學考試全日制教學班130人，可為學院至少年創收20餘萬元。 （八）目前正在籌備12月中、下旬將要召開的教育思想、觀念理論研討會和21門重點課程建設的驗收工作。在擔任教務處長工作以後，我還繼續承擔教學任務，以身作則地履行了一名教師的職責。三個學期中，為研究生、本科生講授勞動法、經濟法課達240學時，輔導碩士研究生學位論文3篇。科研方面，由於行政工作對自己影響較大，出成果方面的確受到一定影響，如編寫法務部規劃教材時，自己牽頭編撰《勞動法學》，僅撰稿10萬餘字，發表論文一篇，並且主要是在到教務處任職之前完成的。 工作中存在的主要問題是：教務處日常教學管理工作還不夠規範，與其他相關部門的工作協調關係還需要進一步做好。今後要進一步開拓創新，不斷深化教育教學改革，爭取把一支高素質的教學管理隊伍、高水平的教學管理工作帶入21世紀。 教務處處長郭× 1998年11月×日 工作匯報 1.概述 工作匯報，又稱工作報告或情況報告，是報告的一種，屬於下級單位和機關團體向上級領導機關陳述情況的公文之一。工作匯報主要用於反映本單位某階段工作進展情況或重大問題，對上級政策、法令的執行情況或交辦任務的完成情況。 根據工作匯報的性質和內容，可分為對本單位工作新成績、新成果向上級匯報的“喜報”；對本單位工作失誤和重大責任問題向上級匯報的“檢討”；對本機關召開重要會議情況向上級匯報的“提綱”等多種類型。 工作匯報一般都應當寫得簡明扼要，概括地講清主要情況和問題，使上級領導機關對問題有及時的了解即可，至於具體詳情和經驗教訓，可採用專題總結、調查報告、檢查報告等形式另行處理。 2.寫作要點： 工作匯報由標題、正文兩部分構成： （1）標題和題下標示 工作匯報的標題應包括發文機關（工作匯報的法定作者）、發文事由和文種類別（報告），且標題中的這三要素一般不宜省略。題下標示用來標明檔案制發日期。 （2）正文 工作匯報的正文，通常由三方面的內容組成： 第一方面為概括說明和引導語，即對要匯報的問題是屬於上級交辦的，還是重大責任事件或工作進展情況作最簡括的說明，然後加“現將情況報告如下”等語引入正文主體部分。也有的工作匯報省去這種概括說明和引導語，還有的在正文開始前頂格寫明“受文單位”。 第二方面的內容是正文的主體部分，要針對工作匯報的性質敘述事實、分析原因以及本單位採取的相應措施。敘述事實時要寫明時間、地點、人物和事件梗概，分析原因要準確，說明本單位的借施要實事求是。 第三方面屬結尾語，常針對匯報的內容簡要提出自己的具體要求，屬“喜報”的請求給有關人員嘉獎；屬教訓的要求給予處分，並以“以上報告是否妥當，請批示”“特此報告”之類用語結束正文。 工作匯報的寫作，最主要的是要實事求是，不誇張，不謊報，敘述簡明清晰。 3.例文 鐵道部關於193次旅客快車發生重大顛履事故的報告 19××年6月10日 5月28日16時05分，由濟南開往佳木斯的193次旅客快車，行駛至瀋山線錦州鐵路局管內的興隆店車站（距瀋陽43公里）時，發生顛履重大事故，造成3名旅客死亡，143名族客和4名列車乘務人員受傷，報廢機車1台、客車4輛、守車1輛，損壞機車1台、客車5輛、貨車1輛和部分線路、道岔等設備，沈山下行正線中斷運輸近20小時，直接經濟損失達170餘萬元。 事故發生後，東北鐵路辦事處和錦州、瀋陽鐵路局負責同志立即隨救援列車或救護車趕赴事故現場，組織搶救、搶修工作。當地駐軍、地方黨政領導同志和部分社員、學生也投入搶救工作。遼寧省、瀋陽市的領導同志及瀋陽軍區、遼寧省軍區有關負責同志先後趕到現場，組織搶救傷員，疏運旅客。我部李克非副部長率安監室和運輸、機務、車輛、工務、電務、公安各局負責同志也於當日連夜趕赴現場，指揮搶修工作，調查分析事故原因，慰問傷員，並對省市黨政領導和部隊表示感謝。在省市的領導和駐軍的大力支持下，傷員的搶救和治療工作安排得比較周密，受傷的旅客和列車乘務人員，除少數送入就近的新民縣醫院搶救外，其餘的均由瀋陽市和軍隊、鐵路醫療部門派車接到瀋陽，及時得到了搶救和治療。 經調查分析，造成這次事故的直接原因，是錦州鐵路局大虎山工務段興隆店養路工區工人在該處做無縫線路補修作業時，違反勞動紀律和操作規程，將起道機立放在鋼軌內側，擅離崗位，到附近的道口看守房去不棍，當193次快車通過時，撞上起道機，引起列車脫軌顛履事故。 這次事故是發生在旅客列車上的一次嚴重事故，又是發生在全國開展的“安全月”活動中，使國家和人民生命財產蒙受了巨大的損失，在政治上造成了極壞的影響，性質是非常嚴重的，我們心精十分沉痛。這次事故的發生和最近一個時期安全工作不穩定的狀況，說明了我們鐵路基礎工作薄弱，管理不善，思想政治工作不落實，反映了我們作風不紮實，對安全工作抓得不利，在安全生產中管理不嚴，職工紀律鬆弛的問題長期沒得到解決。 為了使全路職工從這起嚴重事故中吸取教訓，我們於5月30日召開了有各鐵路局、鐵路分局、全路各工務段負責同志參加的緊急電話會方，通報了這次事故，提出了搞好安全生產的緊急措施。要求鐵路各部門、各單位必須把安全工作放在第一位，各級領導幹部要樹立安全第一的思想，並向全體職工進行安全教育，使每個職工都牢固地樹立起對國家、對人民極端負責的觀念，認真落實崗位責任制，嚴格遵守勞動紀律，一絲不苟地執行規章制度和操作規程；各單位要針對近年來新工人比重不斷增加的情況，加強對新工人的教育和考核工作，各行車和涉及安全生產的主要工程不經考試合格不得單獨作業；對各種行車設備要進行一次認真檢查，發現問題立即解決；同時，各單位要切實解決職工生活中，應該而且可以解決的具體問題，解除職工的“後顧之憂”；動員廣大職工幹部迅速行動起來，以這次事故為教訓，採取措施，堵塞漏洞，保證行車安全。 我們在6月份開展的“人民鐵路為人民”活動中，要把搞好安全生產作為重點，並在今後當作長期的根本任務來抓。黨、政、工、團各部門要從不同的角度抓好安全工作，迅速改變目前安全生產不好的被動局面。 錦州鐵路局對這次事故的主要責任者已按照法律程式提出起訴，追究刑事責任；對與事故有關的分局、工務段領導也作了嚴肅的、正確的處理。鐵