導作了重要批示，並責成我公司及時與施工企業簽認拖欠工程款，向省政府辦公廳、省清欠辦報告。省政府辦公廳於11月10日專門召開會議協調省發改委、財政廳、建設廳、省清欠辦拿出切實辦法，解決這一問題。經政府辦公廳、省發改委、財政廳、建設廳、省清欠辦和我公司協調並報省政府審定，決定：由發改委調整今年的基本建設計畫，省財政年底前予以支付工程款的40％，剩餘的60％工程款列入05年我省的基本建設計畫，省財政予以撥付。終於解決了這一歷史遺留問題。
在西延鐵路鐵路建設中，我公司於1991年12月底向省建行鐵道支行申請貸款4000萬元歷史債務問題，因1994年7月盛部合資成立西延鐵路公司，商定該鐵路的運營收入不再進行分配，全部用於鐵路完善配套工程，致使我公司累計墊付還息3018.12萬元。但仍欠本金4000萬元，利息約1,700萬元。
2006年2月23日省建行鐵道支行保全部派專人，就中國建設銀行“關於做好可疑類貸款剝離前期準備工作的通知”（建總函[2006]124號檔案）與我公司進行商談，並最終將該筆貸款劃入“可疑類貸款”，通過剝離等方式進行處理。
8、成功舉辦了全國地方鐵路工作會議和全國運輸界行業協會第四次會議；
今年3月份，我們比較成功地承辦了全國地方鐵路工作會議和全國運輸界行業協會第四次會議，會議的組織工作得到了各方面的一致好評。會議的舉辦，廣泛宣傳了陝西在西部網架中的核心地位，展現了我省鐵路建設及運營管理為經濟所做的貢獻，同時向全國同行全面介紹了陝西近年來經濟快速發展社會各項事業突飛猛進的良好勢頭。會議展示了捷運公司良好的公司形象，展現了公司辦會工作人員良好的綜合素質。
（二）強化資本監管，切實維護公司權益。
⑴、召開西延董事會，進一步加大股東權益維護力度
為了充分發揮產權方代表和董事會、監事會的作用，公司領導班
子切實履行職責，通過產權方代表的對話和董事會、監事會靈活合理行使股東的各項權利，積極參與有關的人事變動，體制改革等重大問題的決策，努力做好資產的保值和增值工作，較好地維護了我省在合資鐵路方面的權益。
今年上半年，我們依據《公司法》，按照陝西省人民政府、鐵道部《關於陝西西延鐵路公司改組為陝西西延鐵路有限責任公司及契約和章程修改的批覆》（陝政函〔1997〕193號）的有關規定，選派賀建華、李占先同志出任西延公司董事會董事職務；徐西久同志出任西延公司監事會監事職務；嚴曉耿同志出任包神鐵路有限責任公司監事會監事職務；經省國資委同意，推薦賀建華同志出任西延公司副總經理。
今年9月16日，西延公司在西安召開第27次董事會，監事會成員列席了會議。會議聽取了1－8月份，審議通過了鄭州局提出的更換董事、監事等一批人選，並與西延公司經營領導班子簽訂了《經營業績考核責任書》。劉強總經理作為副董事長在會上指出，鑒於雙方產權代表領導成員變動較大，需要進一步加強董事會、監事會的工作，要定期召開董事會、監事會，及時審議公司的經營方針、投資方案、財務預決算方案，每年同公司簽訂經營目標責任書，監督公司的經營管理工作。
⑵、推行績效評價，注重監督審查。
為強化資本監管，我們在公司直屬單位內推行了企業效績評價
工作。通過效績評價，了解掌握直屬單位經營效績狀況，對發現的問題及時研究並制訂了相應的監管措施，促進了公司總體資本運營效益的提高。另外，我們還加強了與西安鐵路分局、西延鐵路公司、神華包神公司的溝通、協