（7） 轉動曲軸使連桿軸頸處於下方位置，在相對應的兩缸體的活塞連桿組裝入氣缸。
（8） 用活塞環抱箍活塞環後，再用木棒將活塞連桿組件請求那個打入氣缸中。
（9） 裝上連桿軸承蓋，裝上連桿螺栓，螺母，安裝時先潤滑螺紋與接觸表面，並予以30n.m的力矩，到此力矩後再轉90°擰緊。
配氣機構的安裝
1）安裝氣門
（1） 將新的氣門導管塗上潤滑油，從凸輪軸端壓入氣缸蓋。
（2） 氣門插上塑膠套，在油封上塗油並用頂桿小心的壓入導管，裝上氣門油封。
（3） 裝上氣門，氣門彈簧，氣門座。
（4） 用氣門彈簧鉗壓緊氣門彈簧，將兩個鎖片安裝在氣門在尾部的環槽側。
（5） 用橡膠錘輕輕敲擊氣門頂部，以保證鎖片鎖止到位。
2）安裝凸輪軸
（1）清洗潤滑液力挺桿和凸輪軸的軸承表面。
（2）按原位置裝回液力挺桿。
（3）安裝凸輪軸時，第一缸的凸輪軸必須朝上。
（4）將凸輪軸放入各軸承座上，交替擰緊軸承蓋。
（5）安裝凸輪軸前油封。
（6）放入半圓鍵，安裝凸輪軸正時齒輪並加以緊固。
3）安裝氣缸蓋
（1）安裝汽缸墊時將用openup字樣的一面朝向氣缸蓋。
（2）安裝氣缸蓋時，各缸活塞不可置於上止點，否則會頂壞活塞，若有活塞被確認處於上止點時，必須再鏇轉1/4圈。
（3）按順序擰緊缸蓋螺栓。
4）安裝正時帶
（1）先把齒輪帶裝在曲軸和中間齒型帶輪上。
（2）裝上曲軸帶盤，注意帶盤的位置。
（3）對齊凸輪軸齒形帶標記與齒形帶護罩上的標記。
（4）將齒形帶套在凸輪軸齒形帶上。
（5）轉動長形輪，張緊到用手指捏在傳動帶中間，剛好可以扭動90°。
5）調整氣門
氣門間隙時指凸輪與挺桿之間的間隙，氣門間隙需要調整時，活塞不可以置於上止點，曲軸反轉1/4圈，使氣門在挺桿下壓時，不致碰到活塞。
檢查氣門間隙時，可選用與規定氣門間隙相等的塞尺，插入可調氣門的氣門間隙中。用手輕輕拉塞尺，應能感到有適當的阻力為宜。若無阻力或阻力太大，應進行調整。
6）安裝柴油機的油噴泵並調整噴油正時。
7）安裝燃料供給系。
8）安裝冷卻系（水泵，風扇，節溫器，水溫感測器等）
9）安裝發動機附屬檔案（機油組，油濾清器，曲軸箱通風裝置，發電機，風扇帶，起動機，空壓機等）並調整風扇帶的張緊度。
3 發動機裝復後的磨合
3.1 發動機的磨合與試驗
發動機在裝配後，應進行磨合及試驗，其目的是提高配合零件的表面質量，使其能承受應有的載荷；減少初始階段的磨損量，延長發動機的使用壽命；檢查和消除裝配中的缺陷；調整各機構，使它們互相協調，以求獲得良好的動力性和經濟性。
（1）發動機的冷磨。發動機冷磨時，一般不安裝火花塞。將發動機置於磨合架上，與可改變轉速的動力裝置相連線。冷磨時，應加足潤滑油，為了有利於散熱並沖洗摩擦表面的磨層，應加注粘度較小的潤滑油。
冷磨的時間和轉速應根據發動機的狀況及所用潤滑油的粘度來選擇，採用低粘度機油時，在400-700r/min的轉速下不少於1.5小時，在800-900r/min的轉速下不少於0.5小時。
冷磨後的發動機，應放出全部潤滑油加入清洗油（80%的柴油和20%的機油），轉動約5min，然後放出，以清洗各油道，或將各主要零件拆下，進行清洗和檢查。
（2）發動機的無負荷熱磨合。發動機冷磨後，裝上全部附屬檔案進行無負荷熱磨合。它是在冷磨的基礎上，使零件表面再增加一些壓力，在比較低的轉速下進一步磨合。在這一階段中還要進行發動機油、電路的必要調整、檢查和排除故障。
無負荷熱試驗時，先使發動機以較低轉速運轉約1小時。運轉中調整水溫由70℃漸升至95℃觀察發動機有無異常現象。如果在此段運轉中發現發動機本身阻力大，應及時停車檢查。然後再以正常溫度用不同轉速（600-900r/min、1000-1400r/min）試驗。
熱試後檢查發動機氣缸壓力。檢查氣缸壓力應在發動機水溫正常時進行，拆除全部火花塞，以起動機帶動發動機轉動，用氣缸壓力表逐缸檢查，氣缸壓力應符合規定。
4 發動機修峻後的驗收標準
發動機經磨合、試驗和調整以後，要進行發動機的驗收。必須保證動力性能良好，怠速運轉穩定，燃料消耗經濟，附屬檔案工作正常。
1.在發動機冷卻液溫度正常時，發動機的氣缸壓力、機油壓力真空度應符合要求；
2.發動機在正常溫度下，5秒內應能起動，低、中、高速運轉均勻、穩定，水溫不應超過限度；加速性能良好，應無斷火、化油器回火及消聲器放炮等現象。發動機的排放限值應符合有關規定。3.發動機運轉穩定後，不允許有活塞敲缸聲和活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承等異響。