中國最大推力新一代運載火箭長征五號3日在中國文昌航天發射場成功“首飛”。觀看完長征五號首發成功有什麼感想感悟心得體會呢？下面小編整理的20xx長征五號首發成功觀後感作文範文。歡迎借鑑。
20xx長征五號首發成功觀後感作文範文
11月3日晚上20:41，長征五號遙一運載火箭發射成功了!這是我國運載火箭升級換代的里程碑工程，是我國由航天大國邁向航天強國的重要標誌。
作為新一代火箭的奠基作，長征五號帶來了新技術的廣泛使用。
長征五號比以往任何一個型號的長征火箭都要複雜。以往長征火箭使用零部件最多幾萬個，而長征五號使用的零部件達十幾萬個。它的設計量是以往火箭的3.5倍以上。為了應對這個新挑戰，長征五號採用了全新的全數位化三維設計方法，細到每一個螺釘的大小和位置都能一目了然。“全數位化設計火箭不需要實物模裝，在數位化三維模型上開展裝配工作，又快又方便。”長征五號火箭副總設計師婁路亮說，包括數位化三維設計在內，長征五號採用的很多新技術、新材料、新工藝已用於長六長七。“一個型號研製成功，其他型號受益。”
作為新一代火箭的奠基作，長征五號帶來了火箭製造能力的全面提升。
在長征五號研製之初，我國當時已有的研製、試驗以及發射場等地面基礎設施已難以滿足需求。為了長征五號的順利研製，長征五號運載火箭工程隊伍攻克了多項運載火箭大型地面試驗技術難關，建成了亞洲規模最大的全箭振動塔、動力系統試車台、發動機試車台、中國文昌航天發射場及測控體系等多個大型地面設施。建立形成了集三維設計、先進制造、仿真試驗、工程套用等諸多領域為一體的新型液體火箭及發動機研製能力和工業製造體系，為我國航天運載火箭領域創新發展奠定了堅實基礎。
作為新一代火箭的奠基作，長征五號也將讓我國火箭走向更綠色、更經濟的發展之路。
長征五號的50噸氫氧火箭發動機採用液氫、液氧作為推進劑，燃燒產物為純淨水，是世界上排放種類最少、最綠色環保的發動機，是火箭先進性的重要體現。它的120噸液氧煤油發動機，也具備無毒環保、價格低廉的優勢。
火箭的運載能力有多大，航天的舞台就有多大。長征五號正是新一代火箭的奠基者，它所帶來的運載能力的提升，為我國航天事業提供更廣闊的空間。中國未來的載人空間站、探月工程三期、以及火星探測，都將藉助長征五號的巨大推力來實現。
中國航天人一直都有著不斷探索浩瀚星空的航天強國夢。60年前一窮二白開創中國航天事業時是這樣，60年後的今天依然矢志不移。欒恩傑院士說：“今年是長征勝利80周年，也是中國航天事業創建60周年。中國運載火箭以‘長征’為名，航天精神正是長征精神的延續和傳承。”
長征五號這顆巨星登上了宇宙大舞台，它將開啟中國人探秘宇宙的新長征!
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長征五號的研製不僅標誌著長征系列火箭的升級換代，而且帶動了整個研製平台和產業鏈的更新，對構建我國新一代無毒、無污染運載火箭的型譜發揮牽引和輻射作用，使中國運載火箭的整體技術水平向前邁進了一大步。
長征五號運載火箭被航天人親切地稱作“大火箭”。作為我國首個研製的新一代大型運載火箭，長征五號高度約57米，有20層樓高，箭體直徑達到5米，起飛質量870噸，是我國高度最高、體積最大的火箭。
長征五號火箭不僅個頭大，力氣也很大。中國航天科技集團公司一院長征五號火箭總設計師李東介紹，長征五號突破了大功率氫氧發動機等系列關鍵核心技術，起飛推力突破千噸級，近地軌道的運載能力達到25噸，比現役長征三號甲系列火箭運載能力提高了2.5倍以上，是國內運載能力最強的火箭。火箭上配備了3種全新大推力發動機，分別摘得我國“最大推力液氧煤油發動機”“最大推力氫氧發動機”“比沖性能最高的火箭發動機”3個桂冠。
這些大推力的發動機，可以說是長征五號的“大心臟”。我國現役火箭發動機單台推力最大只有70噸左右，要托舉近900噸的火箭遠遠不夠。經過20xx年不懈攻關，8台全新研製的120噸液氧煤油發動機被裝配在4個助推器上，4台全新研製的氫氧發動機在一級和二級火箭上各裝配了兩台。這樣一來，長征五號全箭起飛時總推力達1060噸。120噸液氧煤油發動機的威力到底有多大?專家做了個比喻，120噸液氧煤油發動機產生的最高壓強達500個大氣壓，相當於把上海黃浦江的水打到5000米高度的青藏高原。
“長征五號的首飛成功，標誌著我國已經跨入世界大噸位火箭發射行列，將顯著提升我國進入空間的能力，推動航天發射綜合能力實現歷史性跨越，是我國由航天大國向航天強國邁進的重要基石。”中國工程院院士、運載火箭技術專家龍樂豪院士表示，長征五號是我國運載火箭升級換代的里程碑工程，創新難點多、技術跨度大、複雜程度高，代表了我國運載火箭科技創新的最高水平。
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長征五號首飛成功，標誌著我國運載火箭實現升級換代，運載能力進入國際先進行列，是由航天大國邁向航天強國的關鍵一步。
長征五號也被稱為“冰箭”，這緣於長征五號“肚子”里滿滿的深低溫液氫液氧燃料，其中液氫溫度達-253攝氏度、液氧達-183攝氏度，幾乎達到了溫度的極限。
這是長征五號的另一個突出特點——填補了我國大推力無毒無污染液體火箭發動機的空白，實現了綠色環保的研製理念。“長征五號採用無毒無污染的液氧煤油和液氫液氧推進系統，賦予中國運載火箭 綠色環保大推力 的新名片。”中國航天科技集團公司一院長征五號火箭總指揮王珏告訴記者，我國現役運載火箭存在運載能力不足、推進劑有毒有污染、適應性低等問題，因此，提高火箭的可靠性、安全性、適應性與環境友好性是未來的發展方向。
中國航天科技集團公司六院副院長李斌介紹，液體火箭發動機是運載火箭的技術核心和技術基礎。為了實現大型火箭發動機的無毒化，新一代發動機從開始研究就決定選擇無毒的液氧和烴類推進劑。然而火箭煤油不同於一般的煤油，具有密度大、熱值高等特點，最初外國專家認為需要進口他們的煤油，但在我國科研人員的努力下，我們成功研製出國產的火箭煤油。與現役火箭的有毒推進劑相比，液氧煤油發動機的推進劑不但無毒環保，還具有性能高、使用維護方便、價格低廉等特點。
使用液氫液氧作為推進劑，燃燒後產生的是水，真正實現了無毒無污染零排放;另一方面，液氫液氧燃燒產生的推力十分巨大。“世界航天大國都投入巨資研發液氫液氧發動機，是否掌握低溫技術，是衡量一個國家能否成為航天大國的重要標誌。”中國航天科技集團公司六院長征五號火箭副總設計師王維彬表示。
儘管液氫液氧的結合如此完美，但低溫技術難關的攻克卻非易事。液氫具有極強的揮發性，而火箭發射時尾部火焰溫度將超過3000攝氏度，如果隔熱不當，液氫有可能消耗殆盡。為此，科研人員想盡一切辦法，通過絕熱方式對火箭進行控制，在火箭貯箱外穿上一件“絕熱服”，保證火箭不被熱量“入侵”。
這些超低溫的液態推進劑分別貯藏在巨大的箭體貯箱之中，通過內部加壓輸送給發動機。推進劑貯箱直徑達5米，為了減輕重量，箱體最薄的地方只有幾毫米。研製這樣直徑的薄壁低溫貯箱，對於中國航天人來說，也是第一次。並且採用的鋁合金材料也是全新的，這意味著以往小直徑低溫貯箱的研製經驗無法複製。
面對艱巨挑戰，研製團隊歷經3年反覆試驗攻關，通過改善受力設計和焊接工藝的綜合辦法，終於攻克了貯箱焊縫裂紋的工藝難題。20xx年4月，改進後的長征五號火箭所有低溫推進劑貯箱都通過了壓力考核，而且強度比原來提高了60%。
就綜合性能而言，長征五號已躋身世界主流大火箭陣營，必將大幅提升我國自主進入空間的能力。