運輸服務工作調研報告 篇1
為認真貫徹習近平總書記提出的建設“四好農村路”重要批示、指示精神，我縣堅持大規劃引領、高標準建設、快速度推進、新機制管養、一體化運營，全縣農村公路基礎設施明顯改善，加速推進了“四好農村路”建設任務。
四好農村路集“建設好、管理好、養護好、運營好”於一體，路通百業興，運營是主題、是關鍵，縣交通運輸局運管所按照自身職能職責，緊緊圍繞四好農村路中的“運營好”為發力點，加班加點，放棄周末休息日，積極整理收集各類創建中所需的業內資料，努力做好通村客運、物流服務設施各項工作，對鄉鎮客運站、沿途客運招呼站點、程度滿足廣大農牧民出行候車舒適感。
運輸服務現狀：
客運中心站有三條客運班線線路：縣至成都市，承運車輛七輛；縣至市，承運車輛三輛；縣至縣客運班線，承運車輛二輛。總計19名駕駛人員。
農村客運三輛（其中鎮一輛、鎮二輛），縣農村客運從20__年開始，起始年限總計有69輛農村客運車輛，到20__年後因農客經營者不願購買保險及更新車輛，為保證出行安全，我所報縣委政府同意後，將部分不合格車輛退出農村客運，截止20__年底只剩三輛，現目前各鄉鎮為更好的改善農牧民出行條件，及配合完成脫貧攻堅任務，我縣將在20__年底積極發展農村客運，現目前已有16輛農客申請更新車輛，另有15名各鄉鎮農村駕駛員報名新參加農村客運；全縣運營出租汽車15輛，另有5輛正處於更新狀態。
我縣具備通客車條件的建制村比例達到100%。目前全縣11個鄉鎮，40個建制村已開通公車。縣運管所將制定詳細的實施方案，尤其是針對偏遠山區、人口稀少的建制村要採取預約、電召等多種方式，確保全縣60個建制村全部通客車；公交公司要結合實際合理布點，並製作縣城公交站點布置示意圖和站點明細表；縣城至鄉鎮所在地間實現公交化運行比例達到91%。公交公司要嚴格按照經營線路許可程式提交相關資料並辦理合法手續後正式運營，對擬開通的公交線路情況以文字和表格的形式做詳細說明，包括線路走向、總里程、途徑站點、車輛及駕駛員配置數量、首末班、票價等。加強和改進公路、公交、出租等多種運輸方式之間的協調發展，綜合考慮公路、公交、計程車、農村客運車輛等各種類型交通方式及轉乘銜接，減少旅客換乘次數、方便旅客的出行，力爭做到“0”距離換乘。
目前我縣貨運物流四家，鴻錦物流，中通快遞，圓通快遞、郵政，以上物流公司都在鎮，因我縣鄉鎮地處偏遠山區、人口稀少除郵政外，另外三家物流在各個鄉鎮均無物流配送點。
存在問題及建議：
1、運輸服務水平和能力仍顯不足，農村物流發展剛剛起步。農村物流發展是一項涉及多部門的艱巨工程，應以政府為主導，加強多部門合作，明確各自分工及應當承擔的義務，才能實現優勢互補，無縫對接，降本增效。同時農村物流的天然屬性決定了其市場兼公益的特性，因此，在開展農村物流工作中，應當正確處理成本與效益的關係。農村物流的最終目標必須是建立在市場機制下的企業化運作，實現可持續發展。同時，也要兼顧農村物流的公益性，對於部分明顯缺乏收益，但又關係到農村民生和村民生活便利的部分服務，尋求政府財政支持，使其能夠實現收支平衡，程度上地滿足農村的物流需求。
2、目前四條公交化改造農村線路，由於人口密度小，出行人數少，公交化運營舉步維艱。政府部門應加大對公交企業的補貼力度，降低運營風險。客運中心站也曾構想增添二輛公車輛，開通縣縣城至茸木達鄉和縣城至宗科鄉的二條公交線路，但購買公車輛資金短缺，面對投入營運後乘座旅客少、運營公交線路長特點，以及公車輛耗損和折舊、營運的保險購買、駕駛員工資、公車輛的維護和維修等成本，導致無法實施。
3、農村客運線路公交化運營受私家車、順風車、黑車的影響較大，雖然運管部門針對違法違規運營行為進行多次集中整治，但面對暴力抗法、網路攬客、電子支付、等行為，深感力不從心，黑車依然打而不絕，亟需政府、公安、交警、等部門的大力支持。
運輸服務工作調研報告 篇2
根據縣委辦、縣政府辦《關於在全縣領導幹部中開展20xx年度“大調研”活動的通知》（石黨辦字〔20xx〕127號）要求，我局高度重視，在交通運輸系統內認真開展調研，現將有關情況報告如下：
一、工作特色亮點
（一）農村公路建設進展順利
1、縣道升級改造項目。至公路全面完工；至公路已鋪設瀝青下面層18.5公里；公路已鋪設水穩層13公里，公路已鋪設水穩層3公里。1-11月，完成投資約6800萬元，占年度投資的76.1%。
2、農村公路危橋改造項目。42座危橋改造項目已完工34座，1-11月累計完成投資約1800萬元。
3、村道窄路面拓寬項目。20xx年完成項目6個計14.47公里，完成投資約434萬元。
4、前期工作項目。爭取河龍至固厚、石壁至大柏地兩條公路列入省道管理，並已向上正式申報路網調整。完成高田至新河至公路、至豐山街和高田野鵝墩至溫竂公路一階段施工圖批覆；完成德舍大橋、幹頭陂橋、湖下橋、藍家屋橋、石溪橋施工圖批覆；完成睦富橋至松山橋沿河旅遊公路和睦富橋至公路初步設計；完成塘子嶺至睦富橋兩階段市政道路施工圖批覆。1-9月累計完成前期工作費用約200萬元。
（二）公路養護管理全面加強
一是投入日常養護資金約470萬元，組織縣養公司和各鄉鎮農村公路管理站認真開展全縣農村公路養護工作，做到了農村公路路面乾淨整潔、路肩平整結實、水溝明顯通暢、邊坡修理到位、安全設施齊全、駕車視線良好。二是投入養護工程資金約470萬元，修復多條公路破損路面。三是投入2600餘萬元，完成安全生命安防工程建設190餘公里，隱患清零工作基本完成。
（三）道路運輸服務水平大幅提升
一是春運工作和重要節假日客運井然有序。制定春運工作方案，安全有序輸送旅客10.42萬人次，全面完成春運工作目標。同時，國慶節等重要節假日道路運輸安全平穩，未發生乘客滯留現象。二是農村客運班線公交化改造加快推進。今年6月啟動了農村客運班線公交化改造工作，成立蓮鄉公共運輸運輸有限公司，共投入新能源公車34輛，對縣城至、縣城至（經）、縣城至（經龍崗）、縣城至龍崗、縣城至橫江、縣城至洋地、縣城至高田、縣城至、縣城至桐江等9條農村客運線路進行公交化改造，實行“五定四統一”服務。農民出行難的問題得到大大改善。三是運輸市場秩序更加規範。客運汽車站站內基礎設施全面改善，服務水平大幅提升。進一步加強了農村公路客運票價監管，督促客運企業嚴格執行農村公路客運票價限價和全面落實客運票價減免優惠政策，嚴格實行客運票價公示制度，查處違反票價行為2人次，向市監部門移交案件3起。
全面推進我縣二類維修企業汽車維修電子健康檔案系統建設工作，6家二類維修企業上傳汽車維修數據1945條維修記錄。紮實做好駕駛培訓監管服務計時平台的安裝工作，4所駕校已完成科目二教練場地、科目三路訓電子圍欄伐設工作，教練員、教練車、考核員、安全員等基礎資料信息已如實錄入駕校計時培訓系統管理平台。新增汽車租賃（備案）企業2家。四是城市公交發展進一步加快。新投入新能源公車4輛，新增公交線路1條。五是物流產業平穩發展。縣旅遊商貿物流中心項目建設有效推進，完成1-10#樓裝修，完成投資約2800萬元。20餘家汽貿商家入駐。縣工業園區物流項目已正式掛網招商。新增貨運車輛64輛873噸，完成營業額約8000萬元，發放財政獎補資金約220萬元。六是運輸市場有效淨化。出動執法人員325人次，查處各類違法違規車輛30起，有效地打擊了我縣的非法營運行為，極大地維護了道路運輸市場正常秩序。
（四）安全監管力度有效增強
一是道路運輸安全監管落實到位。以“安全生產月”和“防風險保平安迎大慶”等活動為契機，強化安全生產管理和安全生產主體責任落實，依託4G視頻動態監管平台，堅持日常檢查與突擊檢查相結合，開展安全生產隱患排查檢查350餘次，下達《安全事故隱患整改通知書》100餘份，封存停運違法違規營運客車15輛次；處罰違規司乘人員13人次；封存停運客車3-30天不等的處罰；扣除了9名違規客運駕駛員的誠信考核分，將相關的駕駛員列入重點監管對象，辭退解聘駕駛員、乘務員4人。同時，建立了安全隱患整治資料和台賬，實行隱患“閉環清零”管理，有效消除了各種安全事故隱患問題，確保了我縣道路客運市場安全穩定。
二是在建交通工程項目安全監管進一步加強。出動500餘人次，對全縣12個在建交通工程項目，每月至少3次以上安全排查整治，發現安全隱患250餘次，現場整改190餘次，下發整改通知單60餘份，並督促全部完成整改。
（五）巡視巡察整改工作有效落實
一是巡視整改工作全面整改到位。出台了《交通運輸局落實中央和省委脫貧攻堅專項巡視共性問題整改工作方案》、《交通運輸局落實省委掃黑除惡專項鬥爭專項巡視共性問題整改工作方案》、《交通運輸局縱深推進全縣交通運輸領域掃黑除惡專項鬥爭線索摸排專項行動實施方案》、《交通運輸局落實省委作風建設專項巡視共性問題整改工作方案》，明確了整改目標、整改步驟、工作要求；制定了整改工作清單，明確整改工作的責任領導、責任股室以及整改期限，細化整改措施等。立行立改，定期開展調度，紮實開展整改工作。截止目前，整改工作全面完成。
二是縣委巡察整改基本完成。制定《中共交通運輸局黨組落實xx屆縣委第八輪巡察反饋問題整改的工作方案》，對反饋我局在黨的領導、黨的建設和全面從嚴治黨3個方面11個問題，細化為16個具體問題，提出了23條整改措施。截至目前，14個具體問題和21條整改措施已落實到位。
二、20xx年工作謀劃
（一）進一步完善農村公路網路。力爭開工建設高田至縣道升級改造16.88公里、塘子嶺至睦富橋新建二級公路2.93公里，計畫投資約18000萬元；開工建設幹頭陂橋、德舍大橋、湖下橋、石溪橋、藍家屋橋等5座危橋改造項目，計畫投資約2500萬元；開工建設11個鄉道雙車道拓寬改造項目計38.9公里，計畫投資3890萬元。
（二）進一步加強農村公路管養。新建官橋科技治超點，提升治超水平。加快農村公路破損路面維修，方便民眾出行。
（三）加快道路運輸事業發展。一是紮實深入推進城鄉客運一體化發展進程，加快推進客運基礎設施建設，強化安全監管，提升服務水平。二是推進物流產業發展。加快推進縣旅遊商貿物流中心項目建設，完成縣工業園區物流項目建設，建立物流信息平台，提供快捷便利、價格合理的貨運服務，大力降低物流成本。
三、存在困難和意見建議
（一）縣道升級改造項目和旅遊公路建設項目資金缺口大。公路缺口資金未落實，工程款兌付難，建議縣政府優先安排好資金。已完成前期工作的高田至、塘子嶺至睦富橋等項目建設資金尚未落實，無法開工建設。建議縣交投公司加大與省公 投公司的合作力度，籌集資金用於解決缺口資金，建議縣政府將高田至、塘子嶺至睦富橋、德舍大橋、幹頭陂橋、湖下橋等項目建設資金納入20xx年財政預算並及時撥付，並積極幫助解決地方政府債券資金落地。
（二）鄉村公路改造進度滯後。20xx年省交通運輸廳下達11個鄉道雙車道改造項目計畫11個38。9公里均未開工；20__-20xx年省交通運輸廳共下達村道窄路面拓寬改造項目計畫24個計63.08公里，完成16個計38。98公里。進度完全達不到上級部門的要求，建議縣政府加大督查調度力度，並列入縣對鄉鎮的年度考評。鑒於鄉道雙車道項目資金缺口約有100萬元/公里，鄉村籌集難，建議縣財政給予一定的補助。
（三）農村客運公交化改造工作難以推進。受成本上漲較快、農村客運核定票價較低等因素影響，導致目前農村客運企業虧損經營，企業經營困難，同時，因新能源汽車充電樁建設未到位，無法滿足公車充電需求，影響新能源公車正常運行。
運輸服務工作調研報告 篇3
採訪人：__
記錄人：__
報告時間：__-5-30
採訪對象：陳康偉
採訪方式 ：訪談
採訪目的 ：了解大學生兼職情況，大學生兼職與學生的平衡，家長對大學生兼職的態度等。
1. 你兼職的次數大約兩次至十次
2. 你是通過什麼渠道獲得的?大多是同學介紹和網上找到的
3.兼職所在單位中國移動和一些快餐店還有電子產品專賣店、教育機構
4.兼職的崗位推銷員、服務員、派單員
5.工作時間和報酬工作時間是4到8個鐘
兩種計算方式A、按小時計，B、底薪+提成
6.做兼職前是否有準備基本上有準備
7.兼職目的獲取經驗和經濟收入、充實大學生活
8.找兼職的前提會考慮工作是否於自己的專業相關?基本上都會，有一個認為不會，有兩個認為會
9.如何平衡學習與工作的時間在不影響學習的情況下去兼職
10.在班級成績的大概位置中等水平
11.獲得一份兼職工作前最主要的障礙是什麼?競爭激烈，膽小怕被欺騙
12.家長對兼職的態度在沒有影響學習的情況下都贊成
13.你兼職獲得的收入主要用於哪些方面?一般用於基本生活費
14. 你覺得學校應不應該為我們提供兼職的機會?
2/3的人認為應該，因為大學生就應該學會與社會接軌，學校應該做一個媒介，把大學生融入社會，適應社會1/3的人認為不應該
15. 面對學習與兼職的壓力，你是如何舒緩的?
做運動，找朋友傾訴，還有就是看電影
16. .你覺得大學生兼職是利大還是弊大?視個人情況而定，有時間的話就當然是利大於弊，因為可以充實生活又可以掙生活費，得到經驗。當然，在學習的關鍵時刻，當然要以學習為重。
17.兼職後個人的改變心態成熟了，大膽了，更有耐性。
採訪內容分析：
一、大學生兼職賺錢的原因
1、大學生自身的特點使得大學生選擇兼職賺錢。
從學習方面上看，大學的課堂授課時間要大大少於中學階段，以自學為主的大學生們有更多的空閒時間可以自由支配;從生活方面看，進入大學後，衣食住行等個人生活往往都由自己安排，自主、自立、自律是大學生活的主旋律;大學生活節奏快，活動空間大，接觸面廣，朋友同學來自全國各地，語言、個性、習慣、價值觀念各不相同的差異，在共同生活相互接觸中，易逐漸融合;從校園環境上看，大學生活豐富多彩，各種啟事，各式傳單隨處可見，各種組織的活動，各式性質的社團比比皆是。這為大學生們兼職提供了豐富的舞台。
2、社會廣告業的蓬勃發展使得大學生選擇兼職賺錢。
進入新的世紀，各種公司如雨後春筍般的增長，為了提升企業的市場競爭力，各大企業開始投入大筆的廣告費用，加強對企業品牌的宣傳。企業廣告除了電視台等各種媒體廣告，街頭、車站站牌海報外，還包括新品推出時的商場、街頭、超市等地的宣傳促銷(包括廣告傳單、優惠券派送等)。企業對這部分廣告宣傳的人員需求量大，但此類工作臨時性強，一般集中在節假日，且企業希望能儘可能地降低這部分的成本，又能出色地完成工作，因此，在選定這部分工作人員
時，企業一般願意選擇在校大學生為他們服務。
3、強勁的畢業就業壓力使得大學生選擇兼職賺錢。
在市場經濟體制下，每一個社會成員和社會組織都將或遲或早地推向市場。在市場上進行“雙向選擇”，取消了統分統配的大學生，也毫不例外地要面對擇業的考慮。調查結果顯示: 陳康偉同學認為，大學生在校期間從事兼職工作是他們了解社會、貼近現實的最好方式，兼職經歷能讓他們更多地發現社會需求，明確自身的不足，通過兼職能讓他們將來更好的適應瞬息萬變的社會。於是他們紛紛邁出了走向社會的第一步——兼職。
二、大學生兼職賺錢的收益
1.兼職對學生的自身發展是有利的：著名教育學家懷海特說過“中學階段，學生伏案學習，而在大學裡，他應該站起來，四面瞭望。”兼職就是我們的嘹望塔。兼職是我們接觸社會，了解社會，適應社會最直接，最有效的手段，這大大縮短了學生與社會的磨合期。時下用人單位在招聘人才時往往要求有工作經歷，我們雖然沒有工作經歷，但若有“豐富”的打工兼職經歷的話，在應聘時也是一個重要的砝碼。
2.兼職對學校的發展也是有利的：從1999年開始，我國高校開始連年擴大研究生招生規模。但是要讓高學歷人才名副其實，僅僅依靠學校有限的教學資源是遠遠不夠的。而社會資源就為我們提供了更加廣闊的學習空間，使我們能夠多方位的全面發展。
3. 在社會方面，利更是主流。就企業來說，僱傭兼職學生既可以減少成本又有一批高水平的服務者，何樂而不為;就政府來說，學生“自己動手，豐衣足食。”有效的減輕了政府負擔。楊振寧就說過，大學承擔著三大任務：本科生教育、研究和社會服務。如果僅僅討論教育和研究工作，而忽略大學的社會意義，這樣的大學距離世界一流大學會有很大差距，
兼職是一束帶刺的玫瑰。我方並不否認兼職也有一些缺點，但是我們不能因為這些缺點的存在，就否認兼職的花朵給我們帶來的芳香。如今兼職已成為時代的主題，氣勢磅礴的兼職風，如磁石般吸引著，千軍萬馬走出厚厚的圍牆，聆聽牆外的風聲、雨聲，尋找與社會接軌的焦點。知識經濟的時代在召喚資訊時代的複合人才。
對與弊端的辯論：
駁：市場機制不健全，勞動法不保護，存在風險：
的確，當前我國的市場機制不健全，在校學生兼職未被列入勞動法調整對象。但對方辯友忽略了一個事實：現行的《勞動法》是94年制定的，10年前立法時，我國出於什麼樣的經濟環境，現在又是什麼環境?法律要為經濟服務，修訂勞動法早已迫在眉睫。另外，存在風險不一定就要冒風險。心智、品格已成熟，知識結構日斟完備我們，完全可以在參加兼職的同時注意自我保護，注意維護自己的權利。
再者制度的不完善並不能掩蓋兼職給我們帶來的利益，難道存在車禍，就可以否認汽車給我們帶來的極大便利嗎?在面對困難時，學子們才應勇往直前，正所謂：滄海橫流，方顯英雄本色!
建議：
1 出發點要端正。我們是為了鍛鍊成長去從事課餘社會兼職的。
2 注意處理好與學習的關係，在課餘時間進行，不要本末倒置。
3 科學的劃、有條不紊，在專家指導下進行。
防止受騙上當：
1 研究生掌握相關法律知識，以提高自我保護能力，注意維權;
2 學校加大宣傳教育，正確引導學生兼職市場;3 政府要嚴格中介服務的工商準入，規範兼職市場。
☆駁：稀缺教育資源的浪費。客觀上閒置了教育資源的同時，又浪費了社會資本： 雖然，當前高校的教育資源非常有限，特別是研究生教育資源更為緊缺，高校在這種情況下才更應該積極拓展，充分整合社會資源，採用多種培養途徑，讓研究生在理論學習和實踐學習中快速成長。所以高校反而應該加強與社會用人單位的合作，兼職恰恰可以為這種合作牽線搭橋，為稀缺的教育資源提供有力補充。 中華人民共和國高等教育法第十二條也明確規定：國家鼓勵高等學校與企業事業組織之間開展協作，實行優勢互補，提高教育資源的使用效益。
結束語：通過這次的採訪，我們受益匪淺，讓我們可以感受的現在人們對兼職一個最真實的想法和兼職對我們學生的深刻影響。
1.積極努力，製作我系系報。在20__至20__學年度里，記者團全體成員在系部領導、老師以及兩任主副編輯的帶領下，成功製作8期系報。每期系報的一二版針對系報重要活動、事件進行了客觀、全面的報導，如我系成功申請省級精品課程、開展學術論壇等，將我系動態以及我系師生的良好風貌展現在全院師生面前，讓我院師生很好的了解電商，起到了良好的宣傳作用;在系報的第三版，記者團通過採訪我系老師，多次製作有關電子商務領域的行業知識的欄目，增強報紙的可讀性，讓我系學子在課外能更好的了解電子商務;同時，在第四版，記者團致力於將本版塊製作成為一個師生交流、展示學子風采的平台，即通過發動我系師生投稿來實現。
2.嚴格把關，吸納、發展新成員。在新學年初，通過舉行一系列的筆試、面試以及培訓後，吸納一批我系08級學生加入記者團。在本學年，08級記者團積極進取，同時在系部老師的關懷下以及07級記者的帶領下以取得長足的進步，部分記者能通過記者團這個平台積極主動提升自我，展示自我並開始嶄露頭角。在本學年末，由編輯部成員確定下屆編輯部人選。
3.拍攝我系各項活動以及我系所參與的院級活動。本學年，記者團負責各項活動照片的採集，對重要活動進行全程跟蹤報導，如“七彩辯論賽”、“七彩合唱比賽”等，同時做好照片的後期管理工作，與系部老師以及各學生組織保持聯繫，及時保存，發放照片。
4.配合我系部網路建設以及宣傳工作。協助系部網站新聞中心網頁的維護、更新，具體為：將每期系報優秀稿件上傳我系部網站;建立我系部分團委部落格，由分團委各組織負責自身版塊。並由記者團樹立安全保密意識，確保所負責的工作符合系部宣傳紀律要求。
5.始終與我系分團委各組織保持緊密聯繫。在本學年度，記者團我系分團委學生會、鄧研、青協始終保持緊密聯繫，在工作上相互至此彼此，也在一定程度上使得記者團的各項工作能夠順利進行，表現為：記者團配個各組織開展工作，負責全程跟蹤攝影以及相關報導;各組織為記者團提供相關素材、資料;記者團主副編與我系分團委學生會、鄧研協會以及青年志願者協會的主要負責人召開會議，商討工作狀況，交流工作經驗，並就工作方向達成共識。
二.出台記者團章程，加強內部管理
出台的章程分七大版塊，囊括成員管理、組織機構、組織原則、經費管理等，從工作、學習等方面具體的闡述了作為記者團成員應盡的職責和所享受的權利，並對記者團內部的各個組織進行了明確的規劃與安排，使之形成有效統一地整體。在章程中體現了記者團 “誠實、團結、務實、創新”的團風，明確規定全團成員要以服務電商系全體師生，服務電商系對內、外宣傳，服務電商系網站信息資源建設，服務電商系信息化工作為宗旨。
記者團在出台此章程後執行此章程，使記者團的管理模式更加規範化、機制化，內部運轉也更加流暢、成熟。
三.後續工作展望;
在記者團成立兩年來，我們風雨兼程，不段成長、不斷壯大，所取的凝聚著記者團每位成員的心血成績，雖也存在些問題，但我們始終希望能將記者團建設成為成熟、規範的團體，每位成員都能成長為優秀的、獨擋一面的校園記者，同是做到真正意思上的在更大範圍內宣傳我系，擴大記者團影響力，將記者團做大做強。這需要記者團的每位成員在今後工作中積極努力，一絲不苟，以下是對後續工作的展望：
1. 加強記者團內部管理措施，完全落實規範機制，獎懲制度，樹立紀律的嚴明性。
2. 加強和系部老師聯繫、接觸;多與我系學子交流、溝通，收集學生的意見和建議，有效改進不足，促進系報工作的進步，嚴格保證系報的整體質量，在穩進中慢慢完善、豐富系報的內容。
3. 在保證系報質量的基礎上，製作系報以外刊物。藉此刊物來擴大記者團的知名度、影響力。
4. 設立競爭機制，灌輸主人翁意識，使記者團的每位成員能夠充分發揮自己的主觀能動性，以提升記者團的綜合素質。
20__至20__學年度即將過去，我們在工作中的到了成長，收穫良多，在20__至20__學年度，我們記者團的每位成員會更加努力，爭取取得更大更好的成績。