標 題： 富康汽車發動機裝配工藝設計
摘 要
汽車發動機由成百上千個零部件組成。發動機作為汽車的“心臟”，其製造技術是整車製造技術的集中體現。能否保證發動機具有良好的性能，實現可靠地運轉，很大程度上取決於發動機製造過程的最後工序——裝配。裝配過程對產品質量起著決定性的影響。因此，為了提高裝配質量和生產效率，我們必須對發動機裝配工藝的構成進行分析研究，如裝配生產線的研究、裝配工藝規程的制定等。
關鍵字：發動機；裝配；分析；裝配單元；富康汽車
1 前 言
再生產過程中，按照規定的技術要求，讓若干零件組合成組件或若干個零件和部件結合成機器的過程稱為裝配，前者稱為部件裝配，後者稱為總裝配。機械產品都是由許多零件和部件裝配而成的，零件是機械製造中的一個小單元，如一根軸，一顆螺絲釘，部件是兩個或兩個以上的零件組合成機器的一部分，如車窗的主軸箱，進給箱等，裝配通常是產品生產過程中的最後一項，處於機械生產鏈的末端，其目的是根據產品設計要求和標準，使產品達到其說明書的規格和性能要求。
裝配是對機器設計和零件加工質量的一次總檢驗，能夠發現設計和加工中出現的問題，從而不斷的加以改進，因此機械的質量不僅僅取決於實際質量和零件加工質量，還與機器的裝配工藝有關，裝配不良的機器，其性能將會大為降低，增加功率消耗，現實中的大部分的裝配工作都是由手工完成的，高質量的裝配需要豐富的經驗。
1.1 裝配工藝的發展
在早期，零件的製造及其選配和組裝是通過手藝工人完成的，每個加工零件都要加工處理，以使與某個零件進行裝配，如果零件不能與其他零件配合，那就必須在加工的零件中去尋找合適的零件或者對其進行在加工，所以聲場效率低下。
在19世紀初，人們開始要求同一零件之間具有互換能力。為此，必須首先製作樣件。通過這個樣件，再製造各種專業工具和量具，並利用這些工具和量具來檢驗加工產品的精度。20世紀初時期，人們又提出了公差的概念，利用尺寸，形狀即為位置的公差，零件的互換性就得到了充分的保障，這樣，零件的裝配和生產就可以分開來的，這兩項工作也就可以在不同的地點和不同的工廠進行。產品的一個重大進步是由henry ford 提出的裝配的工藝，他是第一個套用這個概念，就是將在不同的地方參禪的零件以物流供給的方式在一個地方，在生產線上進行最終的產品的裝配，對推動工業的發展起了很重要的作用。
二戰後，隨著機械製造工業的飛速發展，裝配工作量在產品製造中占的比重越來越大，裝配技術日趨複雜和多樣，裝配技術的自動化技術得到了迅速發展，國外從20世紀50年代開始發展自動化裝配技術，60年代發展了數控裝配機，自動裝配線，70年代機器人已經套用在裝配過程中，近年來有研究肉香裝配系統等，繼後的趨勢是把裝配自動化作業和自動化技術連線起來，進一步提高機器製造的質量和勞動效率。
1.2 富康汽車中國發展
神龍汽車有限公司於1992年5月18日在武漢成立。由東風汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司、巴黎國民銀行、法國興業銀行合資組成。第一款產品就是富康轎車，該車原型車是雪鐵龍投資10億美元開發的zx系列，有出色的底盤操控性和安全與經濟性。
1992年9月，第一輛組裝的富康轎車在 襄樊東風試裝廠下線。
1995年10月起，裝配化油器的rg車型在武漢工廠下線。富康車雖然技術含量是當時“老三樣”中最高的(如電晶體點火化油器、四輪獨立懸架等)，但由於外觀屬十分前衛時尚的二廂車，甫一出現尚不能被當時普通消費者所接受。不過從現在來看未嘗不是好事，即便經過10多年，富康車的整體造型仍然不能說已過時了。
1996年底至1997年初，1.4l 排量的r系列配四檔原裝手動變速器的富康車型推出，從車輛行駛證上可看到有rx和rs兩種，其中rs不帶空調器。該批車輛數量不大，總共只進口了3000套四檔變速器。
1997年4月，中國第一次正式的場地運動賽車選用了富康，通過四川衛視三天直播和中央電視台的轉播，使該車的操控性能被認識了。該車在國際上曾獲巴黎達喀爾拉力賽的冠軍，最近在國內賽車運動中也屢獲大獎。
1997年6月，配有 1.6l電噴發動機的a系列電噴車型在上海市場首批投放，車型編號為dc7160al。 1998年6月18日，清華大學選擇了富康轎車對國產轎車進行首次碰撞試驗，富康通過安全性檢測碰撞試驗，被稱為“中華第一撞”。
1999年5月，配有4檔自動變速箱的富康轎車系列產品投放市場，編號為後綴增加“1”，如dc7160al1為二廂1.6l自動檔車、dc7161el1為三廂1.6l自動檔車。投放時二廂車價格為16.4萬、三廂車價格為18.8萬。