因此說潤滑系統同時具有潤滑，散熱，清洗，防腐，密封，減振和液壓等作用。
（2）潤滑系統主要機件的構造與工作原理
⑴油底殼
⑵機油泵
用於將油底殼中的機油吸出，並以一定的壓力壓向各潤滑部位，機油泵一般安裝在曲軸箱內，有曲軸，凸輪軸或中間軸驅動，汽車發動機裝用的機油泵主要有兩種，齒輪式和轉子式。
齒輪式機油泵
齒輪式機油泵的工作原理
（3）機油泵及油底殼的安裝
將第一缸活塞置於壓縮行程的上止點，然後裝人機油泵，使軸端上分電器的橫銷槽與曲軸平行。把機油泵及出油管裝在氣缸體上，最後將油底殼結合面上塗抹密封膠，均勻擰緊油底殼固定螺栓。
4. 冷卻系
水冷系的主要部件。
（1）散熱器
散熱器又稱為水箱，由上水室，散熱器芯和下水室等組成，安裝在發動機前的車架橫樑上，其作用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發至外界大氣，使水溫下降。
（2）機油散熱器
（3）水泵
作用：對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環流動。
壓水：當葉輪鏇轉時，由於離心力的作用，當水甩向葉輪邊緣，在蝸形殼體內將動能轉變為壓能，經外殼上與葉輪成切線方向的出水管被壓送到發動機水套內。
吸水：與壓水同時，葉輪中心處。
5. 汽油機燃料供給系
（1）汽油機燃料供給系作用
①將空氣與汽油充分混合後，形成可燃混合氣提供給發動機；
②並對可燃混合氣的供給量及其濃度進行有效的控制，使發動機在各種工況下都能連續，穩定的運轉。
（2）化油器式汽油機燃料供給系的組成
①燃油供給裝置；汽油油箱，汽油泵，汽油濾清器，油管
②空氣供給裝置；空氣濾清器，進氣管道
③可燃混合氣形成裝置；化油器
④廢氣排出裝置；排氣管道，排氣消音器，三元催化轉換器
如何根據發動機工作的要求配製出不同的濃度，不同數量，具有較高霧化質量的可燃混合氣，是汽油供給系所解決的主要問題，因此化油器式是其中關鍵的部件。
6. 電子控制汽油噴射系統
概念：汽油噴射是用噴油器將一定數量和壓力的汽油直接噴射到一支管中，與進入的空氣混合而成可燃混合氣。
（1）電噴系統的組成
燃油供給系統：
1）有從燃油箱經過電動汽油泵以約0.25mpa的壓力流經燃油濾清器，濾去雜質後，進入燃油分配管，再分配管的後端有一個壓力調節器，它使噴油壓力保持恆定，過量的壓力油將通過此壓力調節器無損失的返回油箱。
2）調節後的0.25mpa的壓力油，將通過燃油分配管分配到各噴射器，接受電控單元的指令控制。
3）燃油噴至進氣門的上方，當進氣門打開時，才將燃油與空氣同時吸入氣缸中。
（2）進氣系
空氣經過空氣濾清器，濾去空氣中的塵埃雜質後，流經空氣流量感測器，經過計量後，空氣流沿著節氣門通道流入進氣支管，再分別供給到各氣缸中。
2.3發動機的裝配工藝及調整
1.發動機缸體線
（1）缸體底面朝下。
（2）缸體曲軸凸輪軸投料，清洗，吹風。
（3）發動機型號，標號列印。
（4）缸體翻轉180°後，大號確認。
（5）缸體翻轉後，缸體底面朝上。
2.發動機內裝線
曲軸飛輪組的組裝
（1）將經過清洗，擦拭乾淨的曲軸，飛輪，承軸，軸承蓋及墊片等零件依次擺 放整齊，準備裝配。
（2）安裝組軸瓦，將主軸瓦的凸起部分與汽缸體上的凹槽對齊，將四個上主軸瓦推入。將四個主軸瓦推入主軸承上的凹槽，並對齊。
（3）將曲軸止推片裝在主軸承孔的兩側中，將曲軸安放在缸體上。
（4）將主軸承的下半片裝入主軸承蓋，並將各道主軸承蓋的軸承內表面塗以潤滑油，裝上主軸承蓋。
（5）主軸承蓋上的凸點應朝前，按規定的力矩先預緊軸承蓋螺栓。
（6）按住那個曲軸前後油封。裝油封前應將外殼塗一層密封膠，油封唇口塗以潤滑油。
（7）在油封凸緣與缸體接觸面上塗上矽密封膠，裝上前後油封凸緣。
（8）裝上飛輪殼，飛輪，按規定力矩擰緊固定螺栓並予以鎖緊。
（9）用扭力扳手，按規定的順序分別擰緊各道主軸承蓋的螺栓。主軸承蓋的擰緊力矩為65n.m.達到此力矩後再轉90°
活塞連桿組的安裝
（1） 缸體要平臥，同時已經將確定好分組，活塞與連桿的分為同一組對象。
（2） 按裝配標記將活塞和連桿裝復，可將活塞加熱到60後安裝活塞銷。
（3） 用尖嘴鉗裝上活塞銷，卡環。
（4） 用活塞環拆裝鉗裝上活塞環，第一道環是矩形環，第二道環是錐形環，油環為組合環。
（5） 安裝軸瓦。將軸瓦的凸起部分將連桿或連桿蓋上的凹槽對齊，並將軸瓦放入其中。
（6） 在各缸內壁上塗以潤滑油，在分別在活塞裙部，活塞銷和連桿軸承表面塗以潤滑油。