食品專業大一認知實習報告 篇1
1、企業概況
廣東百味佳味業科技股份有限公司（原名：東莞市百味佳食品有限公司），成立於20__年6月，註冊資本3000萬元，是一家專業從事新型複合調味品生產的科技型民營企業。公司生產和銷售雞粉、雞精、雞汁、炸粉、沙拉醬、鮮味汁、濃縮果汁、辣椒醬及其他各種口味調味醬、調味汁等十餘種高質量調味品，其中以雞粉、雞精、雞汁為核心產品，目前公司每年增加5個以上的新規格/產品上市銷售。
公司擁有覆蓋國內外市場的銷售渠道網路：在全國分華東、華南、華西、華北、華中、西南6個大區,共有49個客戶聯絡處，幾百名優秀行銷人員分布全國各地，為廣大客戶精誠服務。
公司擁有100餘項註冊商標，其中“百味佳”系列商標30餘項；20餘項專利，其中約一半為發明專利。“百味佳”商標自20__年至今被評為“廣東省著名商標”，“百味佳”雞精系列產品是“廣東省名牌產品”；“百味佳”是“廣東省調味品行業領軍品牌”、“中國調味品產業餐飲渠道最具影響力品牌”。百味佳公司於20__年就通過了ISO9001認證，已取得出口食品企業備案登記證書；公司還參與雞精、雞粉、雞汁調味料等行業標準的擬定，是“雞粉調味料、雞汁調味料行業標準起草單位”、“中國雞精十強品牌企業”、“廣東省食品工業調味品及發酵製品製造十強”、“廣東省食品工業綜合實力50強企業”、“標準化良好行為AAAA企業”、“廣東省調味品行業傑出貢獻企業”、“中國調味品產業最具綜合實力企業”、“國家高新技術企業”、“東莞50強民營工業企業”等。
公司於20__年與廣東工業大學成立“新型餐飲調味品聯合研究所”；20__年成立企業科學技術協會；20__年建立行業內領先的華南百味佳工程技術研究開發中心。該研發中心引進國內先進的研發、實驗設備多套，並由多位學士、碩士、博士和教授組成專家團隊，致力於開發更多、更適合餐飲行業方便使用的調味品，為公司的可持續發展提供強有力的保證，使公司在生產的規模化、規範化、標準化和創新性方面處於行業領先地位。
公司非常注重產品質量的控制和規範化、先進化的管理。公司專門設定有研發部門、產品套用實驗室、質量管理部門等來開發產品、驗證產品和保證產品質量，擁有較健全的規章和管理制度。
公司始終秉持“顧客滿意是最高目標”的理念和讓每個消費者都“餐餐盡享百味佳”的宗旨，致力於締造健康、美味、營養的調味新境界，是一個具有無限潛力的朝陽企業。
2、工藝流程
在百味佳實習期間，學生先後在雞精外包裝車間以及果汁車間進行生產實習，因此對雞精、雞粉、味素以及果汁、芥辣、雞汁的生產有了一定的了解。
2.1粉狀的生產工藝流程
食鹽、雞油、食用色素、雞膏 攪拌均勻→加入雞肉粉體香精 邊攪拌邊加入→加入I+G HVP、酵母精、乙基麥芽酚 攪拌均勻→加入醬油粉、姜粉、白鬍椒、洋蔥粉 攪拌均勻→雞肉粉 攪拌均勻→加入糖、味素、糊精 攪拌均勻→包裝→成品
2.2粒狀雞精的生產工藝流程
鹽、雞油 攪拌均勻→加入雞膏 攪拌均勻→加入I+G SSA TBHQ 攪拌均勻→加入澱粉、糊精 攪拌均勻→加入少量水 攪拌均勻→旋轉擠壓、造粒→進入振動流化床進行乾燥、冷卻→加入雞香精 混合均勻→包裝→成品
2.3塊狀雞精生產工藝流程
食鹽、雞油、食用色素、雞膏 攪拌均勻→加入雞肉粉體香精 邊攪拌邊加入→加入I+G HVP、酵母精、乙基麥芽酚 攪拌均勻→加入醬油粉、姜粉、白鬍椒、洋蔥粉 攪拌均勻→加入雞肉粉 攪拌均勻→加入糖、味素、糊精 攪拌均勻→加入抗結劑 攪拌均勻→壓片→包裝成品
2.4雞粉的生產工藝流程
裝罐→稱重→封罐→噴碼→翻罐掃灰→加蓋→裝箱→放合格證（查箱）→封箱→入庫
雞精生產的具體工藝流程。雞精的配料間位於A棟3樓，雞精每天的生產都是從配料間開始的。配料間的員工們每天將生產產品所需的配料按照要求準確稱量後在指定區域放好，然後根據生產工藝流程先後加入配料進行攪拌，加料攪拌的先後順序以及攪拌時間都嚴格按照公司規定進行。攪拌均勻後通過管道將半成品輸送到二樓進行擠壓造粒。每天第一批攪拌後輸送到二樓的半成品都需重新攪拌均勻後方可包裝入庫。因為攪拌時在攪拌裝置最底層的原料是無法攪拌到的，所以每天第一批攪拌出來的半成品是屬於未攪拌均勻的不合格產品。當第一批原料攪拌均勻輸送到二樓時，此時不能將攪拌好的原料全部送到二樓，需留下一部分做留底，這樣就可以解決攪拌裝置無法攪拌到底層原料的問題。輸送到二樓的原料因在攪拌時加入了水分，故在通過造粒機器時通過旋轉擠壓就可以形成顆粒狀，然後輸送到一樓的振動流化床進行乾燥、冷卻。在流化床的末端裝有一個直徑約為1米的帶有篩網的圓形容器，帶有篩網的目的是將不符合尺寸要求的產品篩選出來。在篩選合格產品的同時還得添加雞香精，混合均勻重量達到後送往雞精內包裝車間進行分袋包裝。
原本產品經過乾燥、冷卻及添加香精後可通過管道運輸直接輸送到分袋包裝機器的儲料槽中，然後直接進行分袋包裝的，但公司調試了將近一年多的時間都未能成功，所以從最終產品到包裝這個過程一直是用人工來完成的。
雞精車間除了生產雞精外還生產味素，可學生在雞精外包裝車間實習期間發現，百味佳雖然有味素這個產品但是並不是自己生產，而是從其他地方進了25Kg的大包裝味素然後在雞精外包裝車間進行重新包裝。關於這個問題學生曾經問過雞精外包裝的QC，不過他們並沒有回答學生提出的問題。
在A棟除了進行雞精、味素的生產外還進行雞粉的生產。雞粉的生產的第一階段：原料→預選→混合、攪拌，此階段在三樓雞粉配料間完成；第二階段：進罐→臭氧消毒→放罐，此階段在二樓完成；第三階段：在一樓完成裝罐，最後入庫。雞粉的生產實現了流水作業，高度自動化，雞粉車間可以說是百味佳自動化最高的車間。
食品專業大一認知實習報告 篇2
一、時間
20xx年XX月XX日至20xx年XX月XX日
二、實習地點
安徽省宿州市蕭縣
三、工程概述
龍城國購廣場位於蕭縣城區中心段，中山北路、中山南路、交通西路、交通中路四條主幹道交匯路口，地塊原為蕭縣老汽車站，是典型的舊城改造項目。該區域既是蕭縣政府近年來重點發展的區域之一，也是蕭縣整體生活圈南移發展的中心。龍城國購廣場超前規劃60000平方米為皖北超大商業帝國。
蕭縣20xx年度校舍安全工程項目，建築面積約140952平方米，框架結構及磚混凝土結構。本工程總承包共分為30個標段，每標段投資額約300～400萬元。我們負責1到4個標段。
四、實習內容
監理旁站，與王工、楊工一起對蕭縣王寨鎮中心國小教學樓進行巡察，發現現場8號鋼筋經實驗檢測為不合格，8號鋼筋經實驗室檢測力雙倍複試，現獨立樁鋼筋存在18號鋼筋，8號鋼筋針對以上問題己通知其項目部對18號鋼筋進行現場清理，8號鋼筋進行雙倍複試，雙倍複試合格後方可使用，已澆築的獨立柱，砼進行返工處理現要求施工方馬上停工。並要求其加強質量管理原控制，加強技術力量，嚴格按照有關程式進行施工。
另外還與陳工一起對蕭縣青龍集鎮黃同國小官路口教學樓進行巡察，發現梁鋼筋截面保護層太厚且尺寸不夠，雙層鋼筋筋網磚間距太小，兩網磚之間距離為80mm，鋼筋搭接長度不夠，C25砼繞築搭接應為35d，圈樑轉角加箍筋未設定，對以上問題已通知施工方糾正。
五、實習
實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等於零，理論應該與實踐相接合。另一方面，實踐可以為以後打基礎，通過這段時間的學習，學到些在學校里學不到的東西。因為環境不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐，短短3個月的工作過程使我受益匪淺。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。當今社會直處在加速發展變化中，所以對人才的要求也越來越高 ，我們要用發展的眼光看問題，就要不斷提高思想認識，完善自我。
食品專業大一認知實習報告 篇3
一、實習目的
畢業實習是軌道交通專業教學計畫中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：
1、使學生了解道路橋樑建設得的現狀和交通建設的發展方向，認識軌道交通在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。
2、通過實習，認識本專業的性質和任務，以及它在社會發展中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識交通建設對國家建設的重要意義。
3、通過對已建和在建橋樑、道路工程的實習，使學生認識到建築平面、建築立面、結構平面布置等工程設計的科學性、複雜性、重要性。
4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯繫起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯繫實際的工作作風的問題和吃苦耐勞的精神。
5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業設計作準備。
二、實習時間：
20xx年2月22日至3月22日
三、實習地點或單位：
1、學院實驗室學習軌道交通方面的套用軟體
2、外面工地參觀實習，橋樑、隧道、道路、輕軌施工現場還有軌道交通設施設備公司
四、實習主要內容
20xx年2月25號舉行了畢業實習動員大會，由軌道交通系主任張建旭老師為我們做畢業實習動員。安排實習日程及實習要求。本次實習是校內外相結合的模式。
(一)、實習期間在校內的主要內容：
1、在學院實驗室學習TransCAD軟體，聽張建旭老師介紹，這款軟體目前是同類軟體中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟體。若可以學習好TransCAD軟體套用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟體在規劃院套用是最普遍的，而且這軟體也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。
TransCAD是第一個供交通專業人員使用而設計的地理信息系統(GIS )，用來儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個單獨的平台，以提供其他軟體無法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用於任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟體TransCAD、交通仿真軟體TransModeler和地理信息系統軟體Maptitude的開發商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟體開發和規劃諮詢經驗。總部設在麻省牛頓市的CALIPER公司致力於將先進的地理信息系統技術與科學的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和軌道交通技術人員提供有效的定量決策支持工具、高質量的諮詢服務業務和有關數據產品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟體培訓，並通過與大專院校和行業學者的合作，培養專業人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數都是具有博士或碩士學位，對交通研究和GIS套用有特別愛好的交通規劃專家及軟體開發工程師。
TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟體。TransCAD在70多個國家有超過7500餘用戶，在美國25個以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟體，被175個美國大都市規劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速回響方法、基於出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點矩陣的方法。TransCAD包括一套先進的公交規劃和需求預測方法。新近發行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿足交通項目的評估和影響分析的需要，其動態交通分配可以套用於大的規劃網路。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數估計和套用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多執行緒和分散式計算來進一步提高大規模模型的計算速度。
2、科盟軌道交通 CAD 設計系統採用最新的標誌標線設計規範，完全按照新規範的要求進行模組的設計，是目前國內唯一的軌道交通設計軟體。該軟體目前分四大模組，標誌板面設計、標線設計、標誌結構設計、標誌標線工程量統計，基本涵蓋了標誌標線所有的內容，較為全面的提供了標誌標線設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點。該軟體的各大模組相互關聯，實現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進行板面設計的同時，板面的數據已經自動被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時，系統能夠自動處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟體實現了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，並且做到圖紙美觀，計算書格式規範，避免了設計工作中的返工。該軟體的研發填補了國內軌道交通軟體的空白，為設計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟體。未來我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專業和廣泛的服務。
學習了解了科盟軌道交通CAD軟體。這個軟體可以用於軌道交通設計。比以前學習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標誌牌、停車場、環島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來，這軟體比較完美。
3、學習軌道交通仿真軟體---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發的微觀交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀、基於時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設定、交通構成、交通信號、公交站點等)，城市交通和公共運輸的運行狀況，是評價軌道交通設計和城市規劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM 既可以線上生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。
自1992年進入市場以來，VISSIM 已經成為模擬軟體的標準，其投入的深入研發力量和世界範圍內的大批用戶保證了VISSIM 在同類軟體中處於領先地位。