（三）包裝材料費上漲幅度大。每個泡沫箱價格為7元，冰瓶費用為1.7元/箱（一個泡沫箱需要2個冰瓶），封口膠費用為0.6元/箱,內膜袋（或廢舊報紙）費用為0.4元。因此，每個包裝箱的成本為9.7元，每箱重量為18公斤，平均每公斤大白菜的包裝材料費達0.54元,占最終零售價的20%，比去年的0.41元相比,上漲32%。
（四）運輸成本大幅度增長。運輸成本增加是一個很重要的原因。“近期燃油價格高漲，再加上公路嚴格治理車輛違法超載，導致運銷商販運蔬菜盈利水平下降，‘不超載不賺錢’是蔬菜運銷行業的潛規則，運輸成本上升導致產地蔬菜外運不暢。由於近年來成品油價格不斷上漲，使得運輸成本大幅提高，如從昆明購一車大白菜，XX年每噸運費為220-230元，XX年的運費達280元/噸，漲幅達25%左右，占流通費用10%以上。不斷高漲的油費，是造成流通環節成本過高的重要因素。
（五）損耗較大。價格隨時發生變化。零售商在零售中，要經過清理、挑選、去除雜質和劣質蔬菜。挑選出的一部分劣質蔬菜要虧本銷售，甚至直接倒掉。另外，會還價的顧客，購買的菜價就偏低一些。供應量少的品種，市場價格就偏高；供應量多的品種，市場價格就低一些。蔬菜品質好的，選出的優質蔬菜的價格就偏高；品質次的，價格就低。每天蔬菜的銷售價格隨時都在發生著變化。再說，蔬菜又屬於一種時令性比較強的商品，當天賣不掉的不保存好就會腐爛變質，新鮮的蔬菜上午價格較高，下午價格較底，上午比下平均高出10%-20%左右。銷售損耗主要反映在零售環節，正常情況下綠葉菜損耗較大（約占最終售價的20%左右），非綠葉菜相對較小（約占最終售價的10%左右）。但調查結果顯示，綠葉菜零售環節損耗約占最終售價的30%）非綠葉菜零售環節的銷售損耗約占最終售價的20%左右，主要是整箱批發的瓜果存在參雜施假、人為加重包裝箱等現象，這些非正常損耗對菜價會造成一定程度影響。我們在調查中發現從外地調入的瓜果部分品種還存在參雜施假的人為加重包裝箱情況，這些非正常損耗對水果價格會造成一定程度影響。如零售商每批發一箱35市斤的蘋果，紙箱重約7斤，實際損耗約3-4斤，兩項加總的重量約10斤，占整箱蘋果重量的30%，占整個流通費用的50%。
（六）零售利潤並不高。從我們調查了解的情況看，蔬菜零售商的利潤基本維持在每公斤0.4-0.6元，按每日銷售100公斤蔬菜測算，日銷售利潤為50元，月收入約為1500元，基本與全市城鎮居民人均可支配收入相當。
三、流通環節費用對價格影響的分析
（一）流通環節費用對蔬菜最終售價的影響較大。從田頭到餐桌，批發和零售環節層層加價對果蔬最終售價的影響程度較大，從調查的四個品種來看，基本上均超過市場收購價，在最終零售價中所占的比重超過50%，特別是蘋果，由於非正常損耗較大，使得流通費用占最終零售價的72%。
（二）零售環節費用占蔬菜最終售價的比重高於批發環節。調查結果顯示，芥菜、大白菜、蘋果流通環節分別占蔬菜最終售價的其中，零售環節分別占73%、50%、75.3%，批發環節分別占27%、50%，24.7%，零售環節所占比重明顯高於批發環節。