“通用汽車不考慮以申請破產保護度過財務難關”，公司掌門人華格納本周三對外界強硬表態。
為介紹一份意在帶領公司脫困的最新復興計畫，這位全球最大汽車公司的總裁兼執行長沒有趕去東京汽車展湊熱鬧，而是留在了所有麻煩的根源：美國。
“看看為這么多部門，我們所需負擔的責任；看看要讓生意成功，我們還需付出何種努力；看看我們在全球的布局，我們認為，（通用）要破產就意味著要作出重大犧牲，”華格納對美聯社的記者坦言，“我們不認為這是上策。”
華格納同時表示，為幫助公司紓困，今年，他本人和公司其他幾位高管的薪酬會降40％，甚至更多。他的這番話顯然也讓前段時間，美國汽車工人聯合會（UAW）主席讓·蓋特芬格的尖銳批評不攻自破。
如果沒有兩天前，那份第三季度淨虧16億美元令人咋舌的季報，沒有最主要零部件供應商德爾福申請破產保護的訊息，通用汽車還不至於和“破產”二字聯繫在一起。受美國本土市場銷量下滑、工廠減產、高昂人力成本等因素影響，今年前9個月，通用汽車的虧損額已累計超過30億美元。
能讓華格納欣慰的只有一點：經過反覆溝通，UAW終於鬆口，同意讓通用把每年的員工醫療保健費用稅前減少30億美元。而他目前能做的，也就是儘快將旗下汽車金融服務公司的控股權脫手，希望能從該交易中獲得150億美元。雖然通用會因此失去一棵“搖錢樹”，但對於急火攻心的華格納來說，還有什麼比“可喘息的空間”更重要呢。
據了解，德爾福開展破產重組後，通用可能需要負擔其部分員工120億美元左右的福利，但公司目前的現金流大約只有190億美元。10月11日，美銀證券將通用公司股票評級由“中性”調低為“減持”，並將其股價目標由32美元調降至18美元。該研究機構還將通用申請破產保護的可能性由原來的10％調高到30％，並稱其目前面臨的風險大於機會。（譚雪萊）
來源：中人網