為了適應發動機機件正常工作的需要，曲軸必須留有合適的軸向間隙，間隙過小，會使機件因受熱膨脹而卡死，間隙過大，則會給活塞連桿組機件帶來不正常的磨損，用百分表觸桿頂在曲軸平衡鐵上前後撬動曲軸，觀察錶針擺動數值。也可用厚薄規在3號止推軸承處直接檢查。
曲軸間隙過大或過小時，應更換直推墊圈進行調整。
曲軸的頸向間隙必須符合規定，過小會使阻力增大，家中磨損；過大會使潤滑油壓力過低。曲軸的徑向間隙可用塑膠塞規檢查，用專用測量間隙規和間隙條寬度相對照。
8）飛輪
功用：將在做功行程中輸入於曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中客服阻力，帶動曲柄連桿機構越過上，下止點，保證曲軸的鏇轉角速度和輸出轉矩儘可能均勻。
飛輪的安裝：
在曲軸後端裝上飛輪，桑塔納，捷達車型飛輪上有點火正時記號“0”，換用新飛輪時要檢查有無此記號，若沒有必須打上，以便校正點火正時。飛輪螺栓塗抹專用粘合劑後緊固，力矩為75n-m。飛輪裝好後要檢查飛輪偏擺度，一般在飛輪150mm處檢查，其擺差不得大於0.15mm。最後在飛輪內孔安裝滾針軸承，軸承必須將列印朝外的一面裝在外面，安裝深度應是軸承外端面低于飛輪端面1.5mm。
安裝飛輪時，緊固螺栓應更換，並以規定的力矩交叉擰緊。
（2）配氣機構
1）配氣機構的作用
按照發動機每個汽缸內所進行的工作循環和發火次序的要求，定時開啟和關閉汽缸的進，排氣門，是新鮮可燃混合氣或空氣得以及時進入汽缸，廢氣得以及時從氣缸排出。
2）氣門的安裝
將氣門油封壓裝於氣門導管上，安裝時，油封一定要壓倒位，防止油封變形或損壞，裝上氣門彈簧和彈簧座，將氣門桿上塗少許潤滑油，按原次序插入氣門導管，氣門鎖片內有相應的凹槽，氣門彈簧座表面鍍銅或者烙有約1.5mm斜邊a和外邊b，修理時一個凹槽和三個凹槽氣門可以混裝，但每種氣門只能裝用規定的氣門鎖片和氣門彈簧座。
3）凸輪軸的安裝
安裝凸輪軸前，先裝上軸承蓋並檢查其安裝位置是否正確，注意中心位置不要錯位。
檢查凸輪軸軸向間距，先不要裝挺桿，把凸輪軸裝入軸承中，用百分表或厚薄規檢查凸輪軸軸向間隙，使用極限為0.15mm。軸向間隙適合再拆下凸輪軸。
安裝氣門挺桿，液壓挺桿不可互換，需要更換時，則應更換一組，裝配時，挺桿表面應塗油，插入相應各導孔內。
裝入凸輪軸，將軸承和軸頸塗上潤滑油，把凸輪軸放在軸承孔上，第一氣缸的凸輪必須朝上，轉動凸輪軸時，曲軸不可至於上止點，按照順序擰緊軸承蓋，先按對角線方向交替擰緊第二和第五到軸承蓋，擰緊力矩為20n-m。然後交叉對角擰緊第1,3軸承蓋，擰緊力矩，20n-m。
裝上凸輪軸油封，在油封的唇邊和外圈塗上薄油，將油封放入專用導管平整壓入。
裝上凸輪軸正時齒輪。
4）調整配氣相位正時
⑴到缸上止點。
⑵整使凸輪軸正時齒輪的標記必須和氣缸蓋罩蓋平齊。
⑶整使曲軸前端v形皮帶輪標記和中間軸惰輪上的標記必須對齊
⑷裝並張緊齒形帶：鏇緊張緊輪，用拇指和食指捏住凸輪軸和惰輪間的齒形帶，將其扭轉90°。
⑸整分電器軸，使分火頭指向分電器殼的1缸標記。
⑹動曲軸兩圈，檢查凸輪軸和曲軸的標記是否與它們的基準點對齊。
⑺查並調整點火正時。
5）檢查調整氣門間隙
富康發動機配氣機構採用機械式氣門傳動。這種傳動裝置必須留有正常的氣門間隙。間隙過大，會使氣門升起高度減小，引起充氣不足，排氣不暢，並帶來不正常的響聲。間隙過小，會使氣門關閉不嚴，造成漏氣，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕。因此，應按標準正確調整氣門間隙，以保證發動機正常工作。
氣門間隙的調整是在氣門完全關閉，搖臂與凸輪接觸端落至最低位置時進行。可採用逐缸調整法，即轉動曲軸至一缸壓縮行程終了，調整一缸的進、排氣門，然後搖轉曲軸，按點火順序調整下一缸的進、排氣門，依次類推，逐缸調整完畢。
桑塔納、捷達發動機配氣機構採用液壓挺桿，可自動補償氣門間隙，因而也就不存在氣門間隙的調整問題。液壓挺桿磨損後就換新的。注意在安裝新的液壓挺桿時，發動機在30min內不要轉動。在起動發動機時產生挺桿響聲是正常的。
3. 潤滑系
（1）潤滑系統作用
潤滑系統的功用是潤滑發動機各零件部的摩擦表面，以減少各零部件摩擦表面的摩擦與磨損，帶走表面熱量，也帶走零件磨損留下的磨屑，提高氣缸的密封性。此外，潤滑油粘附在零件表面上，還可以吸收衝擊減少振動，避免零部件直接與空氣，水和燃氣等的直接接觸，從而可防止零部件被腐蝕，在有些發動機配氣系統上還能起到液壓的作用。